Decembrie 2019 LINKE LIST Constance
Facem F
Dar putem fi contactați prin e-mail ([email protected]) și prin telefon (07531 697465).
Următoarea ședință a grupului parlamentar public va avea loc luni, 13 ianuarie 2020 la ora 18.30 în biroul nostru de la Fischmarkt 2.
Până atunci, să vă distrați bine și să vă relaxați!
Iată discursul consilierului orașului LLK Holger Reile, care a justificat respingerea noastră fundamentală:
„Dragi oaspeți, lord primar, colegi,
nu vom urmări cererea din mai multe motive. În primul rând - și acest lucru este crucial pentru noi: acesta este un proiect care urmează să fie finanțat în principal din banii contribuabililor. Credem că ar rămâne la latitudinea grupului de credință de mai multe miliarde de dolari, Biserica, să scoată acest proiect de la capăt cu fondurile corespunzătoare - dar nimic nu va veni din această parte - și acest lucru este clar că nu este suficient. Dacă îmi amintesc bine, orașul a investit deja 12.000 de euro pentru lucrările de fundație.
Colegi: Biserica este cel mai mare proprietar de proprietate privată din această țară și are o avere imensă. În plus, salariile anuale generoase pentru episcopi, cardinali și așa-numiții demnitari superiori sunt finanțate din impozite de peste 500 de milioane de euro. O sumă uriașă pe care Grupul Bisericii o economisește. Impozitul bisericii, care colectează de altfel statul, rămâne neafectat. Acesta este, de asemenea, un privilegiu la care alții nu pot decât să viseze și care a fost desființat de mult.
Pe de altă parte: După cum probabil ați adunat din presă, Arhiepiscopia Freiburgului, de exemplu, nu a plătit nicio contribuție de pensie angajaților săi la scară largă de ani de zile - și a afectat aproape exclusiv persoanele ocupate marginal și nu persoanele bine îngrijite din partea de sus. Așa arată caritatea creștină în secolul al XXI-lea: furnicilor credulle li se permite să trudească, astfel încât domnii de rang înalt să se descurce bine și casele bisericii să fie încă pline. Nici eu nu vreau să nu fiu menționat aici - cheltuielile speciale amare în mod constant cu care s-ar dori să se îndepărteze victimele abuzurilor sexuale - comise de reprezentanții bisericii, în special pentru copii și tineri.
Înapoi la dezbaterea la fața locului: În cadrul comitetului pentru cultură, zona desemnată de la Sternenplatz ne-a fost vândută și ca „loc de cazare pentru populație”, unde ar putea avea loc și lecturi și concerte, precum și servicii în aer liber. Sună mai degrabă o glumă proastă, pentru că cine este interesat să asculte o lectură într-una dintre cele mai aglomerate piețe din orașul nostru sau să cânte „Ave Maria”?
Sugestie: Vă rugăm să contactați trezorierul arhiepiscopiei din Freiburg cu privire la fondurile lipsă. "
În cele din urmă, s-a decis o subvenție de 18.660,87 EUR pentru lucrările de fundare facturate de oraș. Consiliul municipal a respins majoritatea celorlalte proiecte, și anume sprijinirea fundamentală a inițiativei din al doilea pas de „vizualizare” a fostei biserici a mănăstirii și acoperirea costurilor de 10.500 € pentru un obiect de probă (element de așezare).
1. Consiliul municipal adoptă bugetul suplimentar 2020 și bugetul suplimentar 2020 cu modificările survenite de la întocmirea suplimentului - NU.
2. Consiliul municipal soluționează planul de poziție modificat pentru anul bugetar 2020 - DA
3. Consiliul municipal rezolvă modificarea programului de investiții 2020-2025 șef cu modificările care au avut loc de la declarația suplimentară și planul financiar actualizat - NU.
Ne-am abținut în mare măsură de la cifrele de rezoluție ale bugetului climatic, care au fost, de asemenea, convenite separat și am respins conceptul de comunicare.
Mai jos sunt contribuțiile cu care consilierii orașului LLK Simon Pschorr și Holger Reile au justificat deciziile noastre:
Simon Pschorr
„Voi rezuma scurt pentru că domnul Reile va spune ceva despre problemele climatice. Bugetul face un lucru corect, și anume preluarea datoriilor la momentul potrivit. Ratele de împrumut sunt în prezent scăzute, uneori negative - atunci când colegul Faden a decolat. A lua datorii este chiar acolo; nu pentru că vrem să promovăm dezvoltarea economică într-un mod keynesian, ci pentru motive foarte „egoiste”, și anume să avem un buget bun pentru comunitatea noastră, adică sigur pentru cetățenii noștri.
