Elicopterul Bryant s-a prăbușit; Există multe de spus despre greșeala unui pilot
De Friederike Zörner
Nouă persoane mor când un elicopter se prăbușește lângă Los Angeles. Printre decese se numără legenda NBA Kobe Bryant și fiica sa. Vestea provoacă consternare la nivel mondial. Mulți pun întrebarea: cum s-a întâmplat acest lucru? Există primele indicații.
Era duminică dimineața la 9:47, când Departamentul de Poliție al Județului Los Angeles a primit un apel la 911. Un elicopter s-a prăbușit într-o pantă din orașul Calabasas, California. Norii groși de fum se ridică din epava arzătoare. Copacii și tufișurile din jurul locului accidentului prind foc. Lucrătorii de salvare pot ajunge la elicopter doar cu mare dificultate. Vederea este proastă. Ceața s-a așezat în regiune, norii atârnă jos. Abia după-amiază autoritățile locale își permit propriile elicoptere să decoleze.
Câteva ore mai târziu, o veste de ultimă oră provoacă o revoltă în întreaga lume: Printre cele nouă persoane ucise în accident se află fostul superstar al NBA, Kobe Bryant, și fiica sa de 13 ani, Gianna. Se constată treptat că se îndreptau către un joc al echipei de baschet a lui Gianna cu o altă familie și un asistent antrenor. Ar trebui să aibă loc în „Mamba Sports Academy” fondată de tânărul de 41 de ani din Thousand Oaks. Pentru întâlniri de acest gen, lui Bryant îi plăcea să cadă pe mașina sa: un Sikorsky S-76B, construit în 1991.
În acea dimineață, cei opt pasageri și pilotul au părăsit aeroportul John Wayne, la sud-est de Los Angeles, la scurt timp după ora 9:00, relatează presa americană. Ceea ce s-a întâmplat atunci pe zborul de 30 de minute este acum investigat de FBI și autoritățile naționale de aviație, printre altele. De asemenea, producătorul de elicoptere Sikorksy s-a oferit să ajute la anchetă prin Twitter.
Dar experții văd deja condițiile meteorologice nefavorabile ca fiind o cauză posibilă decisivă a accidentului. „Vremea a fost rea în momentul accidentului”, a declarat prezentatorul și pilotul elicopterului Marcel Wagner ntv.de. În plus, diferența mică dintre punctul de rouă și temperatura din momentul accidentului sugerează ceață.
Dezorientarea spațială se termină de obicei fatal
„Datele radar vorbesc și ele această limbă”, spune Wagner. "La urma urmei, elicopterul s-a scufundat imediat înainte de prăbușire, eventual pentru a scăpa de ceață. În plus, datele arată: Pilotul trebuie să fi încercat să se întoarcă. La urma urmei, destinația zborului era la nord-vest de locul accidentului, dar elicopterul era într-o curbă pentru a părăsi zona spre sud-est. " Dacă pilotul ar fi decis să zboare mai departe în direcția țintei, distanța dintre nori și sol ar fi devenit din ce în ce mai mică, deoarece terenul din acest punct ar fi crescut.
Traficul radio al zborului a apărut și pe YouTube. „Atunci controlorul de trafic aerian raportează o acoperire închisă de nor/ceață la o altitudine de 1100 de picioare, care este puțin peste 300 de metri”, explică Wagner. "Pilotul susține că zboară la 1200 și 1400 de picioare." Mai târziu, elicopterul se scufundă și turnul îl avertizează pe pilot că este prea jos pentru zona în care zboară. „Dar pilotul nu mai primește un răspuns de la pilot și, la scurt timp, mașina dispare din radar”, spune Wagner, care consideră că traficul radio înregistrat este autentic.
„Problema zborului în ceață în timpul unui zbor vizual este dezorientarea spațială”, explică Wagner. „După aceea, pilotului îi lipsește o vedere asupra orizontului natural, motiv pentru care simțul echilibrului din urechea internă raportează erori.” Rezultatul: "Este extrem de dificil să simțiți poziția elicopterului și terenul. Poziția și mișcarea dvs. sunt percepute incorect." Accidentele datorate dezorientării spațiale sunt rare, dar de obicei au un rezultat fatal.
Pe lângă condițiile meteorologice percepute și datele meteo, locul accidentului vorbește și pentru teoria erorii umane. "Resturile sunt împrăștiate pe scară largă. Deci elicopterul trebuie să fi zburat lateral în munte cu mare energie", spune Wagner. „Datele radar vorbesc despre o viteză de peste 150 de noduri, adică aproximativ 280 de kilometri pe oră.” Dacă ar fi existat o defecțiune tehnică - de exemplu o defecțiune a motorului - elicopterul ar fi zburat de sus pe munte, iar resturile ar fi fost mai apropiate.
Investigația va dura mult timp
"În plus, defecțiunile motorului sunt extrem de improbabile: S-76 de la producătorul american Sikorsky are două motoare, adică un sistem redundant. Probabil că ambele motoare vor eșua doar în același timp când combustibilul este gol. Apoi, din nou, nu ar fi putut fi niciun incendiu ”explică Wagner. "Există multe de spus pentru o intrare controlată în teren. Prin aceasta, noi piloții înțelegem că aeronava era controlabilă". De asemenea, nu există nicio indicație a unui defect tehnic în traficul radio publicat.
Și utilizarea elicopterului a fost, de asemenea, în raza de acțiune, cu un total de nouă persoane. "În funcție de echipament, elicopterul poate transporta până la 12 persoane și are suficientă putere pentru a face acest lucru cu temperatura exterioară la locul accidentului în momentul accidentului", spune Wagner. Concluzia sa: „Multe vorbesc despre un accident legat de vreme, chiar dacă ancheta trebuie așteptată, adică o eroare pilot”.
Friederike Zörner este șef de serviciu și redactor la biroul de știri.
Un rezultat rapid al analizei cauzei accidentului nu este încă de așteptat. "Acesta este un proces amplu", a declarat șeriful județului LA Alex Villanueva duminică seara. "Este un coșmar logistic, deoarece site-ul accidentului nu este ușor accesibil." Incertitudinea cu privire la motivul pentru care Kobe Bryant și alte opt persoane au trebuit să moară va rămâne pentru lumea sportului, precum și pentru familie și prieteni pentru o vreme.