Cu trenul de noapte spre Rijeka - Veronika Wengert
Când eram copil, luam întotdeauna trenul de noapte de la München la Zagreb. Acest lucru s-a repezit prin Alpi în întuneric, cu roți care țipau și opriri lungi în gări. Cu priviri severe, vameșii și polițiștii de frontieră au pieptănat compartimentele de la frontiera încă austro-iugoslavă de atunci și au vrut să știe dacă avem cafea sau altceva cu noi. A fost destul de incitant să fiu trezit în toiul nopții.
Până în prezent, călătoria cu trenul de noapte este încă o experiență cu totul specială pentru mine, la care, din păcate, rar mă răsfăț. Acum am luat din nou trenul de noapte spre Croația, dar de data aceasta nu la Zagreb, ci direct la mare - la Rijeka. Oh, acest sacadat care te adoarme atât de frumos - sau nu ...
Cu trenul de noapte spre Rijeka - fără schimbare
Mi se pare fascinant cum poți călători atât de ușor la mare: am nevoie doar de câteva minute pentru a merge până la gara regională din Augsburg, 40 de minute mai târziu sunt la München, doar schimb de cale - și a doua zi dimineață mă trezesc lângă mare în Croația . Ce lux! Timpul este, de asemenea, minunat, deoarece sosirea la Rijeka este doar în jurul orei 9:30 dimineața. În ultima mea călătorie de cercetare cu același tren, am coborât din tren cu puțin înainte de 6 dimineața în frumoasa Ljubljana, unde stăteam pe peron în întuneric. Căscat, nu tocmai timpul meu ...
Vagon za spavanje înseamnă literalmente „vagon pentru dormit” în limba croată (Foto: Veronika Wengert).
În trenul de noapte de la München la Rijeka nu există ore de așteptare pe autostrada Tauern, nu există oprire și plecare în nesfârșite coloane metalice, nu așteaptă la caruselul pentru bagaje și nu vă faceți griji dacă avionul va decola deloc. Și nu există cântărire: poate fi transportat în bagajele de mână sau trebuie transportat în bagajele înregistrate? Apropo de valize: Dacă acest lucru este puțin mai mare, nu este nici o problemă. Cel puțin atât timp cât trei valize uriașe nu împart compartimentul - atunci spațiul de depozitare va fi strâns.
Femeie care călătorește singură? Nicio problemă în trenul de noapte spre Rijeka
Cum funcționează acum călătoria cu trenul de noapte către Rijeka? Am rezervat un pat într-un compartiment pentru femei de pe Internet. Acest lucru este atribuit automat de sistem, deoarece călătoresc singur ca femeie. Biletul spune pur și simplu „Doamna T3”. Cu toate acestea, nu am rezervat întregul compartiment, ci doar un pat într-un compartiment pentru 3 persoane. Aceasta înseamnă că teoretic încă două femei ar putea călători cu tine (dar nu bărbați).
Am plătit în total 178 EUR pentru biletul meu. Biletele sunt disponibile pe site-ul Căilor Ferate Federale Austriece (ÖBB) după separarea Deutsche Bahn de această sucursală.
Puteți primi biletul trimis prin e-mail, dar ar trebui să îl imprimați doar cu puțin timp înainte de plecare - în cazul în care ar trebui să apară ceva. Deoarece: Odată tipărit, acesta nu mai poate fi anulat. Acest lucru se aplică cel puțin tarifului meu foarte ieftin (fără bilet flex).
Așa arată biletul tipărit pentru femeile care călătoresc singure într-un compartiment pentru 3 persoane: conține adăugarea „T3 - Lady” (Foto: Veronika Wengert).
