Ghid de curățare a carburatorului
Sfat: curățarea carburatorului Curățați carburatorul
Peste 90% din motocicletele înregistrate în Germania au unul sau mai multe carburatoare. Există întotdeauna probleme cu asta. În această secvență de atelier analizăm defectele tipice și spunem cum pot fi remediate.
Curățați carburatorul
Atenție vă rog!
- Duzele sunt în general din alamă moale, carcasa carburatorului este din aliaj de zinc.
- Nu utilizați unelte dure la curățarea carburatorului.
- Nu introduceți niciodată fire de oțel tari în orificiile carburatorului pentru a îndepărta murdăria.
- Dacă găurile de duză, găurile din carcasa carburatorului sau acele de duză (din oțel) se zgârie sau se deformează în alt mod, acestea sunt coapte pentru coșul de gunoi și trebuie înlocuite cu piese noi.
Înainte de a demonta și demonta o baterie a carburatorului, trebuie doar să scoateți glisiera clapetei de accelerație și să verificați dacă există murdărie pe ace de duză sau (cu carburatorul cu presiune constantă) membranele sunt în ordine.
Scoateți supapa de accelerație
1. Slăbiți și scoateți șuruburile cu fante din partea superioară a capacului carburatorului. La deschiderea ultimului șurub, apăsați ușor pe capacul carburatorului cu degetul mare al mâinii libere, deoarece arcul supapei de accelerație se apasă de el din interior și dorește să ridice capacul.
2. Scoateți capacul, scoateți arcul.
3. Slăbiți cu atenție diafragma de jur împrejur de pe scaun și scoateți-o afară cu glisorul clapetei de accelerație.
Verificați membrana
1. Țineți membrana de o sursă de lumină puternică și trageți-o ușor și cu grijă în direcții diferite.
2. Membrana trebuie să fie „strânsă”: Dacă se vede chiar și o mică zonă poroasă, membrana este defectă și trebuie înlocuită.
Verificați acul duzei
1. Aruncați o privire atentă asupra acului duzei: nu trebuie să fie murdărie pe el.
1.1. În caz afirmativ: răzuiește-l cu unghia, NU folosește cuțitul sau pila!
2. Treceți ușor o unghie peste acul duzei: suprafața trebuie să fie complet netedă, să nu aibă nicio șanțuri sau zone înălțate.
3. Rulați acul duzei peste o placă de sticlă: Acul trebuie să fie drept și să nu aibă „cocoașă”. Înlocuiți acul duzei defect.
Scoateți carburatorul
1. Pentru a scoate carburatorul, rezervorul trebuie de obicei îndepărtat.
1.1. Dacă există suficient spațiu în partea din spate a cutiei filtrului de aer, acesta poate rămâne instalat.
2. Goliți camerele plutitoare (prin șuruburi de scurgere).
3. Înșurubați complet dispozitivul de reglare superior al cablului clapetei de accelerație pe mânerul clapetei de accelerație, astfel încât cablurile clapetei de accelerație să aibă mult joc. Deschideți mânerul clapetei de accelerație, scoateți mamela cablului clapetei de accelerație din suporturi.
4. În partea de jos a bateriei carburatorului: Scoateți mameloanele capetelor cablului clapetei de accelerație din scripete, deconectați cablurile clapetei de accelerație.
5. Decuplați cablul sufocatorului (dacă există): Mai întâi decuplați-l de bont, trageți-l puțin și decuplați mamelonul.
6. Slăbiți clemele de pe partea carburatorului galeriei de admisie cu câteva rotații.
7. Trageți bateria carburatorului din orificiul de admisie și scoateți-o.
8. Conectați orificiile de admisie deschise de pe chiulasă cu cârpe curate pentru a preveni pătrunderea murdăriei în motor.
Demontați și curățați carburatorul
1. Deșurubați șuruburile de fixare ale camerei plutitoare, scoateți camera plutitoare. Etanșarea dintre camera plutitoare și carburator este de obicei lipită: atingeți ușor camera plutitoare cu mânerul unei șurubelnițe de dimensiuni medii și folosiți-o pentru a slăbi legătura.
2. Scoateți arborele de fixare al plutitorului cu o clește sau cu atenție (cu mare atenție!) Slăbiți-l de la fixarea interferenței în bază cu un știft mic și atingeți ușor cu un ciocan, scoateți plutitorul cu supapa de plutire atașată.
Important: Notați partea din care a fost introdusă axa de susținere: trebuie să fie reintrodusă din această parte (slăbită) la instalare.
3. Deșurubați sau scoateți duza principală, duza acului, suportul duzei și duza de ralanti.
4. Deșurubați șurubul de control al amestecului și șurubul de oprire a glisarei clapetei de accelerație (dacă există). Dacă un inel O este introdus în orificiul șurubului de control al amestecului: Slăbiți-l cu un cârlig mic de dentist și trageți-l afară (fotografia de deschidere). Introduceți un inel O nou la remontare!
