Formula 1 Noile cerințe fizice reprezintă o problemă pentru șoferi - DER SPIEGEL
În trecut, în Formula 1, doar piloții au fost nevoiți să lucreze la forma fizică în timpul iernii. Anul acesta echipele s-au asigurat că și mecanicii lor trebuie să lucreze din greu.
Motivul pentru care concurează cu piloții din centrul de fitness se datorează noilor reglementări. Anvelopele noi, mai late, sunt cu patru până la cinci kilograme mai grele decât anul trecut. Și mecanicii trebuie să-i mute în jurul fiecărei opriri. Rapid, pentru că oprirea nu ar trebui să dureze mai mult de două secunde și jumătate. Și în același timp absolut precis: Chiar și o înclinare foarte ușoară atunci când o așezați pe butucul roții poate provoca pierderea timpului sau dezastru major, de exemplu dacă roata nu este sigură sută la sută și se eliberează pe drum.
Așadar, în această iarnă, echipele de carieră au trebuit să meargă la sala de sport și să folosească fierul pentru a câștiga forță. Este vorba în primul rând de a face față unei expuneri mai mari pe termen scurt. Situația de plecare este puțin diferită pentru șoferi.
Cerințe precum cele ale piloților cu reacție
Noile reglementări, care permit viteze de virare semnificativ mai mari decât în anii precedenți, au crescut forțele centrifuge care acționează asupra corpului, în special a mușchilor gâtului, într-o mașină. Cu 20-25 la sută în viraje rapide, în special în combinații de viraje precum „Becketts” pe circuitul tradițional britanic de la Silverstone. Înainte era de aproximativ 4 g - acum va fi de cel puțin 5 g. Acestea sunt valori care sunt utilizate în mod normal doar de piloții cu reacție. Și asta din nou și din nou pe o distanță de curse de cel puțin o oră și jumătate.
Nu este nevoie doar de forță, ci și de rezistență. "S-ar putea să vedem din nou anul acesta că cineva în cele din urmă pierde o cursă pentru că nu este suficient de apt", a spus Lewis Hamilton în timpul testelor de la Barcelona. Desigur, nu se referea la el însuși. Pentru că, chiar dacă imaginea eternului showman îi este atașat: campionul mondial de trei ori este cineva care lucrează din greu la starea sa fizică, chiar dacă nu întotdeauna o închide.
Grafica interactivă de la SPIEGEL ONLINE arată cele mai mari schimbări la noile mașini.
Înainte de acest sezon, Nico Hülkenberg și-a intensificat antrenamentul în toate domeniile și a lucrat atât la rezistența maximă, cât și la rezistența la forță. „Ambele sunt importante, aș spune că le-am împărțit în jur de jumătate și jumătate”, spune Hülkenberg, care a completat, de asemenea, antrenament pur de rezistență alergând și cu bicicleta. Între timp, ceea ce noul pilot Renault se distrează cel mai mult: jucând tenis - visează să joace împotriva lui Roger Federer într-o zi.
Problema lui Hülkenberg cu volumul crescut de muncă de antrenament: fiind unul dintre cei mai mari și, prin urmare, automat cei mai grei șoferi din domeniu, nu i s-a permis să câștige prea multă masă musculară. „Aproximativ 1,5 până la maximum două kilograme - altfel inginerii ar fi certat”, spune Hülkenberg. În Formula 1, se aplică o greutate minimă de 728 kilograme pentru mașină și șofer combinate.
„Cu cinci kilograme mai multă masă musculară”
Pe tot parcursul iernii, rețelele de socializare au fost pline de fotografii și mici videoclipuri ale piloților de Formula 1 care și-au documentat eforturile de antrenament sporite - și au proclamat cu mândrie rezultatele obținute: „Cu 12 cm mai multă circumferință a gâtului”, a spus Fernando Alonso, „Cu cinci kilograme mai multă masă musculară” cu noul venit al Force India Esteban Ocon.
În timp ce șoferii mai tineri în special, care nu erau familiarizați cu un nivel atât de ridicat de stres în mașină, au fost nevoiți să depună mult efort suplimentar în antrenament, o mână veche ca Sebastian Vettel a fost mai relaxată de la început: „Nu este atât de sălbatic, știu totul de atunci Când am stat într-o mașină de Formula 1 pentru prima dată. Pe atunci, în jurul anului 2006, totul era așa. Numai în ultimii ani sarcina a scăzut. "
De patru ori campion mondial crede că nu are nevoie să meargă atât de departe. Ceea ce înseamnă că nu va suferi soarta pe care a avut-o Esteban Ocon în cele din urmă: în timpul primelor teste, echipa Force India i-a spus, care era atât de mândru de noua sa masă musculară: „Vă rog să pierdeți din nou două kilograme, altfel vom fi prea greu. "