Daytona 675 în viața de zi cu zi Daytona 675 Forum

Forum Daytona 675

Forumul pentru fanii legendarului Triumph Daytona 675

Postări noi
Subiecte fără răspuns
Subiecte active
căutare

Ora curentă: Miercuri 2 Dec 2020, 20:39
Toate orele sunt UTC + 01: 00

Daytona 675 în viața de zi cu zi?

Contribuție de către Dominik »Sa 13 Aug 2016, 18:40

Așa cum am menționat deja în „firul introductiv”, mă gândesc să mut un Triumph Daytona 675 în viața de zi cu zi de anul viitor.
În mod normal, sunt un fan al motocicletelor vechi și nu am fost niciodată impresionat de „rulourile de curse de bombardiere din plastic”, dar deja mi-a plăcut foarte mult modelul 675 în timpul unui test drive pe Glemseck în 2006 în zilele Triumph.
Îmi place silueta subțire, subțire, greutatea redusă și faptul că se scoate atât de bine de jos pentru un 600. O va face destul de repede. Nu-mi plac uriașii mari care se blochează între coloanele mașinilor - există o mulțime de ele în și în jurul orașului Stuttgart. De altfel, lista a inclus și MZ 1000 S, Triumph T300 Speed Triple (singurul Speedy adevărat și frumos) sau un Harris Matchless G80 (motor 500 Rotax) sau CCM R35.

Acum întrebările mele, vă rog:

a) Utilizare zilnică grea:

Pentru mine asta înseamnă 365 de zile sau 18.000 până la 25.000 km pe an. Este clar pentru mine că Dayti ar putea fi dificil. Prin urmare, voi continua să folosesc MZ TS 250 de încredere pentru zăpadă, gheață și sare și îl voi păstra în prealabil, ca de obicei, cu Fluid Film. Și ea ar trebui să fie în continuare responsabilă pentru călătoriile pe distanțe lungi. Pentru Daytona asta înseamnă: Aprox. din martie/aprilie până în jurul lunii noiembrie. În ploaie, ploaie abundentă etc. Și ca parcare a felinarelor. Va merge împreună cu ceea ce crezi tu?

b) Accesorii utile:

1) Există un ghidon mai înalt? Eventual. Ghidon Superbike? Am auzit odată că de ex. butoanele superioare de ghidon ale GSXR 750 SRAD pot monta ...

2) Protecție suplimentară împotriva stropirii în spatele roții din față și în fața roții din spate: Este disponibilă sau o puteți face singur?

3) Ulei de lanț: fabricat de sine sau Scottoiler. Este recuperat.

4) Ferestre pentru stânga și dreapta spate sau portbagaj: Există așa ceva pentru 675?

5) standul principal: există unul pentru tine? Altfel de ex. un cric (suport BikeTower sau similar?)

6) Parbriz mai mare?

c) consumul de combustibil:
Potrivit teoriei mele, ar trebui să fie manevrabil sub 5 litri pentru 100 km, din cauza subțire și alunecare, precum și greutatea redusă. În funcție de stilul de conducere, este sigla. Sau mă înșel?

d) probleme de dinți?
Se spune că vopseaua s-a desprins pe primele modele și apoi au existat rechemări din cauza releului pompei de combustibil. Altfel se știe altceva?

e) Manopera buna: Tipic de triumf, presupun. Sau există puncte slabe majore aici?

1) Reglați jocul supapei: scoateți arborii cu came?

2) Durata de viață (desigur - cu o îngrijire bună și încălzire atentă etc.): Cine dintre voi a strâns cei mai mulți kilometri pe un 675? Am văzut recent unul pe Internet cu 73.000 km și se spune că încă ronțăie ca un pisoi ...

3) Sincronizare: la fel ca în cazul carburatoarelor, este normal să se utilizeze manometre și furtunuri pe mameloanele de alamă?

g) Manual de reparații: Disponibil?

Phew - asta e deocamdată. Vă mulțumim pentru răspunsuri, luați-vă timp. Nu există presiune. Nici în Daytona 675

Re: Daytona 675 în viața de zi cu zi?

Contribuție de către apă carbogazoasă »Sâmbătă, 13 august 2016, 19:19

A) Da, de ce nu ar trebui să meargă cu ea? Îngrijirea și întreținerea sunt cuvintele cheie!
C) Îl conduc cu 6-6,7 litri pentru 100 km. Vulpile care economisesc combustibil sunt cu siguranță 5, xx
D) În funcție de anul modelului. Mă pot gândi la controlerul de încărcare, dar ciudățile sunt căutate rapid.
Î 3) Puteți face ceva măiestrie cu programul TuneECU (presiunea negativă este afișată în program.
G) Există manuale de reparații.