Un mic jurnal al călătoriei mele cu trenul de noapte spre Rijeka
Citiți acum cum a mers călătoria mea cu trenul de noapte de la München la Rijeka. Am documentat câteva impresii pentru tine - și trebuie să fi dormit prin câteva etape din cauza minunatului sacadat 😉
22:45: Munchen, gara principală, peronul 12. Un tren cu un număr mare de vagoane îi așteaptă pe călătorii care au pornit încet cu valize și rucsaci. Vagoanele din față la începutul pistei vor ajunge la Budapesta a doua zi dimineață. Un bărbat cu adăpost pe plajă și flip-flops merge în fața mea, citește cu voce tare semnul: Venezia. Acestea sunt următoarele vagoane care vor merge la Veneția. Unii călători continuă drept înainte și intră în vagoane către Zagreb prin Ljubljana. Mă duc înapoi pe platformă. Ultimul vagon este vagonul de dormit spre Rijeka, penultimul este echipat cu scaune disponibile de la 29 EUR cu rata de reducere.
22:50: Îmi găsesc compartimentul. Sunt făcute două paturi, eu am rezervat cel inferior.
Așa arată compartimentul trenului de noapte spre Rijeka (Foto: Veronika Wengert).
11.12 p.m.: Anunțul îi informează pe călători că trenul nu va pleca decât 30 de minute mai târziu, deoarece așteaptă în continuare un tren de legătură. Nimeni nu se plânge, până la urmă e vacanță. Îmi plac trenurile directe, fără a fi nevoie să schimb trenurile.
11.20 p.m.: Dirijorul croat colectează biletele și informează călătorii într-o germană foarte bună când va avea loc primul control al poliției. În jurul orei 7.40 a.m. Există câteva familii germane cu copii mai mari în mașină și un cuplu cu rucsaci în compartimentul vecin, care vorbesc engleza. Conducătorul îi îndeamnă pe toți călătorii să încuie ușa noaptea. Când vine controlul, va bate, spune el.
11.46 p.m.: Trenul începe să se miște, acum ultimul vagon este primul, chiar în spatele locomotivei. Fereastra are jaluzele întunecate, aerul condiționat funcționează perfect. O gustare este deja gata: un croissant de ciocolată înfășurat cu 789 calorii, o sticlă de apă și o băutură mică cu suc de fructe.
11.48 p.m.: Lumina din compartiment pâlpâie, se aprinde și se stinge din nou.
23:51: Stau în întuneric cu o lumină de urgență. Dar cel puțin există două prize în care îmi pot încărca laptopul și smartphone-ul.
23:52: Nu sunt deloc obosit. Afară, unii călători încă vorbesc, ușile zornăie, toată lumea vrea să meargă din nou la toaletă. Este bine că este primul vagon din spatele locomotivei, așa că cel puțin nimeni nu merge să ia o altă bere (care oricum nu este disponibilă aici, dar îmi amintesc trenurile rusești când cineva s-a împiedicat undeva sau chiar în pat ratat în compartimentul în plan deschis (fără uși!) - oh, dragă, nu a fost deloc distractiv. Trebuie să recunosc că aceste compartimente în plan deschis au luat o parte din bucuria călătoriei cu trenul de noapte ...
Compartiment în trenul de noapte spre Rijeka (Foto: Veronika Wengert).
02:02: Lumina este aprinsă din nou. Abia acum pot găsi comutatorul principal. Sigur, chiar deasupra ușii. OUT. Apăsarea lungă este cuvântul magic. Este întuneric, vreau să mă culc, de preferință imediat, pentru că primele vagoane sunt deja deconectate în Salzburg.
0.10 a.m.: Este liniștit ca un șoarece. Se aude doar zgomotul roților.
Cândva în jurul orei 2 sau 3 dimineața: Trenul se oprește, scârțâie, compartimentele sunt deconectate. Cu greu observ că sunt prea obosit.
Cândva în jurul orei 16:00: Mă uit pe fereastră o clipă, somnoros. O garnitură a trenurilor City Shuttle. Apoi trenul smuceste. Înainte și înapoi și înainte din nou, este clasat. Și la un moment dat vagoanele către Veneția pe care le-am luat de la Munchen tocmai au stat pe pista vecină. Popasul se numește Villach. Unii rucsaci stau pe peron, două femei în dirndls se plimbă, o familie cu copii adormiți.
Vagoanele către Veneția sunt luate în jos în Villach și apoi stau brusc pe margine (Foto: Veronika Wengert).
