Circulație stabilă Ringbahn din Moscova în funcțiune de zi cu zi - Ziarul german din Moscova
Moscova are o nouă atracție: vizitatorilor și moscoviților le place să facă un tur al liniei ferate circulare recent inaugurate din pură curiozitate. Deocamdată este gratuit. Dar sensul giratoriu este, de asemenea, distractiv pentru utilizarea de zi cu zi.
La stația Kutuzovskaya, ceasurile stației arată doar ora corectă de două ori pe zi. Mâinile lor sunt pe cei doisprezece și nu se mișcă de la fața locului.
O stație mai departe, în Luzhniki, curentul s-a stins recent marți seara. În partea de sus a scării rulantei se afla un angajat cu lanterna, care le oferea pasagerilor cel puțin o lumină, astfel încât să poată găsi drumul spre platformă fără să se împiedice.
Calamitățile minore ca aceasta au însoțit primele câteva săptămâni ale noii căi ferate a inelului Moscovei. Nu totul a fost gata până când a intrat în funcțiune la festivalul orașului din 10 septembrie, cinci dintre cele 31 de stații sunt încă în desfășurare. Mult s-a tricotat clar cu un ac fierbinte, în unele locuri sunt lucrate și astăzi.
Vedeți și vedeți: „Lastochka” de pe Ringbahn pe un pod peste râul Moscova./Tino Künzel
Dar faptul că nu mai există probleme grave de raportat este, fără îndoială, o realizare. Deoarece așa-numitul Inel Central din Moscova (desemnat în engleză MCC) este o întreprindere grandioasă care, după decenii de jocuri mentale, a fost realizată acum în patru ani. Inelul, care a fost deschis în 1908, a fost utilizat inițial și pentru traficul de pasageri, dar începând cu anii 1930, aici circulau doar trenurile de marfă care făceau legătura între fabricile mari de la periferie și stațiile Moscovei. În trecutul recent, linia de cale ferată a pierdut din ce în ce mai multă importanță: numărul companiilor industriale din oraș a scăzut semnificativ.
Nu în ultimul rând, orașul se așteaptă la urbanizarea terenurilor în pământ, cum ar fi locul fostului gigant auto SIL, de pe linia de inel și o conexiune mai bună a acestor puncte oarbe pe hartă. În plus, este de așteptat ca linia de centură a metroului să fie redusă cu 15%, iar gările din Moscova cu 20%. Pentru mulți moscoviți și navetiști din zona înconjurătoare, noul mijloc de transport înseamnă mai mult sau mai puțin economii de timp la naveta lor. Un bonus este vizualizarea: Ringbahn rulează de la 2,5 la nouă kilometri dincolo de Gartenring.
Opriți Luschniki./Tino Künzel
Călătorii în fața noilor planuri de rețea de metrou, care sunt, de asemenea, rotunde./Tino Künzel
Comparativ cu inelul S-Bahn din Berlin, inelul Moscovei este cu 17 kilometri mai lung, iar un circuit durează puțin sub o oră și jumătate. După cum a raportat orașul, numărul de pasageri în cursul săptămânii este în prezent de 200.000 pe zi (Berlin: 500.000) și până în 2020 se preconizează că va dubla.
Trenurile „Lastochka” circulă pe Ring la fiecare șase până la 15 minute - în funcție de ora din zi - fabricate într-o asociere între Siemens și grupul rus Sinara din Ural. Cele cinci vagoane sunt echipate cu WiFi, prize, toaletă și spațiu pentru biciclete. Moscoviții par să aprecieze saltul evolutiv în comparație cu Elektritschkasul obișnuit. Un corespondent pentru popularul ziar de internet Gazeta.ru a scris că cel mai frecvent comentariu pe care l-a auzit a fost „La fel ca în Europa”.
Aparent, din motive de claritate, Ringbahn a fost integrat în rețeaua de metrou ca linia 14. Schimbarea între metrou și inel este gratuită timp de 90 de minute după validarea biletului. O călătorie cu cardul „Troika”, de exemplu, costă 32 de ruble ca înainte, mai puțin de 50 de cenți de euro. Utilizarea inelului este complet gratuită până pe 10 octombrie.