Conducerea în viața de zi cu zi poate fi uneori destul de obositoare. Mai ales în oraș cu blocaje de trafic, se încălzește foarte mult și asta poate fi uneori enervant! Există motorete zilnice mai bune, care sunt, de asemenea, mai potrivite pentru tururi lungi. Tona este mai mult pentru pasionații de sport (puteți face turnee cu ea, dar dacă faceți așa ceva cu mai multe bagaje, aș căuta altceva)

În caz contrar, seria Tona este ceva foarte frumos. Greutatea lor, formele și sunetul lor singur. este doar o doamnă!

Re: Daytona 675 în viața de zi cu zi?

Contribuție de către harry22 »Sâmbătă, 13 august 2016, 19:49

la o
de fapt deja ai răspuns singur
mz pentru iarna si restul apoi cu tona
de ce nu ar trebui tona să poată face asta ?
Tocmai conduc 13 km cu ai mei la serviciu

a b
[img] http://i68.tinypic.com/2yn450w.jpg [/ img]
Am acest ghidon lsl tour match dar era deja pe el
Cred că este în regulă, dar sunt puțin mai în vârstă !
Eu personal nu aș face atunci o pungă de pachet și o protecție împotriva stropilor
este un sportiv !
cu parbrizul depinde de cât de repede conduceți dacă aveți nevoie de altul
De fapt, conduc doar drumuri de țară și mă înțeleg cu originalul !

în plus, din apa din față este posibilă doar în spate, stropind destul de sus
singurul lucru care m-a izbit a fost hainele care miros a fum de evacuare, în special rucsacul meu
Am și modelul din 2006 !

la c
odată cu consumul de combustibil, nu m-aș baza pe asta că vei trece cu 5 litri
Am nevoie de 6 litri buni

a d
Tocmai am avut probleme cu controlerul de încărcare
Nu pot spune nimic despre restul

la e
Nu pot judeca

a f
Nu-mi cunosc drumul

primiți întotdeauna oferta aici sau pe eBay

Sper că te pot ajuta mai întâi
salutări Harry

Re: Daytona 675 în viața de zi cu zi?

Contribuție de către harry22 »Sâmbătă, 13 august 2016, 19:54

am uitat ceva

stand de asamblare îl am pe acesta

doream rulmentul capului de direcție, deoarece puteți deplasa liber roata din față

Re: Daytona 675 în viața de zi cu zi?

Contribuție de către 675Daytona »Duminică 14 august 2016, ora 9:31

Re: Daytona 675 în viața de zi cu zi?

Contribuție de către jacky_11 »Duminică 14 august 2016, ora 9:50

În cele din urmă, cineva care observă și asta, prietenul meu, spune că nu poate conduce în spatele meu, deoarece mirosul l-ar îmbolnăvi
Dar am un 2009.

Pungile pentru bagaje laterale ar putea cauza probleme la Daytona din cauza scaunului inferior (prea cald?)

Chiar și când temperaturile nu sunt estivale, Daytona din oraș devine destul de fierbinte.

Re: Daytona 675 în viața de zi cu zi?

Contribuție de către șofer triplet »Duminică 14 august 2016, ora 10:17

TRIUMPH CHALLENGE 2014
TRIUMPH CHALLENGE 2015
TRIUMPH CHALLENGE 2016
SUPER TRIPLE 2017
DLC, Ducati Club Race
SUPER TRIPLE 2019

Re: Daytona 675 în viața de zi cu zi?

Contribuție de către jackherer »Duminică 14 august 2016, 13:24

Re: Daytona 675 în viața de zi cu zi?

Contribuție de către Dominik »Duminică 14 august 2016, 17:26

Vă mulțumim pentru răspunsuri.

Uitasem complet de căldura de sub vagabond și din jurul picioarelor. De asemenea, am condus un Sprint ST 1050 în 2006: este incredibil cât de cald era! KTM RC 8 idem!

@Harry: Ghidon LSL Tour Match: Aveți nevoie de o altă clemă triplă superioară? Cabluri Bowden mai lungi cu siguranță. Și mulțumesc pentru vârful cu suporturile pentru cric. Nu știam chestia cu cricul de pe volan înainte.

Sunt curios dacă Frederike va lua legătura.

Multumesc si toate cele bune,

Re: Daytona 675 în viața de zi cu zi?

Contribuție de către harry22 »Duminică 14 august 2016, 17:43

Nu vă pot spune exact pentru că a mea a fost deja reconstruită
dar din câte știu, totul este original, doar liniile de frână sunt mai lungi !