5.59 a.m.: Trenul nu mai scârțâie în Ljubljana. Vederea de la fereastră cade pe mare înălțime triunghiulară de lângă gară. Afară e deja lumină. Nu ca în ultima mea vizită la minunata Ljubljana, unde era încă întuneric în jurul orei 6 a.m.
La scurt timp după ora 7.30: Simpaticul dirijor croat mă trezește. „Controlul frontierelor va veni în curând”. Există apă fierbinte cu o pungă de pudră de cappuccino, plus o ruletă albă de pâine cu margarină croată („margo”) și „dulceața mixtă” tipică croată, care are un gust atât de nostalgic pentru mine - totul așa cum era. Aproape.
Micul dejun este adus la patul rulant (Foto: Veronika Wengert).
8.25 a.m.: Controlul de frontieră în Ilirska Bistrica slovenă este încheiat. Trei polițiști de frontieră sloveni prietenoși. Fără câini snifferi, fără priviri sumbre. De altfel, slovenii spun „meja” pentru frontieră, în timp ce croații spun „granica” (pronunțat: granitsa). Cu toate acestea, durează încă ceva timp pentru a ajunge la granița de stat.
Așa arată gara Ilirska Bistrica din Slovenia. Există și o locomotivă veche, la fel ca în majoritatea gărilor slovene (Foto: Veronika Wengert)
8.48 a.m.: Vodafone mă întâmpină în Croația. Fără costuri de roaming, navigare, mesaje text, apeluri telefonice, totul este posibil acasă, cel puțin în interiorul UE. Îmi place UE!
8.55 a.m.: Controlul frontierei croate din Šapjane este încheiat. Grănicerii aruncă o privire rapidă asupra actului meu de identitate. Călătorul vorbitor de limbă engleză din compartimentul lateral vrea o ștampilă pe pașaport. Nu are nevoie de unul, spune polițistul de frontieră. „Doar pentru memorie”, spune el. Doar un memento.
Există o căsuță chiar lângă gara Šapjane - controlul frontierei croate se apropie aici (Foto: Veronika Wengert).
8.59 a.m.: Trenul trece pe lângă un peisaj deluros, verde, autostrada apare sub noi. Televiziunea croată a raportat deja 21 de kilometri de blocaje pe autostrada către Split prin Twitter. Acum! Sunt ușurat că sunt în tren.
În fundal puteți vedea deja marea (Foto: Veronika Wengert).
În jurul orei 9:20: Opatija-Matulji este numele stației. Puțini călători cu valize coboară aici. Stația are o tradiție îndelungată: calea ferată sudică din Viena se oprea aici, iar trăsura mergea către stațiunea de vacanță k.u.k. din Opatija, la doar 10 kilometri vest de Rijeka - de asemenea unul dintre locurile mele preferate din Croația!
La scurt timp după ora 9.30: Trenul ajunge la Rijeka cu doar câteva minute de întârziere. Proprietarii, prietenii și rudele așteaptă acolo călătorii care urcă din tren. Conductorul ajută la ridicarea valizei din tren și își ia rămas bun de la fiecare oaspete. Apoi plimbarea s-a terminat.
Ultima oprire: gara Rijeka a fost atinsă (Foto: Veronika Wengert).
Ora 9.45: Parchez valiza cu 15 kuna (aprox. 2 EUR) într-un portbagaj, schimbarea se schimbă ușor la ghișeul de bilete. Da, Rijeka este Capitala Culturii Europene 2020 - încă un motiv pentru a reveni în curând! Aerul din Rijeka este fierbinte, bate doar o ușoară adiere - și am pornit să explorez orașul.
Portbagajele din Rijeka costă 15-20 kuna timp de 24 de ore, în funcție de mărimea valizei (Foto: Veronika Wengert).
