Examinați Turkish Airlines Economy Class pe termen lung
La începutul lunii martie 2016, Turkish Airlines a decolat de la Köln/Bonn prin Istanbul către Tokyo, Japonia. Motivul a fost un tarif de eroare, ceea ce însemna că am plătit doar 250 EUR de persoană pentru zboruri. După zborul pe distanțe medii de la Köln/Bonn la Istanbul și o escală în salonul CIP al companiei Turkish Airlines, am plecat la Tokyo în toiul nopții. 12 ore în clasa Economy Turkish Airlines:
Îmbarcare
La fel ca mulți alții, avionul nostru era într-o poziție exterioară. Asta înseamnă: ia autobuzul! Desigur, tocmai se revărsa corect. Cel puțin nu a trebuit să stăm mult pe scara descoperită datorită celor două coridoare și a dimensiunii Airbus A330 și am ajuns la locurile noastre 32 A și B destul de uscate.
La zborul de retur de la Tokyo, A330 a fost parcat pe două pasarele, una pentru afaceri și una pentru clasa economică. Datorită personalului extrem de silitor de la sol, îmbarcarea a decurs perfect. În primul rând, clienții Business Class și Star Alliance Gold au fost rugați să urce, iar apoi a venit rândul Economy în funcție de rândurile de scaune.
Confort
La zborul exterior cu noua cabină, prima impresie a fost îngrijorătoare: cu un decalaj de scaun de doar 23 cm între scaun și spătar și 64 cm de la spătar la spătar, am avut un spațiu complet de 10 cm mai mic în zborul nostru de 12 ore decât în zborul de trei ore de la Köln/Bonn la Istanbul în Airbus A320.
Am observat asta chiar în genunchi. Au lovit partea din spate a persoanei din față, oricât de dreaptă ai fi încercat să stai. De asemenea, suportul pentru picioare a restricționat atât de mult spațiul picioarelor încât ne-am putut întinde picioarele doar sub scaunul persoanei din față atunci când suportul pentru picioare a fost pliat în jos.
Amplasarea scaunului în noua cabină a Airbus A330 a Turkish Airlines
Scoaterea tuturor revistelor și cărților din buzunar abia mi-a oferit suficient spațiu pentru picioare și am doar 1,82 cm înălțime. Dar am avut noroc și în al doilea rând din fața noastră era o singură persoană care nu a reglat spătarul pentru întregul zbor. Altfel ar fi devenit și mai strâns.
La zborul de întoarcere am avut vechea cabină. Imediat s-a observat că există cel puțin un pic mai mult spațiu între scaune. În cifre 67 cm. Cu 3 cm mai mult decât în noua cabină. Scaunele nu diferă prea mult. Au și suport pentru picioare, iar mecanica pare a fi identică. Oriunde au venit cei 3 cm, acestea vă permit cel puțin să vă întindeți picioarele sub scaun fără să vă răsuciți complet.
Amplasarea locului în Airbus A330 de la Turkish Airlines în cabina veche
Cu scaunele, puteți regla nu numai spătarul, ci și extindeți scaunul puțin înainte. Dar asta nu îmbunătățește neapărat confortul. Cel puțin exista o tetieră bună pe care să poți așeza cu ușurință capul atunci când este pliată lateral.
Locuri în vechea cabină a Turkish Airlines Airbus A330
Set de facilități
În calitate de pasager din clasa Economy, a existat un zbor Batman, iar zborul de întoarcere a fost un kit Superman Amenity cu o periuță de dinți, șosete, papuci, balsam de buze, dopuri pentru urechi și o mască de dormit. Întreaga trusă avea un miros plastic atât de neplăcut, încât am făcut-o amândoi fără masca de somn. L-am purtat doar câteva secunde și pur și simplu nu suportam mirosul.
Sistem de intrare
Sistemul de divertisment, fără cutie enervantă sub scaune și cu comenzi tactile decente, a fost într-adevăr punctul culminant. Au existat diverse filme care nu mai erau în cinematografie de trei luni în zborul nostru. Inclusiv Star Wars - The Force Awakens pentru care am vrut de fapt să mergem la cinema.