Curățați și verificați carburatorul
1. Curățați carcasa valvei clapetei de accelerație și toate găurile cu un curățator de carburator și suflați cu aer comprimat. Este chiar mai bine să curățați carburatorul demontat, inclusiv toate duzele într-o baie cu ultrasunete. Numai acest tip de curățare garantează că toate canalele și duzele sunt libere de depuneri. Dacă nu aveți o baie cu ultrasunete în atelierul dvs. hobby: Dealerul are una, puteți comanda curățarea de la el
2. Verificați arcul supapei de accelerație: Este slăbit ("uzat"), deformat, deteriorat? Înlocuiți dacă este defect.
3. Verificați suprafața supapei de gaz pentru curățenie, scoruri și pete aspre. Curățați supapa de accelerație cu un dispozitiv de curățare a carburatorului. Dacă se constată „convulsii” ridicate sau strălucitoare, neteziți-le cu șmirghel fin.
4. Dacă reziduurile de benzină uscate aderă la acul duzei, NU-l răzuiești cu obiecte dure sau nu folosești un fișier, folosește doar unghia. Nu îndoiți acul duzei!
5. Verificați pistonul de sufocare: pistonul este curat și nedeteriorat, suprafața de etanșare frontală este deteriorată sau înfundată, arcul îndoit sau rupt? Înlocuiți piesele defecte.
6. Verificați plutitorul pentru fisuri și alte daune. Puneți într-un recipient cu combustibil:
6.1. Înotătorul trebuie să înoate.
6.2. Dacă este crăpat, se va umple cu combustibil și se va scufunda. Scoateți și agitați, puteți auzi gazul gâlgâind în plutitor.
7. Verificați vârful acului plutitor și scaunul cu o lupă, totul trebuie să fie neted ca fundul unui copil. Chiar și cea mai mică cicatrice, punct de presiune sau indentare în vârful acului plutitor sau în scaunul acului face ca supapa plutitoare să se scurgă. Dacă da, instalați o nouă supapă de plutire.
Dacă este necesară o supapă plutitoare nouă, instalați-o complet numai cu un nou corp al scaunului supapei; aceasta este singura modalitate de a vă asigura că vârful supapei și alezajul scaunului sunt foarte strânse unul față de celălalt.
Curățați partea 3 a carburatorului
Asamblați carburatorul
Reasamblați carburatorul în sens invers pentru a demonta. Presupunem că veți fi la timp IN FATA Înainte de a demonta carburatoarele, ați obținut etanșările corespunzătoare:
Dealerii specialiști bine aprovizionați vând așa-numitele "kituri de etanșare a carburatorului" care conțin toate garniturile și inelele O necesare.
Acordați o atenție deosebită ansamblului:
1. Instalați inele O noi: înainte de instalare, ușor cu z. B. Pulverizați WD-40, apoi fiecare inel O alunecă ușor în scaunul său.
2. Instalați plutitorul cu supapa de plutire, întoarceți carburatorul cu susul în jos: supapa de plutire este acum închisă.
2.1. Verificați nivelul plutitorului: acest lucru este foarte important pentru ca carburatorul să funcționeze corect, deoarece dacă este prea mare sau prea scăzut, motorul este fie prea bogat, fie prea slab. Dimensiunile variază de la carburator la carburator, de la model la model: întrebați dealerii de marcă, trebuie să știe pentru că dețin documentele tehnice ale vehiculului. Dacă dimensiunea de la plutitor la jetul principal sau marginea de etanșare a carburatorului nu corespunde specificațiilor, îndoiți limba plutitorului în mod corespunzător.
3. Înșurubați duzele în găurile furnizate, nu strângeți excesiv.
4. Instalați glisorul clapetei de accelerație, introduceți arcul, înșurubați capacul.
5. Cu carburatorul cu presiune constantă: Membrana nu trebuie să fie dură, deformată sau crăpată. Dacă aveți dubii, instalați o nouă membrană.
La instalarea carburatorului, rețineți:
Puneți furtunurile de benzină și ventilație în mod curat și atașați-le în siguranță, atașați cleme.
Niciun furtun nu poate fi îndoit sau zdrobit!
1. Împingeți clemele pe colectorul de admisie (dacă au fost scoase), notați poziția: capetele clemelor trebuie să stea pe proeminențele colectorului de admisie.
2. Pulverizați foarte ușor interiorul galeriei de admisie cu spray de ulei (WD-40), apoi carburatoarele glisează mai ușor.
2.1. Aduceți bateria carburatorului în poziție, împingeți-o în toate orificiile de admisie în același timp.
3. Strângeți șuruburile clemelor până când capetele îndoite ale clemelor au încă un spațiu între ele - nu le strângeți complet împreună!
4. Atașați cablul de sufocare și cablurile de accelerație.
5. Verificați jocul cablului clapetei de accelerație, reglați dacă este necesar: până când glisorul clapetei de accelerație este ridicat, mânerul clapetei de accelerație trebuie să se poată mișca puțin (aprox.
6. Montați rezervorul.
6.1. Atașați furtunul de combustibil și furtunul de vid (dacă există) la robinetul de combustibil.