Distrugerea mediului cu minciunile bune pentru biciclete nu este mai bună decât minciunile diesel - WELT

Sursa: Don Alphonso

Ca obiect tehnic, roata este cel mai eficient dintre toate mijloacele de transport. Numai: motorul este ființa umană - și este ineficient, consumator de resurse și, pe deasupra, este leneș să gândească.

Minciunile care sunt expuse - la fel ca software-ul unui ieftin diesel. Și există minciuni care sunt ineradiabile - cum ar fi afirmația că există așa ceva ca „transportul fără emisii”. Ceea ce înseamnă Verzii, ca principal susținător al acestei minciuni, este că solicită mijloace de transport care nu emit direct nicio emisiune sau ceva similar. În schimb, aceștia o acceptă dacă energia necesară este generată în altă parte, indiferent dacă sunt centrale eoliene care sunt subvenționate masiv de contribuabili, centrale solare a căror producție și dezmembrare nu sunt complet neutre din punct de vedere ecologic, centrale pe cărbune, centrale nucleare, baraje deteriorante sau orice altă energie electrică pentru baterii. provizii care, la un moment dat, la sfârșitul duratei de viață, nu sunt eliminate în districtele liceului din interiorul orașului, unde verzii își obțin legitimitatea democratică dincolo de obstacolul de 5%.

Termenul onest ar fi „emisiile și efectele tardive ale transportului în larg”, dar acest lucru nu sună atât de bine. Este mai bine să vă aflați în centrul orașului pe telefoanele mobile și să răspândiți mesaje plăcute prin Twitter despre ceea ce ar trebui să facă ceilalți mai bine, iar trecerea la bicicletă face parte din rația de avertizare zilnică pentru cititori și reprezentarea de sine ca fiind iluminată, chiar dacă sunt doar agenți de publicitate din Berlin.

Sursa: Don Alphonso

Cunosc această slăbiciune morală pentru că o împărtășesc și - asta mă deosebește de propagandiștii de bicicletă - De asemenea, merg cu bicicleta în zilele în care alții își anunță următorul zbor intern curte germane pe Twitter sau își fac cumpărăturile cu mașina. Pot face asta pentru că nu trebuie să am grijă de o familie și drumul meu de a merge la cumpărături, vezi mai sus, este una dintre cele mai frumoase trasee de drumeții climatice din republică. Și pentru că fac atât de multe cu bicicleta, și astfel traversez și Alpii, știu avantajele și dezavantajele acestei forme de transport, care este deosebit de verde, deoarece, în opinia multor oameni, este cu adevărat fără emisii fără baterie. Acesta este motivul pentru care au răspândit rapid astfel de tweets, cum ar fi o avalanșă, care promit vești fantastice, aproape la fel de frumoase ca Adblu, pe care trebuie să le reumpleți doar cu un motorină la fiecare 5.000 de kilometri:

Sursa: Don Alphonso

Dar totuși nu răspândesc un astfel de tweet, pentru că imediat după acesta scrie:

Transformând caloriile în gaz, o bicicletă obține echivalentul a trei mii de mile pe galon - dacă caloriile cheltuite ar fi convertite în benzină, bicicleta ar merge 3.000 de mile cu un galon. Unii cred că este grozav, este doar greșit. În primul rând, deoarece nu puteți umple o bicicletă sau un biciclist cu benzină pentru a genera locomoție - bicicleta plutește în ulei, ciclistul ar muri după mai mult de trei litri de benzină. Glumind deoparte, cele 3000 de mile pentru bicicliști sunt ca niște calcule optimiste ale evacuării motorinei în condiții ideale: depinde de context. Cu o bicicletă, factorul limitativ nu este trenul de rulare, ci rezistența motorului și a aerului. Acest motor deformat, excesiv de greu, cu o suprafață frontală mare și un coeficient de tragere catastrofal se numește uman și, dacă crezi cu adevărat în 3000 de mile, ar trebui să încerci o singură dată să parcurgi 70 de kilometri, să zicem, o oră. Prognosticul meu având în vedere actualul record mondial orar - cea mai bună valoare realizată vreodată a fost puțin peste 56 km/h - este că distanța realizabilă depinde mai puțin de energia furnizată și mai mult de viteză.

Sursa: Don Alphonso

Când vine vorba de calorii și consumul real de energie al motorului uman atunci când pedalează, factorul decisiv este dacă el se comportă ca un vegan sau așa cum fac majoritatea păcătoșilor de pe pământ. Întregul câștig frumos în eficiența rulmenților și a fibrelor de carbon se pierde din nou, deoarece cu această performanță nu funcționez cu benzină, ci cu o industrie care consumă 5, 10, 15 calorii de energie pentru o calorie cu valoare nutritivă - și apoi jumătate din aceasta în Aruncări de containere. Agricultura modernă pe drumul de la câmp la tractul meu digestiv, organică sau nu, este cel mai rău factor din ciclism. Dacă va fi o demonstrație la Berlin înainte de Săptămâna Verde, Verzii se vor gândi din nou la asta. O știu în Veggie Day și când documentarele rulează despre condițiile mizerabile din grajduri. Dacă mergi cu bicicleta și îți crești masiv consumul de calorii și îți dai nasul la mașini - uită-l. La urma urmei, ciclismul este sănătos și menține oamenii în formă, este îndreptat împotriva mașinii, iar alții trebuie să meargă la abatoare pentru un consum sporit.

Sursa: Don Alphonso