De asemenea, aveați acces la cele două camere ale aeronavei și a fost afișată o hartă în mișcare. Din păcate, fără o opțiune interactivă pentru a selecta sau modifica secțiunea hartă. Există produse semnificativ mai bune (de exemplu, British Airways în A380).
Deși monitoarele din vechea cabină au declanșat semnificativ mai puțin și nu au ecran tactil capacitiv, selecția filmelor a fost identică.
Avionul nostru din zborul de ieșire avea și WiFi, care era de 9,99 USD pentru unul sau 14,99 USD pentru 24 de ore. Deși acestea erau prețuri atractive, am renunțat la opțiune și am preferat să dorm. Apropo, WiFi este gratuit pentru pasagerii Business Class.
Din păcate, Airbus A330 din zborul de retur nu a fost echipat cu acces la internet. Trebuie să fii norocos cu avionul chiar acum.
mânca
Înainte de masă, a fost împărțită o cârpă fierbinte și apoi a fost distribuită mâncarea. Întrucât a existat uneori turbulențe destul de puternice la scurt timp după start și întrucât ne-am hrănit deja plin în CIP Lounge, am decis din fericire să nu luăm cina la 1 dimineața, ora Germaniei. Dar părea încă foarte gustos și, bineînțeles, nu ne-a lipsit sucul de portocale proaspăt stors. Din păcate, nu a fost nimeni pe zborul de întoarcere.
Meniul turistic al clasei economice pe distanțe lungi de la Turkish Airlines
Aproximativ. Cu două ore înainte de aterizare, a existat o altă cină, deoarece diferența de timp a însemnat că Tokyo era ora 18:00. Era, ca în zborul de la Köln/Bonn la Istanbul, foarte apetisant aranjat în boluri din plastic dur și era din nou tacâmuri metalice:
Puiul meu a fost din nou delicios și mica salată a mers bine cu ea. Cu toate acestea, din cauza jetlagului, nu am avut apetit pentru somonul afumat.
La zborul de întoarcere, a mai existat o cină caldă și un mic dejun cald cu aproximativ două ore înainte de aterizare. Am ales din nou puiul, dar de data aceasta a fost foarte uscat. Omleta nu era chiar o omletă, îi lipsea umplutura, dar oricum era gustoasă.
Mic dejun la zborul de retur
Un prosop fierbinte a fost servit după fiecare masă, care este adesea disponibil numai începând cu Business Class. Numai cu Lufthansa, Swiss, Singapore Airlines și Emirates (datorită lui Marius, El Cacique, Nina) este încă standard în clasa Economy.
Este amuzant faptul că o stewardesă merge întotdeauna prin cabină deghizată în bucătar. Dar ce ar trebui să pregătească acest bucătar? Nu este de fapt doar încălzit și nu proaspăt gătit pentru peste 200 de pasageri? În opinia mea, Turkish Airlines se face un pic ridicol și încearcă să păcălească pasagerii în ceea ce pur și simplu nu este posibil în clasa Economy.
Distanța dintre scaune la Turkish Airlines este un dezastru absolut. Dacă aveți o înălțime a scaunului mult mai mare pe zborul de alimentare decât pe zborul pe distanțe reale, ceva nu merge bine! Prin urmare, doar 2 din 5 stele pentru confort. Pe de altă parte, Turkish Airlines a reușit să adune întregul număr de stele pentru sistemul de divertisment și mâncare. În ultima vreme am urmărit doar filme/seriale pe iPad-ul meu în avion. Dar sistemul de divertisment de la Turkish Airlines cu filmele cu adevărat de actualitate m-a convins complet. Serviciile de catering s-au repetat oarecum pe un total de patru zboruri, dar calitatea, cantitatea și prezentarea amintesc mai mult de mâncarea de clasă business. Au existat și cinci stele pline pentru sucul de portocale proaspăt stors. Un punct culminant pentru care aș zbura din nou Turkish Airlines oricând. Dacă n-ar fi spațiul scaunului pe distanța lungă ...
