De ce pierde avioanele în căldură - cunoștințe
Părăsit de confidenți
Alți lideri republicani se îndepărtează de Donald Trump. Dar președintele continuă să discute despre frauda electorală. Cum luptă republicanii cu poziția lor față de învinsul Trump.
„Oamenii sunt tratați ca niște minori”
Numărul ridicat de noi infecții se datorează, de asemenea, lipsei de educație, spune cercetătoarea de risc Petra Dickmann. Așadar, virusul a câștigat un avans uriaș.
Scânteia urii în dragoste
Cum se face că cuplurile pot fi uneori atât de răutăcioase între ele - chiar dacă altfel sunt cu adevărat fericite unele cu altele?
Gatiti o data, mancati bine o saptamana
Nu pot fi mesele mai bine pregătite și astfel se pot evita poftele sau mesele costisitoare de livrare? Vă dezvăluim cum puteți trece săptămâna într-un mod variat, cu doar două ore de pregătire a mesei.
"Nu am vrut să fiu tipul trist care stătea spart într-un pub"
Compozitorul, autorul și activistul politic britanic Billy Bragg a plătit încălzirea centrală în casa părinților săi cu prima taxă. Un interviu despre primii ani ca punk, imnul său din anii '80 "A New England" și răzgândit în timpurile Corona.
Se spune că Fabio, în vârstă de cinci ani, a fost ucis de prietenul mamei sale. Cazul său arată cât de periculos poate fi atunci când centrele de zi se închid în blocare - și niciun profesor nu mai caută.
Tremurând în lumina lămpii
Perseverența este practica obișnuită pentru un romancier. Dar iarna este încă tânără. În cele din urmă, există întotdeauna întrebarea cine câștigă: întunericul, frigul sau eu?
El s-a numit Heydrich
Un tânăr de 23 de ani anunță atacuri în discuții extremiste de dreapta. Comandă accesorii pentru o pușcă de asalt. Bărbatul din Palatinatul Superior, care încă locuiește în casa mamei sale, a vrut doar să provoace, spune avocatul său. Cum s-a radicalizat un tânăr.
Singurul test de dispoziție care contează
Susținătorii săi îi oferă lui Laschet o șansă bună la congresul partidului din ianuarie. Dar dacă premierul va fi ales lider CDU, problemele au început doar pentru partidul din Renania de Nord-Westfalia.
Cum să vă protejați împotriva fraudei pe internet
Fraudatori, magazine false, hackeri: cei care comandă online riscă să cadă victime ale infractorilor. La ce ar trebui să acorde atenție consumatorii atunci când cumpără.
Aviație: De ce avioanele nu mai decolează în căldură extremă
Când devine prea cald, avioanele trebuie să slăbească pentru a putea decola
Schimbările climatice ar putea afecta grav traficul aerian în viitor. Din cauza temperaturilor ridicate, multe avioane trebuie să rămână la sol - sau să arunce pasagerii afară.
De Christoph Behrens
Termometrul din statul american Arizona a urcat la 48 de grade Celsius în urmă cu câteva săptămâni. Locuitorii au prăjit ouă pe strada deschisă, șoferii au condus cu mănuși de cuptor pentru a nu fi arși pe volan. Nici măcar nu puteai scăpa de căldură cu avionul: la sfârșitul lunii iunie era atât de cald încât au fost anulate aproximativ 50 de decolări de la Phoenix. Din motive de siguranță, avioanele nu mai aveau voie să decoleze - la temperaturi peste 47 de grade Celsius, unii producători de avioane nu mai garantează împingerea necesară a motoarelor.
Astfel de valuri de căldură ar putea afecta traficul aerian mai frecvent în viitor, avertizează cercetătorii care lucrează cu Ethan Coffel de la Universitatea Columbia din New York. Oamenii de știință au în revista comerțului Schimbare climatică calculează cât de mult încălzirea globală va afecta aviația. Potrivit acestui fapt, zece până la 30 la sută din toate începuturile în jurul prânzului ar fi afectate de restricțiile de căldură de la mijlocul până la sfârșitul secolului 21.
Avioanele Jumbo și aeroporturile din regiunile fierbinți sunt susceptibile să simtă în special efectele schimbărilor climatice
Temperatura este un factor major în ridicarea aeronavelor. Cu cât este mai cald, cu atât densitatea aerului este mai mică, ceea ce înseamnă că și ridicarea pe aripi scade. Pentru pilot este ca și cum porniți mașina la o altitudine mai mare decât indică dispozitivele de măsurare. Până la o anumită temperatură poate compensa efectul dând mai mult impuls sau accelerând mai mult pe pistă. Dar când devine prea cald, companiile aeriene fie trebuie să arunce pasagerii afară, fie să golească combustibilul pentru a reduce greutatea - sau să-și lase avioanele pe sol.
Cercetătorii au examinat impactul schimbărilor climatice pentru 19 aeroporturi și patru tipuri de aeronave. Aeroporturile din regiunea arabă, cum ar fi Dubai, unde sunt așteptate mai multe valuri de căldură ca urmare a încălzirii globale, ar fi afectate în mod deosebit. Dar Aeroportul La Guardia din New York ar trebui, de asemenea, să impună restricții de greutate pe mai mult de 50 de zile pe an până în 2070, deoarece are doar o pistă relativ scurtă - piloții nu pot compensa cu ușurință temperaturile ridicate de pe asfalt. Oamenii de știință nu au examinat aeroporturile germane, dar se așteaptă la restricții minore la Paris și Londra.
Cercetătorii suspectează, de asemenea, că tipurile de aeronave mari, cum ar fi Boeing 777-300 și 787-8, vor trebui să reducă greutatea în mod special în viitor. Fiecare al treilea zbor al acestor jumbos ar putea fi afectat până la sfârșitul secolului. Avioanele de dimensiuni medii precum Airbus A320 ar putea, probabil, să amortizeze mai bine impactul asupra climei. Chiar și micile reduceri ale greutății mai mici de 1% ar avea un impact financiar semnificativ asupra companiilor aeriene. Cu 160 de pasageri, aproximativ trei ar trebui să părăsească aeronava. Unele aeroporturi încep deja să se adapteze la temperaturi în creștere: construiesc piste mai lungi sau permit zborurilor pe distanțe lungi să decoleze doar dimineața sau seara când este mai rece.