Cottbus în timpul reformei valutare separate și a transportului aerian - WochenKurier
Coloana WochenKurier de Dr. Peter Lewandrowski
„Cottbus întâmpină măsuri de apărare”: sub această rubrică, Märkische Volksstimme și-a informat cititorii în 1948 despre demonstrațiile de la Lausitzstadt: „În șapte mari întâlniri ale companiei din industria textilă, sindicatul de construcții și ambarcațiuni, muncitorii din Cottbus au protestat împotriva celor din reforma monetară unilaterală în Occident rezultând consecințe politice și economice. "
Cu toate acestea, nu s-a oprit cu protestele organizate de stat. În perioada 24 iunie 1948 - 12 mai 1949, administrația militară sovietică a blocat toate rutele de transport între zonele occidentale de ocupație și sectoarele vestice ale Berlinului. Puterile occidentale au contracarat încercarea de a aduce tot Berlinul sub control sovietic cu ajutorul transportului aerian.
Blocada de la Berlin și transportul aerian se numără printre miturile fondatoare ale Republicii Federale. Eroicul epic Airlift are monumente, lungmetraje și comemorări anuale. De fapt, transportul aerian a fost o mare realizare. Aprovizionarea unei metropole din aer era ceva ce nu mai existase până acum. Americanii și britanicii au adus produse alimentare, cărbune și produse industriale la Berlinul de Vest cu 277.728 de zboruri. Motivele acestei confruntări între puterile victorioase, fără precedent din 1945, au fost diferite obiective politice. Deși Acordul de la Potsdam s-a bazat pe păstrarea unității economice a Germaniei și Berlinului, puterile ocupante occidentale au planificat să mențină Berlinul de Vest ca cap de pod. Uniunea Sovietică a dorit să integreze tot Berlinul în sistemul său de guvernare.
Berlinenii pentru legături cu Occidentul
Stalin a amenințat: „În cazul în care Germania este despărțită de puterile occidentale și de secușorii lor, trebuie să recunoască, de asemenea, că Berlinul se află în zona de est și să tragă concluziile necesare din aceasta. Această consecință este evacuarea poziției arici la Berlin, care era pregătită pentru război! ”Pentru a realiza această evacuare, administrația militară sovietică a blocat rutele de transport. Transportul aerian care a urmat nu numai a servit interesele puterilor occidentale. Majoritatea covârșitoare a berlinezilor de Vest și-au dorit să-și mențină legăturile cu Occidentul.
Chiar la timp pentru cea de-a 70-a aniversare, ministrul de externe Heiko Maas, având în vedere relația în prezent oarecum tulburată cu SUA, a declarat aproape implorant: „Astăzi acum 70 de ani - când Germania era în ruină - s-a pus piatra de temelie a prieteniei germano-americane. Aliații occidentali au reacționat la blocada totală a Berlinului de Vest cu transportul aerian din Berlin. Nu a fost doar o capodoperă logistică, ci mai presus de toate mărturia umanității copleșitoare. Dușmanii s-au împrietenit, ocupanții au devenit ocrotitori. Acest lucru ne obligă să mulțumim - chiar și astăzi. ”Există doar două comentarii la acest capitol. În primul rând, blocajul nu a fost atât de total. În Berlin în sine, traficul între sectoare a rămas deschis.
În al doilea rând, însă, cauza blocadei de la Berlin nu este tratată sau doar abia tratată. În zonele de vest a existat o reformă monetară separată la 20 iunie 1948, adică introducerea marcii D. Asta înseamnă că pe 21 iunie au existat miliarde de Reichsmarks în circulație care erau invalide în Occident, dar care erau încă un mijloc de plată în Est. Când comandanții orașului au introdus marca D, marcată cu „B”, tot în sectoarele vestice ale Berlinului, trei zile mai târziu, situația a fost extrem de precară. O vânzare ar fi prăbușit în cele din urmă situația deja dramatică de aprovizionare din est. Blocada ar trebui să împiedice acest lucru. Acum și Estul a trebuit să efectueze o reformă valutară. Deoarece nu erau disponibile bancnote noi, bancnotelor vechi li s-au dat autocolante. Blocada și transportul aerian s-au încheiat în mai 1949. Tensiunea a rămas. Statutul Berlinului de Vest a fost controversat până la Acordul celor patru puteri din 1971.
La o sută de kilometri sud, în Cottbus, oamenii s-au supărat în legătură cu alte lucruri. A fost vorba despre rații alimentare, lipsa locurilor în școli și alocări de combustibil. Era foarte puțin spațiu de manevră pentru autoguvernarea locală. În parlamentul orașului, numai acele propuneri și moțiuni care fuseseră aprobate de sediul sovietic au fost permise să fie votate. Head Theopold a luat acest lucru în serios: „M-am așezat deja în gaură timp de patru zile și nu mai am nevoie de mai multe.” Ultima întâlnire din 28 decembrie 1948 s-a încheiat cu o „întâlnire socială” pentru prima dată după război. Vă rugăm să aduceți tacâmuri complete!
Comentează articolul
Până în prezent nu există niciun comentariu la acest articol.
„De fapt, sunt deja 5 și 12”
Goerlitz. Situația din spitalele și căminele de îngrijire medicală din districtul Görlitz devine din ce în ce mai precară. Acum urmează să fie desfășurați mai mulți soldați, iar controlul dezastrelor va sprijini serviciul de salvare.