Re: Daytona 675 în viața de zi cu zi?

Contribuție de către pilula »Duminică 14 august 2016, ora 18:57

Eu, în stare pură de funcționare stradală, raportez pe scurt și pe această temă

Cred că totul depinde foarte mult de înălțime și de poziția așezată.
Tocmai fusesem pe drum timp de 4 ore consecutive, chiar și cu suprafața drumului uneori nu atât de grozavă.
(Rută explorare nord-vest/vest BRB către S.Anh.)
Fără vagabond arzător, nimic de-a face cu articulațiile încheieturii mâinii etc.
De asemenea, în funcție de vreme, conduceți cu ea la A. (adică 60 km/zi oraș)
În blocajul și la semafoare, poate fi greu, dar acest lucru este extrem doar în zilele caniculare.

în plus există smerenia.

Re: Daytona 675 în viața de zi cu zi?

Contribuție de către s0nic »Duminică 14 august 2016, 19:32

Desigur, puteți cumpăra ne tona pentru viața de zi cu zi.
Puteți cumpăra un homar pentru a merge la cumpărături în orașele mici

Pur și simplu nu este deloc funcțional și mai degrabă tu și motocicleta nu este tortură.

Re: Daytona 675 în viața de zi cu zi?

Contribuție de către Șofer Tona »Luni, 15 august 2016, 02:47

13 august 2016, 18:40 »Dominik a scris: a) Utilizare zilnică grea:

1) Există un ghidon mai înalt? Eventual. Ghidon Superbike? Am auzit odată că de ex. butoanele superioare de ghidon ale GSXR 750 SRAD pot monta ...

2) Protecție suplimentară împotriva stropirii în spatele roții din față și în fața roții din spate: Este disponibilă sau o puteți face singur?

3) Ulei de lanț: fabricat de sine sau Scottoiler. Este recuperat.

4) Ferestre pentru stânga și dreapta spate sau portbagaj: Există așa ceva pentru 675?

5) standul principal: există unul pentru tine? Altfel de ex. un cric (suport BikeTower sau similar?)

6) Parbriz mai mare?

1) Există LSL Tour Match, butonul GSXR și VarioBar-ul lui Gilles.
2) Pentru spate există un aripă mai mare de ex. aici: http://www.ebay.de/itm/Carbon-Kotflugel-Schutzblech-Triumph-Street-Triple-und-Daytona-675-1909331-/391403834765. Nu am văzut încă o extensie pentru partea din față.
3) Scottoiler este acolo.
4) Pannere da - original de la Triumph http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=100063079-0-2&block_03=610400 sau http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator = & block_02 = 100063082-0-2 & block_03 = 610400 sau opriți-vă în accesorii.
Un sistem de cazuri (sperăm) nu.
5) BikeTower, Constands sau Bursig sunt probabil cele mai populare standuri centrale. Din câte știu, nu există un stand principal.
6) Este parbrizul Triumph Aero sau unele accesorii. Cel mai înalt pe care l-am văzut până acum este ZeroGravity http://s9.photobucket.com/user/wackerpro/media/2012-07-20_09-03-25_295.jpg.html sau http://www.nicecycle.com /v/vspfiles/photos/23-914-3.jpg

Vă rugăm să nu vă înțelegeți greșit, lista este destul de lungă, dar acestea sunt, de asemenea, erori colectate de la câțiva ani de experiență cu diferite Daytonas și forum. În general vorbind, acestea sunt motociclete fiabile.

1) Reglați jocul supapei: scoateți arborii cu came?

3) Sincronizare: la fel ca în cazul carburatoarelor, este normal să se utilizeze manometre și furtunuri pe mameloanele de alamă?

g) Manual de reparații: Disponibil?

În ceea ce privește 1) Cu jocul supapei pentru simpla verificare nu, pentru setarea da. Dar asta nu este o problemă dacă urmați manualul. În principiu, este important doar să nu faceți zgârieturi nicăieri, să respectați poziția corectă a arborilor cu came în raport cu arborele cotit și să respectați secvența de slăbire/strângere, inclusiv cuplurile corecte.
la 2) Există deja mai mulți peste 50tkm. Friederike se află acum la 95 de kilometri. Cu o îngrijire bună și fără reglare, mașinile sunt fiabile, chiar și pe hipodrom.
la 3) Cu greu se schimbă și funcționează prin laptop cu software gratuit (TuneECU).

Există, desigur, manualul atelierului de la Triumph, RepHandbuch de la Bucheli Verlag și manualul Haynes.