Conducerea cu picioare protetice - poticnire
Clasa de mobilitate: Al 4-lea
Tipul de amputație: Piciorul inferior și genunchiul ex
Fanul pasionat al motorsportului a avut primele sale experiențe cu conducerea la vârsta de doisprezece ani - pe pista de kart. Mașinile și sportul cu motor au fost un hobby foarte special pentru Thomas de când era copil, iar conducerea obișnuită este o normă absolută. Cu protezele piciorului stâng inferior acționează frâna, cu protezele piciorului drept acceleratorul vehiculului său automat.
Permis de conducere cu proteză
Calea către permisul de conducere a fost inițial asociată cu obstacole din ce în ce mai mari pentru mine. Instructorul de conducere auto a fost sceptic la început, dar tot a făcut o întâlnire cu mine și a vrut cu siguranță să-mi dea o șansă. Școala de șoferi este specializată în instruirea șoferilor cu handicap și este, de asemenea, dotată cu un vehicul automat. Cu toate acestea, am fost primul șofer care a fost amputat de ambele părți. Prima întâlnire a avut loc într-o parcare. Primele teste precum De exemplu, frânarea de urgență și testele abilității mele de a reacționa au convins rapid instructorul de conducere că sunt perfect capabil să învăț să conduc. A fost stabilită o întâlnire cu TÜV pentru a întocmi un raport tehnic. Între timp, școala de șoferi mi-a oferit ocazia să mă obișnuiesc cu traficul și mașina în termen de încă cinci ore de la conducere.
Raportul tehnic - nu este o întreprindere ușoară
Îmi fac viața de zi cu zi ca orice altă persoană. Motto-ul meu este: Puteți face orice - numai oamenii fără minte nu pot face nimic! Nu mă simt niciodată „cu handicap” și abordez întotdeauna obiective noi. Când eram copil, spiritul meu aventuros a provocat probabil părul cărunt al părinților mei.
De asemenea, am fost extrem de motivat și plin de vigoare pe drumul spre testul tehnic pentru pregătirea raportului. Ce ar trebui să meargă prost? Practicasem cu succes cu instructorul meu de conducere în prealabil. Dar ceea ce mă aștepta atunci nu poate fi comparat decât cu termenul „îngustime”. Fără să se urce măcar în mașină, inspectorul TÜV a decis că în niciun caz nu ar trebui să conduc o mașină „în această stare”, cu excepția cazului în care aș putea să mă transform în accelerație manuală. Toate încercările de a-i convinge pe instructorul auto și pe mine nu au reușit și am părăsit institutul de testare extrem de aplecat - fără avizul unui expert. O lovitură amară a birocrației care a spulberat inițial un vis grozav. Dar nu am putut accepta pur și simplu această decizie miopă și m-am îndreptat imediat către redactor-șef al revistei HANDICAP, domnul Gunther Belitz, el însuși amputat de picior.
I-am descris îngrijorările și am fost sfătuit să iau legătura cu un expert din TÜV Nord. Am făcut imediat o întâlnire acolo. De asemenea, inițial sceptic cu privire la modul în care aș folosi și pedala de ambreiaj, i-am explicat că restricția la un vehicul automat era complet acceptabilă pentru mine. După câteva teste a.o. În ceea ce privește forța de frânare și capacitatea de reacție într-un vehicul de simulare special convertit, examinatorul mi-a furnizat raportul cu câteva condiții, cum ar fi „Protezele trebuie purtate”. Acum - în afară de testul obișnuit al permisului de conducere - nimic nu a împiedicat conducerea unui vehicul automat normal fără a fi adaptat pentru persoanele cu dizabilități! Îi sunt încă infinit recunoscător domnului Belitz de la revista HANDICAP pentru că mi-a dat acest sfat pe atunci. Fără acest sfat, cu siguranță nu aș fi primit raportul și a fost extrem de important pentru mine să pot conduce o mașină. Chiar și cu o proteză, am puterea de care am nevoie pentru a efectua frânarea de urgență, de exemplu. Datorită experienței mele protetice de mulți ani, simt exact locul unde se află piciorul protetic pe pedală. Acesta este singurul motiv pentru care am primit raportul tehnic.
În cazul în care sunt oprit de poliție, trebuie să port o foaie împreună cu permisul de conducere. Există informații precise despre ce handicap am și ce vehicule am permis să conduc. Multe persoane uneori nu pot să creadă că am două picioare protetice și încă pot călări atât de bine. La sfârșitul unui antrenament de siguranță al șoferului condus de ADAC, antrenorul a fost uimit când, întrebat de ce șchiopătând, mi-am dezvăluit cele două proteze! Conduc în jur de 40 km pentru a lucra cu mașina în fiecare zi și, de asemenea, conduc mult în timpul liber. Chiar și distanțele mari în vacanță (600 km și mai mult) nu sunt o problemă pentru mine. Mașina mea este echipată cu control automat al vitezei de croazieră, ceea ce înseamnă că pot scoate o presiune de pe picior între mine. În ansamblu, conducerea nu este probabil mai grea pentru mine decât pentru persoanele fără amputare.
După mai bine de 10 ani de conducere fără accidente, cred că am dovedit că am primit raportul dintr-un motiv și că pot conduce orice vehicul în condiții de siguranță și fără probleme.
În acest moment aș dori să le spun tuturor persoanelor cu handicap că într-adevăr nu ar trebui să renunțe niciodată și că nu ar trebui să fie demotivați de primele obstacole!
Amintiți-vă motto-ul meu: Puteți face orice - doar fără cap nu poate face nimic!
Această zicală, pe care mi-a dat-o medicul curant pe drum, mă însoțește în viața mea și îmi dă putere din nou și din nou. Sper că experiențele mele pot încuraja alte persoane cu aceeași soartă.