Cu toate acestea, bugetul face o greșeală fundamentală: banii sunt cheltuiți pentru proiecte de prestigiu în loc să stabilească priorități. Pot să mă alătur colegului meu Ruff acolo. Sunt planificate lucrări de construcție pe care cu siguranță le vom amâna din nou anul viitor în loc să le desfășurăm. Aceasta include, printre altele, o renovare inutilă a intrării primăriei. Cu alte cuvinte: primarul ar vrea să-și măture pragul. Că nu este sarcina politicii de investiții urbane. Investițiile sunt importante și corecte atunci când sunt realizate în infrastructura de care au nevoie cetățenii noștri. Acestea sunt de ex. școlile pe care le amânăm de ani de zile. Cu bugetul suplimentar, am amânat 21 de proiecte (!) Din 2019 până în anul următor. Este puțin probabil ca acest lucru să devină mai bun anul viitor cu creșterea volumelor de investiții. Acest lucru nu se datorează faptului că administrația noastră este incompetentă - dimpotrivă: oamenii noștri funcționează foarte bine! Acest lucru rezultă din faptul că se confruntă cu mult prea multe sarcini și că există mult prea puțini angajați pentru a se ocupa de aceste sarcini.
Trebuie să-l contrazic pe colegul meu Everke: De fapt, ne confruntăm cu problema că am amânat investițiile în infrastructura necesară, iar aceste investiții necesare trebuie acum puse în aplicare. Și acolo nu putem discuta dacă trebuie să realizăm o renovare majoră a Geschwister-Scholl-Schule, de exemplu. Dacă amânăm aceste investiții și alte investiții necesare, aceasta va deveni și mai scumpă în următorii câțiva ani, pe măsură ce prețurile vor crește pe piața construcțiilor. Să creăm acum fundamentele umane și materiale necesare pentru a aborda ceea ce este necesar, în loc să urmărim prețurile. Dar acest lucru este posibil numai dacă altfel menținem gospodăria unită; și pentru asta, proiectele de prestigiu ale primarului trebuie să creadă în ea.
Domnul Reile va vorbi acum despre bugetul climatic. Mulțumesc mult."
Holger Reile
„Dragi oaspeți, lord primar, colegi,
Datorită agendei supraaglomerate, care este aproape supusă compensării durerii, doar câteva comentarii cu privire la așa-numitul „buget climatic”. Ne vom abține de la vot, deoarece în vremuri de schimbări climatice dramatice - de care doar teoreticienii conspirației și ignoranții de neclintit se îndoiesc - ar fi necesari pași mai concreți și curajoși. Bugetul dvs. climatic nu este în niciun caz o piatră de hotar, lord primar. Apropo, ai avut opt ani pentru unul.
Nu este ca și cum nu se întâmplă nimic - nu vreau să pretind asta -, dar catalogul de măsuri prezentat în întregime ne amintește mai mult de „pachetul climatic” al guvernului federal - deci este orice altceva decât marele hit pe care mulți societatea noastră urbană se aștepta și spera și după declarația de urgență climatică. Această așteptare a fost, de asemenea, alimentată de diverse rapoarte de presă - și, din păcate, deseori foarte necritice - și apariții publice ale Lordului Primar, care știa cum să creeze impresia că un paradis ecologic înflorit va fi creat aici cu noi. Acesta nu este în niciun caz cazul. Oricine, de exemplu, împrăștie speranța că dezvoltarea din Büdingen-Park va duce la un proiect de prezentare ecologică în cetățeni, trebuie să fie întrebat cum merg lucrurile cu obiectivele lor reale. Și, domnule Burchardt, conceptul de comunicare are mirosul puternic al unei campanii electorale anticipate pentru OB.
