Cu l; India la vedere, Boeing arată decolarea d; un FA-18 Super Hornet de la; A

de Laurent Lagneau, 22 decembrie 2020

vedere

Pe termen lung și dacă deciziile bugetare îi sunt favorabile, marina indiană va avea trei portavioane ... dar în configurații diferite. Într-adevăr, INS Vikramaditya [fostul amiral Gorshkov] a fost comandat în 2013 după ce a fost renovat de Rusia. Iar INS Vikrant, proiectat local, își va începe încercările pe mare în 2021. Aceste două nave sunt în configurație STOBAR [Decolare scurtă, dar recuperare arestată], adică au un plan înclinat să își scoată aeronava și să oprească șuvițele pentru a le recupera.

Cel de-al treilea portavion dorit de Marina indiană - INS Vishal - va fi în configurație CATOBAR, la fel ca cei care sunt în serviciu cu Marina franceză și Marina SUA [și în curând componenta navală a Armatei Populare de Eliberare]. O astfel de navă este echipată cu catapulte - abur sau electromagnetice - și fire de oprire.

De asemenea, Marina indiană are nevoie de dispozitive care să poată opera de la aceste două tipuri de portavioane. Aceasta este miza programului „Multi Role Carrier Borne Fighters” [MRCBF] pentru care a lansat o procedură pentru achiziționarea a 57 de bombardiere cu rol multiplu.

MiG-29K/KUB ar putea fi candidatul ideal, mai ales că această aeronavă fabricată în Rusia este deja în serviciu cu marina indiană. Doar 9% din cele 45 de dispozitive livrate s-au pierdut în doar trei ani. Iar disponibilitatea acestora este evidențiată în mod regulat, din cauza problemelor tehnice recurente și a dificultăților în aprovizionarea pieselor de schimb.

Cu toate acestea, alte trei tipuri de aeronave sunt în funcțiune: o versiune de bord a JAS-39 Gripen E/F de la Saab suedeză, care există doar pe tablă de desen, Rafale Marine de la Dassault Aviation și F/A -18 Boeing Super Hornet. Evident, competiția se va juca între ultimele două ... cu condiția ca acestea să-și demonstreze capacitatea de a decola cu o trambulină.

În timpul testelor sale la bordul portavionului Foch, în 1993, Rafale Marine, aflat încă în stadiul de prototip, a reușit să decoleze datorită unui mini plan înclinat. Apoi, în 2012, un studiu realizat de Dassault Aviation, citat de Mer & Marine, a confirmat capacitatea aeronavei de a opera de la un portavion în configurație STOBAR ...