Factori tehnici ai geometriei cadrului ›Fahrrad Rat
Ampatamentul
este distanța dintre centrul căderilor din față și din spate. Practic, cu cât ampatamentul este mai lung, cu atât stabilitatea liniei drepte („lungimea rulează”) este mai bună, prin care manevrabilitatea este mai mică. Dacă ampatamentul atinge valori extreme (de exemplu, 90 cm scurt sau 130 cm lungime), proprietățile rezultate nu mai pot fi compensate de alți factori din geometrie (de exemplu, manevrabilitatea la 130 cm sau stabilitate excelentă pe linie dreaptă cu ampatamentul de 90 cm).
Lungime frontală
Lungime spate
este dimensiunea de la centrul suportului inferior până la centrul dropout-urilor din spate. Se mai numește lungimea caroseriei sau a corpului și are o influență asupra distribuției greutății și, astfel, asupra caracteristicilor de conducere. Cu cât această dimensiune este mai scurtă, cu atât este mai mare sarcina pe roata din spate. Dacă greutatea corpului este prea mare pe roata din spate, poate apărea impresia unui comportament de direcție „spongios”. Un capăt lung din spate contracarează ridicarea roții din față (important de ex. Atunci când trageți o remorcă, instalați scaune pentru copii, sarcini ridicate pentru bagaje etc.) și îmbunătățește caracteristicile de manevrare a sarcinilor din spate (bagaje, scaune pentru copii etc.).
Pentru ușor de gestionat Următoarele dimensiuni s-au dovedit în ceea ce privește caracteristicile de conducere:
- Bicicletă de trekking/bicicletă de oraș/bicicletă de turism = aprox.440 - 460 mm
- același lucru pentru sarcina utilă mare = aprox.460 - 500 mm
- Bicicleta de curse rutiere = aprox.410 - 430 mm
- Biciclete montane 26 inch = aprox.420 - 460 mm
- Biciclete montane 29 inch = aprox.440 - 480 mm
Proiectul parantezului inferior
se referă la nivelul dropout-urilor (învelișul suportului inferior al centrului Ø: drop-off-urilor din centru). Când este proiectat un cadru, adâncimea suportului inferior (vezi graficul = "TT") se bazează pe raza de roată dorită minus înălțimea dorită a suportului inferior.
Formulă: Raza roții minus înălțimea suportului inferior = adâncimea suportului inferior.
Numai cu roți mici și, în același timp, o înălțime mare a suportului inferior poate apărea o „rampă a suportului inferior” (nivelul suportului inferior = deasupra nivelului dropout, de exemplu, cu unele modele culcate).
Unghiul tubului de direcție (adesea numit unghiul tubului principal)
este unghiul tubului capului de direcție față de orizontală. Pentru cadrele cu tub superior orizontal, se poate referi la tubul superior.
Cu cât acest unghi este mai abrupt, cu atât este mai puternică tendința către un comportament direct de direcție. Pentru bicicletele de curse este abrupt la aproximativ 72 ° - 75 °, pentru bicicletele montane, bicicletele de turism/de zi cu zi/trekking etc. este moderat la aproximativ 70 ° - 73 °, pentru bicicletele olandeze este destul de plat la aproximativ 67 °. În cazul cadrelor mari, există tendința spre unghiuri mai abrupte ale tubului capului de direcție și a cadrelor foarte mici de a flata unghiurile tubului capului de direcție. Acest lucru rezultă, pe de o parte, din libertatea de a trece (dacă este prevăzut) și, pe de altă parte, de la ampatamentul mai lung cu rame mai mari, care este puțin mai scurtă și, prin urmare, mai agilă datorită unui tub de cap mai abrupt. De exemplu, în cazul unghiurilor de direcție puțin adânci, ieșirea din borduri în teren este mai dificilă decât în cazul tuburilor de direcție mai abrupte.
Îndoirea furcii (de asemenea, curbura furcii sau Decalaj numit)
Din punct de vedere tehnic, decalajul (vezi graficul = "GB") este desemnarea precisă, deoarece valoarea corespunzătoare a acestei dimensiuni indică cât de departe este decalată axa față de axa centrală a direcției/direcției. Deoarece majoritatea lamelor furcii sunt utilizate într-o stare îndoită, îndoirea furcii este denumirea evidentă. Termenul „Vorlauf” este greșit și confuz, deoarece un „Vorlauf” ar fi un decalaj negativ.
Lamele curbate ale furcii asigură un anumit nivel de confort al suspensiei (elasticitate verticală). Acest lucru devine mai mare, cu cât raza de îndoire este mai mică și decalajul este mai mare. Cu cât unghiul tubului capului de direcție este mai plat, cu atât este mai puternic efectul, deoarece deviile unei furci abrupte contribuie doar ușor la suspensia verticală.
Alți factori de geometrie
Deseori dimensiunile neglijate sunt trecerea și degajarea șorțului. Pasajul are două aspecte. Privit radial, este dimensiunea de la centrul dropout-ului până la marginea inferioară a capului furcii (sau bandă superioară/inferioară), văzută din lateral, spațiul dintre pneu și tubul cadrului.
Dacă se utilizează apărătoare, dimensiunea pasajului radial minus raza anvelopei conferă garda apei. Distanța laterală mică limitează utilizarea anvelopelor mai groase și duce la creșterea noroiului/zăpezii. În cadrele MTB și de curse, pasajul radial este adesea atât de strâns încât nu pot fi montate aripi de noroi sau pot fi montate doar cu mare dificultate.
Dacă jocul pentru garda noroiului este prea mic (mai puțin de aproximativ 25 mm), există o tendință crescândă spre înfundarea cu noroi/zăpadă - în cazuri extreme până la blocarea anvelopelor.