Cifrele trimestriale VW Gigantul mașinii la dietă

Lucrătorii temporari se tem de programul de austeritate VW

Düsseldorf Vara a fost una de succes pentru Volkswagen: Între iulie și sfârșitul lunii septembrie, profitul consolidat a crescut la 2,93 miliarde de euro, cu 58% mai mare decât în anul precedent. Grupul continuă cursul pentru cel mai bun din lume. În primele nouă luni ale anului, compania cu sediul în Wolfsburg a livrat 7,5 milioane de vehicule, cu aproximativ 5% mai mult decât în anul precedent. 10 milioane de vehicule la sfârșitul anului par realiste. Afacerile din China merg bine, vânzările în Europa sunt din nou pe drumul cel bun.

Ne-am dezvoltat bine până acum în acest an ", a declarat CEO Martin Winterkorn. Volkswagen trebuie să continue să lucreze din greu pentru a pune bazele viitorului, a justificat reticența. Winterkorn vrea să economisească cinci miliarde de euro pe an la VW pentru a contracara rezultatele slabe. principalul brand de remediat.
Pentru că au existat mult timp zvonuri în lumea ideală a grupului: Pentru că marca de bază VW, pilotul aflat sub conducerea personală a Winterkorn, continuă să slăbească. În primele nouă luni, numărul vehiculelor livrate a crescut cu 3 la sută, ajungând la 4,56 milioane de vehicule, însă profiturile au scăzut cu 20%, până la 1,7 miliarde de euro în aceeași perioadă. Randamentul stagnează la 2,8%. Concurenți precum Toyota și General Motors s-au aflat mult timp în sfere complet diferite și zgârie nota de 10%.

Faptul că Volkswagen este încă puternic în volum de afaceri se datorează în principal mărcii sale sore cehe Skoda, care a livrat 774.000 de vehicule, cu 13% mai mult decât în anul precedent. Cehii sunt, de asemenea, mult mai buni în ceea ce privește profitabilitatea, cu un rezultat operațional de 612 milioane de euro (+75 la sută) și o rentabilitate de 7,4 la sută.

Mărcile premium ale Grupului se bucură, de asemenea, de un succes în al treilea trimestru: chiar dacă Audi este puțin mai slabă în ceea ce privește randamentul (9,7 la sută), profitul este încă generos, la 3,8 miliarde de euro. Compania din Ingolstadt poate crește numărul de vehicule livrate cu zece la sută, la 1,3 milioane.

Producătorul de mașini sport Porsche rămâne un alt producător de profit pentru Grupul VW cu 135.600 de vehicule livrate (+13,3 la sută), o rentabilitate de 15,7 la sută și un profit operațional de 1,9 miliarde de euro. Și cele două fete nobile sunt, de asemenea, motorul inovației: împreună, Audi și Porsche acoperă mai mult de jumătate din bugetul de dezvoltare de 10,2 miliarde EUR.

Dar succesele Audi și Porsche cu greu pot ascunde problemele urgente ale Grupului. Pe de o parte, problema copilului Seat continuă să înregistreze pierderi în ciuda creșterii vânzărilor; până în septembrie se adaugă 88 de milioane de euro. Pe de altă parte, dimensiunea simplă pare să fi devenit o povară pentru marca de bază VW. Deciziile durează mult, evoluțiile sunt prea scumpe.

Interviu cu șeful Seat: „Creativitatea spaniolă cu perfecțiunea germană”

Jürgen Stackmann ar trebui să reușească acolo unde mulți manageri nu au reușit în fața lui: să conducă filiala VW Seat în zona de profit. În interviu, el vorbește despre marcă, modele și piețele viitoare ale companiei.

Probleme pe care CEO-ul nu le poate și nu le va ignora. Prin urmare, la începutul lunii august, Winterkorn l-a destituit pe managerul de producție Michael Macht, care până atunci fusese responsabil de cele 106 unități de producție ale companiei din Wolfsburg. „Chiar trebuie să treacă luni înainte ca noile modele să iasă de pe linia de asamblare cu o precizie perfectă?” Winterkorn mormăi în fața forței de muncă. Conversia la noul sistem modular se dovedește, de asemenea, a fi mai scumpă decât se aștepta.