Bonus: Clasa Business Turkish Airlines
În cele din urmă, câteva imagini din zborul meu de clasă business cu Turkish Airlines către Kuala Lumpur în vara anului 2013:
Ioan
De asemenea poti fi interesat de:
divide
- Stare de nervozitate
- Facebook Messenger
- Telegramă
- Buzunar
📬 🤖 Nu ratați niciodată o afacere. Utilizați alerta pentru cuvinte cheie!
Utilizați chatbot-ul nostru gratuit pentru Telegram 🤖 și fiți informat cu privire la o ofertă adecvată 📬. Puteți de ex. B. utilizați următoarele cuvinte cheie:
bacsis: De asemenea, puteți combina două cuvinte cheie cu un „+” de ex.
Comentarii (39)
de necrezut că TK este tratat ca „mult spațiu pentru picioare”.
cum se măsoară exact distanța scaunului? pe google flight, vorbirea este despre un mândru de 81 cm în A330.
Am măsurat distanța scaunului între scaun și spătar. Cu Google Flights, măsurătorile se fac probabil de la spătar la spătar. Deci, ar trebui să deduceți grosimea scaunului din aceasta.
Turkish Airlines este în faliment?
Din 14 martie 2018 aștept rambursarea unei sume deja promise de 256,88 euro de către Turkish Airlines pentru anulare. În ciuda unor memento-uri și memento-uri făcute între timp, din păcate nu s-a întâmplat nimic până acum. Această abordare îmi amintește fatal de un proces care a avut loc în urmă cu aproximativ un an pe care l-am avut într-o formă similară cu Air Berlin. Și aici, transferurile promise nu s-au mai făcut (mai mult), iar falimentul a fost depus la scurt timp. Nu vreau să spun că este la fel și aici, dar paralelismul este înspăimântător. Între timp am solicitat un ordin de plată pentru a fi cel puțin protejat legal.
Cum sunt zborurile cu TA către Seychelles. Nu vreau să trebuiască să stau ca o sardină la ora 14:00. S-a întâmplat să aibă cineva experiență?
Din păcate, nu am fost informat despre întârzierea de pe aeroportul Khomeini din Teheran și mi s-a dat mâncare de băut și nici bani pentru a cumpăra ceva de mâncare sau pentru a suna pe cineva.
Cerere de despăgubire pentru zborul din 9/11/17 de la Teheran la Istanbul și la Aeroportul Basel, unde am ajuns 7 ore mai târziu.
Trebuie să revendicați acest lucru direct de la Turkish Airlines și nu aici 😉
Era vorba de prosoapele umede calde chiar și după masă, deloc.
Se poate întâmpla oriunde.
De unde știi acum dacă spun adevărul sau nu?
Nu vreau să le supun nimic, dar din păcate auziți atât de multe vești proaste despre Turcia și turci.
Și, în plus, nu aș lăsa niciodată mama mea cu dizabilități să călătorească singură ... la revedere
Ei bine, unchiul Erdogan și cei 40 de tâlhari ai săi au dictat răspunsul inteligent.
De ce trebuie să reacționezi la această descriere detaliată cu un astfel de comentariu aiurea. Crezi sau nu. Dar cine s-ar deranja să inventeze o astfel de poveste doar pentru a pune biata Turcia într-o lumină proastă?
Știu din propria experiență că companiile aeriene continuă să încerce să evite plata unei nopți. Că acesta este cazul cu cineva care nu știe locația și limba. femeia mai în vârstă este și mai tentată, mi se pare cu totul credibilă.
Îți trimiți singură mama cu handicap, fragilă, diabetică și ignorantă din punct de vedere lingvistic, într-un zbor pe distanțe lungi către Karachi, chiar dacă ar trebui să fie orașul ei natal? Îmi pare rău, nu îți voi lua grijile. Această poveste sună din belșug. 24 de ore fără să mănânc sau să beau? THY își găzduiește pasagerii blocați în hoteluri contractuale (bune).
Ce legătură are TK Service cu Turcia acum?
La ghișeul corespunzător, am fost informat că biletul meu neutilizat va fi înlocuit gratuit dacă aș putea dovedi că așteptam efectiv la poartă. Această dovadă este posibilă prin intermediul camerelor, dar am fost refuzat (!).