Cinci milioane de euro urmează să fie luate acum în mână pentru bugetul climatic. Cu tot respectul, ne învârtim în zona apei nazale și, în cel mai bun caz, livrăm o picătură de răcire pe piatra supraîncălzită. Numai această sumă este cea de care avem nevoie anual pentru a iniția o rată de întârziere a traficului, care încă duce o existență umbroasă. Cuvinte cheie: Orașul vechi fără mașini - transport public gratuit, dar cel puțin biletul de 1 euro, maximum 365 de euro pe an, conversia parcului de autobuze în tipuri de unități ecologice fără cusur etc. Cu alte cuvinte, măsuri care nu pot fi niciodată puse în aplicare cu cele 5 milioane propuse. Nu ne ajută mai mult dacă - așa cum sugerăm în această lucrare - o duminică fără mașini este dezbătută. Asta nici măcar nu va începe să rezolve problema noastră de trafic și, în cel mai bun caz, are un caracter ezoteric placebo pentru a distrage atenția de la esențial. Pentru că, în opinia noastră, faptul este: Pentru a aborda efectiv și credibil o restructurare socio-ecologică, trebuie să vorbim despre sume complet diferite și apoi să le luăm în mână.
Un ultim lucru - chiar dacă o majoritate aici creasta se va umfla și gâfâi - cu greu ați avut probleme în trecutul recent, acum înghesuiți în jur de 25 de milioane de euro în groapa fără fund de pe Seerhein și majoritatea sunt încă dispuși să plătească mai multe milioane a împinge după aceea. Aș vrea să vă las abilitățile aritmetice să reflectați cu grijă la lumina lumânărilor în timpul sărbătorilor de Crăciun despre ce am fi putut face cu acești bani. Vă doresc mult succes în acest sens. "
Unii consilieri orașali încep în mod evident să regândească politica de prețuri a utilității publice: tarifele ar trebui să fie mai simple, mai prietenoase cu clienții și mai ieftine în viitor, așa cum au subliniat mai multe discursuri. Acest lucru oferă speranță pentru pledoaria noastră de lungă durată a transportului public la prețuri accesibile - sperăm că, în cele din urmă, gratuit!
Cuvântul vorbit este valid:
„Astăzi moțiunea noastră este despre justiție. Este vorba despre corectitudine și despre asigurarea oportunităților de participare pentru persoanele care au dificultăți cu lumea digitală. Am auzit de la domnul Groß că vrem să punem în aplicare agenda digitală și că unii oameni ar trebui să cadă pe marginea drumului. Aceasta nu este ideea noastră de digitalizare: ca parte a proiectului digital pe care l-am lansat, am fost de acord că digitalizarea nu ar trebui să fie un argument pentru a lăsa părți din populație în urmă. Dar exact asta facem cu biletul online de scurtă distanță! Faptul este că doar 41% dintre seniori au chiar un smartphone. Asta înseamnă: peste jumătate dintre persoanele în vârstă nu au smartphone și, prin urmare, nu pot accesa biletul.
Acum, utilitățile municipale propun să introducă un bloc cu mai multe călătorii pentru acest grup, unde trebuie să cumpărați 20 de călătorii și care costă 1,80 euro pe călătorie, adică la fel de mult ca cel mai scump dintre cele două tarife pe distanțe scurte. Acest lucru înseamnă că un grup țintă esențial pe care vrem să-l atingem cu mijloacele de transport în comun, și anume vizitatorii de zi care sunt doar în oraș pentru o perioadă scurtă de timp, care - ca mulți alții - nu rezervă un bilet lunar, rămân în urmă. Deci ar trebui să facă 20 de călătorii imediat? Deci, acest grup este lăsat în afara. Beyer-Köhler a mai spus pe bună dreptate: Există și oameni care pur și simplu nu vor un smartphone. Cei care nu doresc să-și împărtășească datele cu Google, Apple, Facebook și celelalte mari corporații americane. Cine ar putea prefera să utilizeze alte dispozitive mai simple sau pur și simplu nu sunt pregătiți să cheltuiască atâția bani pe un smartphone. Pierdem și asta la sfârșitul zilei. Și în sfârșit și în cele din urmă pierdem - și dl Groß are dreptate - grupul de persoane cu dizabilități, deoarece există și un grup mare care are dificultăți cu noile mass-media.
Prin urmare, cred că biletul cu mai multe călătorii nu este o alternativă la aplicația noastră. De aceea, depunem o cerere pentru a putea cumpăra biletul de curte distanțe de la șoferul de autobuz cu efect imediat. Este vorba despre posibilitatea de a lua cu noi în autobuz toate grupurile de populație din orașul nostru.