Conducerea cu 60 km / h într-un tractor Cum să-ți stăpânești conducerea Să reușești în utilaje
Mulți cumpărători de tractoare au optat pentru un model omologat la 50 sau chiar 60 km/h, de la intrarea în vigoare în 2018 a regulamentului european 167/2013, mai cunoscut sub numele de Regulamentul mamă. Odată ajunsi la volanul noii lor achiziții, ei sunt tentați să sporească viteza maximă a tractorului lor. Dacă Ministerul de Interne tocmai a confirmat că modelele aprobate la 50 sau 60 km/h pot atinge acum viteza maximă atunci când sunt goale, Codul autostrăzii care impune să circule cu mai puțin de 40 km/h rămâne în vigoare atunci când un instrument este legat de tractor. Această decizie tulbură oarecum apele și este un pariu sigur că numărul tractoarelor încărcate care călătoresc cu peste 40 km/h este probabil să crească, mai ales cu nivelul de confort atins de modelele de ultimă generație. Eficiența suspensiilor (scaun, cabină și puntea față) și izolarea fonică a habitaclului șterg în mare măsură senzația de viteză. La viteză mare, șoferul poate fi mai ușor surprins atunci când se apropie de o coborâre, o virare sau un obstacol, din cauza lipsei de anticipare.
Anticiparea ca cuvânt de ordine
Pentru a evita aceste situații riscante, este esențial să se stăpânească controlul transmisiei și al sistemului de frânare. În primul rând, pentru a încetini convoiul sau pur și simplu pentru a menține viteza atunci când coborâți, este posibil să acționați asupra transmisiei. La semi-schimbările de ultimă generație, gestionarea automată a schimbătorului de viteze vizează adesea cea mai mică turație a motorului, ceea ce nu favorizează frânarea motorului. Poate fi necesar să se limiteze numărul de trepte de viteză gestionate de electronică sau să se acționeze manual pentru a coborâ una sau două trepte de viteză pentru a câștiga turația motorului și a beneficia de un efect de încetinire. Rețineți că sistemele de transmisie automată detectează, în general, acțiunea asupra frânelor și a treptelor de viteză descendente în consecință pentru a beneficia de frânarea motorului.
Găsirea dozei potrivite cu variație continuă
La transmisiile variabile continuu, lipsa treptelor de viteză nu oferă posibilitatea unui downshift intuitiv. Apoi, trebuie să jucați cu nivelul de progresivitate al transmisiei, care determină diferența de viteză necesară pentru fiecare mișcare a pârghiei de transmisie sau sensibilitatea pedalei de accelerație, atunci când utilizați modul pedală. Prin urmare, este recomandabil să treceți la o setare intermediară, pentru a nu reduce prea repede valoarea de referință a turației și a risca să măriți turația motorului. Mulți utilizatori preferă să utilizeze schimbarea pârghiei pe drum, care este mai ușor de reglat decât pedala. La Deutz-Fahr sau New Holland, acțiunea simultană pe butonul de mers înapoi și un al doilea buton de pe joystick oferă un efect de frânare a motorului mai marcat prin transmisie.