De la O la O; Schimbarea anvelopelor a fost ușoară; MOTORMOBILE
Este din nou momentul acela
Setul de roți de vară merge în pivniță sau garaj și anvelopele de iarnă pe vehiculul iubit. Cu toate acestea, în multe cazuri, este lipsit de speranță să obțineți o întâlnire în atelier pentru schimbarea anvelopelor. Dar schimbarea anvelopelor nu este o știință a rachetei și poate fi implementată în pași simpli pentru fiecare proprietar de mașină. Comparația prețurilor pieselor auto Daparto explică modul în care roțile pot fi schimbate în siguranță și de unul singur.
Ce instrumente sunt necesare?
Pentru schimbarea anvelopei sunt folosite diverse instrumente. Daparto a creat o listă de verificare pentru acest lucru, astfel încât să devină rapid evident ce instrumente și ajutoare sunt necesare urgent și care pot fi utilizate opțional.
Acesta este modul în care schimbarea anvelopelor se desfășoară fără probleme:
1. Cerințe
Chiar dacă schimbarea unei roți este unul dintre cele mai simple tipuri de lucru pe o mașină, este necesară o înțelegere tehnică de bază și o anumită rezistență pentru a slăbi piulițele roții și a fixa roțile (o roată completă SUV de 18 inci cântărește aproximativ 25 kg).
2. Pregătirea
O pregătire bună este totul - chiar și la schimbarea anvelopelor. În primul rând, anvelopele trebuie verificate: este anvelopa deteriorată? Adâncimea benzii de rulare este suficientă sau banda de rulare a anvelopei arată uzată? Apoi ar trebui obținute anvelope noi. Dacă anvelopele sunt în stare bună, nu lipsesc decât instrumentele și manualul vehiculului. De asemenea, mașina trebuie să fie pe o suprafață stabilă, plană și antiderapantă.
3. Primii pași: Siguranța mai întâi
Mai întâi vehiculul trebuie să fie asigurat împotriva deplasării. Pentru a face acest lucru, frâna de mână ar trebui să fie acționată și prima treaptă de viteză acționată. Cu o transmisie automată, mașina trebuie să fie pusă în modul de parcare („P”). Acum, capacele butucului și șuruburile roții sau piulițele roții sunt slăbite cu aproximativ o jumătate de tură pe șurub. Dar aveți grijă, este posibil să fie instalate încuietori ale roților - acest lucru trebuie verificat în prealabil. În cazul încuietorilor roților, ar trebui să se utilizeze propria priză a vehiculului din portbagaj pentru a o slăbi.
4. Să mergem
Acum, cricul trebuie așezat în locul corect pe partea inferioară. Punctul corect de atașament diferă de la model la model. Din păcate, nu există un punct universal sau o crestătură. Așadar, căutați întotdeauna în manual pentru a afla unde este locul potrivit.
Vehiculul este apoi ridicat cu ajutorul unui cric până când roata este complet în aer. Doar atunci șuruburile sau piulițele roții pot fi deșurubate complet.
Acum roata este scoasă. Aveți grijă însă, în special jantele din aluminiu pot sta ferm pe butucul roții. În acest caz, pot fi îndepărtate cu atenție din interior cu un ciocan de cauciuc. După demontare, suprafața de contact a jantei de pe butucul roții trebuie curățată și eliberată de rugină și murdărie. Mai ales rugina nu trebuie ignorată. Butucii sau șuruburile de roată ruginite asigură că următoarea schimbare a roții devine un lucru enervant. În mod ideal, șuruburile de roată ruginite ar trebui înlocuite imediat cu altele noi. Dacă butucul roții este expus, trebuie să verificați imediat dacă discurile de frână și plăcuțele de frână sunt încă în ordine. Chiar și fără cunoștințe de specialitate, o inspecție vizuală generală inițială poate verifica dacă plăcuțele și discurile de frână au fisuri sau sunt puternic ruginite. Oricine nu este sigur sau are îndoieli cu privire la starea adecvată ar trebui să consulte un expert pentru a fi în siguranță. Înainte de asamblare, trebuie verificat dacă ar trebui utilizate alte șuruburi sau piulițe pentru roțile din aluminiu sau din oțel. Acum este montată noua roată. Direcția de rotație a roții este deosebit de importantă.
Anvelopele cu adâncimea mai mare a benzii de rulare aparțin întotdeauna pe puntea spate. Acum șuruburile sau piulițele roții sunt strânse manual cu crucea roții sau cheia pentru piulița roții. Vehiculul poate fi coborât până când roata este ferm pe sol, dar nu atât de departe încât întreaga greutate a mașinii este deja pe roată. Acum șuruburile sau piulițele roții trebuie strânse în cruce cu cuplul prescris, astfel încât roata să se adapteze uniform la butucul roții. Pentru rezistență, trebuie respectate instrucțiunile de funcționare, dar aproximativ puteți spune că jantele din aluminiu sunt strânse la 100 Nm și jantele din oțel la 120 Nm. Rezistența necesară poate fi determinată cu precizie cu cheia dinamometrică.
5. Urmărire
Acum, când mașina a fost complet coborâtă cu cricul, ea poate fi scoasă. Roțile demontate trebuie marcate - pentru aceasta se recomandă de ex. Pentru a lipi bandă de mascare în jantă și apoi scrie pe ea marcajele laterale și de ax (VL, HL, VR, HR). Acum, cheia dinamometrică poate fi setată din nou la „0”. Prima călătorie după schimbarea anvelopelor ar trebui să fie la benzinărie, astfel încât presiunea anvelopei să poată fi verificată și ajustată, dacă este necesar. Este important ca după 50 km toate roțile să fie strânse din nou cu cuplul prescris.
6. Depozitare
Anvelopele trebuie păstrate uscate și nu expuse vremii sezoniere. Bicicletele complete trebuie depozitate cu o presiune crescută a aerului și așezate orizontal una peste alta. Alternativ, există „arbori de margine” sau suporturi de perete. Anvelopele fără jante trebuie păstrate în poziție verticală și întoarse din când în când.
Îndepărtați murdăria direct de pe roțile demontate. Acest lucru economisește timp și nervi data viitoare când schimbi o roată. Pentru o curățare amănunțită, Daparto recomandă un produs de curățare a jantei și o perie pentru jante. Când roțile sunt uscate și curate, ele pot fi, de asemenea, depozitate în saci de anvelope disponibile în comerț - dar o astfel de depozitare nu este cu adevărat necesară.