Criza Corona Această animație arată problema majoră din industria aviației - WiWo
Interdicțiile de intrare impuse de SUA, Canada și Europa reduc treptat traficul aerian peste Atlanticul de Nord.
Publicitate pe aeroport: Multe zboruri transatlantice au fost anulate
Sursa: dapd
S-a calmat vizibil pe cer peste Atlanticul de Nord. De când Europa și America de Nord au impus interdicții reciproce de intrare pentru a stopa răspândirea coronavirusului, companiile aeriene își închid treptat conexiunile între continente. Acest lucru este demonstrat de înregistrările portalului de supraveghere a zborului Flightradar24 (a se vedea videoclipul de mai jos). În prezent, pe rutele transatlantice există semnificativ mai puține mașini decât într-o zi din martie 2019. Cu toate acestea, există încă zboruri individuale de pasageri în ambele direcții, de exemplu pentru a aduce înapoi acasă vacanții și călătorii de afaceri. Dar chiar și aceia ar trebui să dispară în câteva zile. Atunci a rămas în principal avioane de marfă care trebuiau să asigure schimbul de mărfuri între timp.
Dacă există o regiune în care cerul nu este niciodată calm de la distanță, acesta este Atlanticul de Nord. Până la 1000 de zboruri pe zi traversau de obicei oceanul zilnic, conform unui model fix. Avioanele de pasageri au zburat din Europa către America de Nord de dimineața devreme până după-amiaza târziu, urmate de avioane de marfă pe o duzină de căi aeriene. Mai târziu, traficul s-a întors și până dimineață avioanele au zburat spre est spre Europa. Și pentru că atât de mulți sunt pe drum, toată lumea este permisă în mod normal să se deplaseze numai pe coridoarele aeriene care au câțiva kilometri lungime și poartă numele literelor.
Totul este puțin diferit acum. În primul rând, președintele american Donald Trump a impus interzicerea radicală a intrării pasagerilor din țările Schengen, apoi UE a urmat exemplul cu un ordin similar pentru cetățenii americani. Canada a urmat exemplul. "Experiența dintr-o vrajă similară în direcția Asiei sugerează că până la 90 la sută din zboruri sunt anulate", spune Daniel Roeska de la casa de brokeraj din New York Sanford C. Bernstein. "Ne așteptăm ca interdicția să pună în pericol călătoriile aeriene între statele Schengen și SUA".
Animație: 24 de ore peste Atlanticul de Nord
Cel mai mare declin este în Germania. Conform statisticilor furnizorului de servicii de date elvețian Ch-Aviation, zborurile cu un total de aproape 120.000 de locuri ar trebui să înceapă aici săptămâna aceasta. Franța urmează pe această listă cu aproape 84.000 de locuri și Olanda cu 60.000 bune.
Chiar și după atacurile teroriste din 11 septembrie 2001, nu au fost permise zboruri către SUA fără avertisment. Dar în acel moment era previzibil ca interdicția de zbor să fie ridicată în câteva zile. Astăzi nu are sfârșit. Numai atunci când numărul persoanelor care suferă de coroană scade, conexiunile ar trebui reluate.
În plus, numărul zborurilor a fost recent cu aproape jumătate mai mare decât în 2001. Acest lucru a fost asigurat de creșterea companiilor aeriene din Europa și SUA, precum și a furnizorilor noi precum Turkish Airlines, Emirates și alte linii din regiunea arabă, ruta lor către America de Nord duce, de asemenea, peste Atlanticul de Nord. În plus, Atlanticul de Nord este o sursă de profit mai importantă pentru companiile aeriene decât era atunci. În acel moment, liniile făceau de obicei mai mulți bani cu un zbor către Asia.