Încetiniți călătoria - încercați
Încă ceva: viitorul trenurilor de noapte este probabil incert. Dar: trenurile de noapte sunt călătorii pur decelerate. Mai ales în vremurile dezbaterii companiilor aeriene low-cost și a echipajelor de zbor aflate în grevă peste tot, aceasta ar putea fi o alternativă excelentă. Poate aș putea să te inspir și eu pentru asta? Următoarea călătorie cu un autoturism la Rijeka a fost deja rezervată - atunci băiatul nostru cel mare, de șase ani, poate face și cercetări. Vreau să îi fac posibilă aventura atâta timp cât mai există trenul de noapte spre Rijeka ...
Și călătoria de întoarcere?
Addendum: De la Rijeka ne-am întors la München cu trenul de noapte. Începe în Croația la 20:50, compartimentul meu pentru vagon de dormit a fost ultimul, trenul a fost foarte ușor de manevrat. Înainte de a adormi, controlul frontierei croate și slovene, o ușoară smucitură, vise dulci ... dar apoi: Uaaa, ora 4.18, arată ceasul cu alarmă, mă uit în lanterne strălucitoare. Suntem la frontiera germană. Controlul frontierelor. O privire sub patul meu: fără clandestinii la bord, ușa închisă și călătoria continuă. La scurt timp după ora 5.45, o cafea parfumată vine pe patul rulant și apoi München-Est apare pe un indicator. În jurul orei 6 dimineața, călătoria în gara centrală din München se termină și drăguțul tren mic s-a înmulțit în mod miraculos peste noapte - călătorii cu valize, rucsaci și pantaloni care sunt mult prea scurți, deoarece temperatura a scăzut cu peste 20 de grade. Concluzie: Călătoria de întoarcere de la Rijeka la München este, de asemenea, foarte relaxată, dar aș fi putut dormi o oră mai mult. Noapte bună, tren de noapte, ne vedem data viitoare.
Veronika Wengert este jurnalist independent, autor de cărți de călătorie și traducător pentru mai multe limbi slave. Rădăcinile ei croate au dus-o la Moscova și Zagreb pentru un total de unsprezece ani. Ea se află încă în mod regulat la fața locului în Croația, Slovenia și în alte părți - pentru a cerceta unde le place altora să meargă în vacanță.
postări asemănatoare
Primošten - orașul vechi lăsat de mare
Vin de la Ilok pentru prințul Harry
Trei restaurante din Croația au primit stele Michelin
6 comentarii
Un text grozav! Oricine ia avionul pentru o călătorie din Germania în Croația este într-adevăr dincolo de ajutor. Cu toate acestea, mi se pare atât de impresionant traseul din München peste Alpi și mai târziu drumul prin Valea Salvaților, încât de fapt v-aș sfătui să o faceți în timpul zilei. Și, da, croaților li se permite să adere la UE, dar mi-e dor și de vechile șicuri ștampile de nod de marinar din pașaport, doar pentru amintire.
Dragă Karsten,
Mulțumiri. Acest lucru este cu siguranță adevărat, absolut! Traseul este cu adevărat minunat și este greu de decis: priviți peisajul în timpul zilei sau folosiți noaptea pentru a dormi și a câștiga încă o zi (odihnită) de vacanță în Croația? Ce zici de un compromis? Un traseu în timpul zilei, unul pe întuneric? Da, vechea ștampilă bună! 😉 LG Veronika
Minunat. În august 2019 voi conduce și acest traseu peste noapte alături de un prieten și am fost foarte mulțumit de acest raport. Am dori să ne întoarcem în timpul zilei, dar suntem un pic sceptici cu privire la conexiunea din Ljubljana. A avut cineva în prezent experiență cu legătura de zi de la Rijeka la München? Salutări și distrează-te cu călătoriile cu trenul:-))
Vă mulțumesc foarte mult pentru acest raport minunat .... Aș vrea să vizitez Varazdin prin Zagreb în următoarele săptămâni.
Poate voi lua acel tren de noapte relaxant.
Ar fi o plăcere și o experiență foarte frumoasă pentru mine.
Cu respect, Heidi
Mulțumesc pentru raport. Tocmai am rezervat un bilet și abia aștept! A existat de fapt o vagon de luat masa în tren?
Bună Julian, nu, din păcate nu. Ar fi fantastic! Călătorie plăcută! LG Veronika