Pentru a putea începe călătoria spre casă, în cele din urmă a trebuit să cumpăr un bilet nou la un preț de aproape 600 de euro, pe care l-am plătit cu cardul de credit cu rezervări.
Numeroase încercări de a-mi rambursa banii au fost ignorate de luni de zile și în cele din urmă au fost respinse cu afirmația (fictivă) că nu am fost la poartă la timp.
O astfel de abordare disprețuitoare pentru clienți pare a fi norma la TK, lucru demonstrat de nenumăratele reclamații legate de serviciile pentru clienți din diferite forumuri.
Consecința mea: După aproximativ 80 de zboruri individuale cu TK în ultimii patru ani, în cele din urmă voi da spatele acestei companii aeriene.
Compania aeriană turcă a refuzat până acum să plătească despăgubiri după ce zborul de la Istanbul la Frankfurt a fost anulat pe 17 iulie 2016, în ciuda unei promisiuni scrise.
Atât de mult pentru orice „Cea mai bună companie aeriană”
Tot ce este în imaginile de mai sus sunt doar amăgiri. Această companie aeriană turcă nu este recomandată. A trebuit să experimentez cel mai rău de două ori pe un zbor de întoarcere pe care nu a trebuit să-l experimentez niciodată cu o companie aeriană. Frauda organizată pură cu reclame excelente.
Totul este doar fack.
Vă rugăm să nu luați niciodată această companie aeriană.
Sunteți binevenit să scrieți aici, ceea ce a trebuit să experimentați, dar să vă sfătuiți împotriva Turkish Airlines fără justificare este puțin subțire.
Moin Moin, experții se opun aici. Ai vreunul dintre voi o idee despre cum să obții locuri XL la Turkish Airline? Nu am găsit nimic de-a face cu asta. Zbor din Stockholm prin Istanbul către LA (777-300)
Am împușcat TXL - IST - NRT din aceeași acțiune pentru septembrie. Sunt curios, ultimul meu zbor TR pe distanțe lungi a fost în 737 [sic!] Către DAR, așa a fost. Spre deosebire de zborul dvs., zburăm la Tokyo conform planului din 777 (în 3-3-3) - indiferent dacă este mai bine sau mai rău pentru pasul scaunului?
Vă mulțumim pentru aceste comentarii utile !
Nu pot decât să fiu de acord, distanța dintre scaune este una dintre cele mai slabe ale călătoriilor lungi.
Din păcate a trebuit să zbor turcesc mai des (compania a rezervat). Dacă cumpărați un bilet la prețul normal, puteți rezerva adesea un loc de ieșire de urgență prin telefon, atunci distanța până la scaunul din față este desigur foarte bună.
Din păcate, nici mâncarea din ECO nu este întotdeauna delicioasă - ultima dată de la Seul la IST a fost semnificativ mai proastă decât mâncarea medie LH.
Premium ECO este foarte recomandabil.
Lounge-ul IST este unul dintre cele mai bune saloane de afaceri și de aur.
Dacă nu aveți acces la el, aeroportul IST este destul de neîncălzitor, complet supraaglomerat.
Concluzie: Dacă alte companii aeriene percep un pic mai mult pentru un zbor, aș încerca să evit turcesc, cred că LH sau OS sunt mai bune în general.
De altfel, Turkish Airlines va aboli din nou economia premium. Nu a fost disponibil la noi nici pe zborul de întoarcere, nici pe cel de întoarcere.
Pot doar să votez pentru contribuția dvs. ... Am zburat recent Tegel-IST-Kathmandu. Zborul de alimentare a fost aproape mai confortabil decât zborul pe distanțe lungi. Încă complet în regulă pentru preț. Ceea ce m-a uimit că am economisit aproape 150 € pentru că am rezervat zborurile individual. Tegel-IST acolo și înapoi, apoi IST- Kathmandu zbor de întoarcere. În ciuda diverselor rezervări, nu a fost nicio problemă să verificați bagajele și să obțineți ambele permise de îmbarcare la aeroportul de plecare. Top!
Nu are nimic de-a face cu conținutul, dar numele omului bun este „Batman”, nu „Badman” 🙂