GP din Singapore 10 fapte despre cursa de noapte spectaculoasă
GP Singapore: 10 fapte despre cursa de noapte spectaculoasă
19 septembrie 2013 - 10:43 a.m.
Iată 10 lucruri de știut despre Marele Premiu din Singapore, pentru a vă face chef în cursa de noapte.
Spectacol unic de reflector
Circuitul Marina Bay Street, lung de 5,073 km, este un curs în mijlocul metropolei, comparabil cu Monaco. Specialitatea din Singapore este că este condusă seara sub proiectoare. În 2008, acest eveniment de noapte a fost o premieră în cursele Grand Prix. Începutul va fi la ora 20:00 ora locală (la ora 14:00 CEST pe RTL și online în fluxul live).
Strălucitor, mai luminos, Singapore
În Singapore, aproximativ 1.600 de faruri luminează traseul. Pentru comparație: Allianz Arena din München are 232 de reflectoare. Lumina medie pe pistă este de 3.000 lux pe pistă (de aproximativ patru ori mai mult decât într-un stadion de fotbal). Emițătoarele sunt alimentate de douăsprezece generatoare echipate cu sisteme de rezervă. Un al 13-lea generator este situat pe un camion și servește ca generator de urgență. Necesarul de energie este de peste 3 milioane de wați.
Cablu de încurcare de lux
Circuitul este condus în sens invers acelor de ceasornic (la fel ca și Sao Paulo, Yeongam, Abu Dhabi și Austin) și poate găzdui 80.000 până la 90.000 de spectatori. 70 la sută din acesta constă din drumuri publice. 1,2 km de drumuri au fost complet reconstruite. 108.423 metri de cablu au fost așezați în acest scop.
Pol = victorie?
În cele cinci curse de până acum, au fost trei victorii din pole position. La debutul GP 2008, însă, rezultatul a fost curios: în timp ce poligonistul Felipe Massa avea doar 13, Fernando Alonso a câștigat de pe locul 15 pe grilă - deși cu ajutorul unei faze fictive de siguranță a mașinii (poarta de impact). În 2010, Alonso nu a renunțat la conducere pentru un singur tur, la fel ca Sebastian Vettel în 2011. Deoarece Alonso a condus și cel mai rapid tur de curse în 2010, a fost primul său și până acum singurul „Grand Chelem” la un GP de F1.
Mașină de siguranță garantată
Mașina de siguranță a fost pe pistă cel puțin o dată în toate cele cinci Grand Prix-uri din Singapore până acum. În 2008 a fost afară timp de cinci și patru ture. 2009 pentru șase, 2010 pentru trei și patru, 2012 pentru patru runde și 2012 pentru 6 și 3 runde.
Ferrari și boala trunchiului
Cu un ritm de melc în toată noaptea
Datorită numeroaselor viraje (23), pista este una dintre cele mai lente din calendarul cursei. Pentru cursa a fost calculată o viteză medie de aproximativ 175 km/h. De fapt, la premiera din 2008, Kimi Räikkönen a condus cel mai rapid tur în cursele din Singapore până acum cu 172.740 km/h. Acest lucru este semnificativ mai rapid decât la Monte Carlo, unde Nico Rosberg a fost cel mai rapid în calificări în acest sezon, ajungând la 162.759 km/h.
Hamilton cu picior de plumb
Vitezele maxime anterioare au fost atinse în cursa din 2011 de Bruno Senna (Renault) cu 293,3 km/h, la fel ca Mark Webber la Red Bull în 2012. În calificarea 2012, Lewis Hamilton într-un McLaren a reușit chiar 294,9 km/h. Viteza maximă este atinsă la sfârșitul tronsonului lung de 700 de metri și 9,5 secunde, pe Raffles Boulevard. Piloții trec cel mai lent colț cu 80 - 100 km/h.
Un traseu doar pentru experți
Toți câștigătorii de polițiști anteriori (2 x Lewis Hamilton, Felipe Massa, Fernando Alonso și Sebastian Vettel), precum și toți câștigătorii anteriori (2 x Alonso, 2 x Vettel și Hamilton) aparțin domeniului actual al piloților. Cu Alonso (2x), Räikkönen, Button și Hülkenberg, toți piloții care au realizat până acum cel mai rapid tur în cursă sunt la start. Astfel, toate cele 5 victorii, precum și cele 4 poli și cele mai rapide 4 curse au fost realizate de campioni mondiali.
Traseul polițiștilor
Cu Renault, Ferrari, McLaren și Red Bull, au fost patru echipe câștigătoare diferite în cinci curse. Au fost trei echipe diferite în pole: McLaren, Ferrari și Red Bull. Red Bull a atins primul său „dublu pole” în 2011 și cu 5 podiumuri până acum are mai mult decât orice altă echipă din Singapore.
Traumatismul portbagajului Ferrari
La premiera din 2008, un șofer Ferrari a luat furtunul de combustibil cu el în timpul unei opriri în groapă pentru a doua oară. Felipe Massa aproape s-a retras în turul 18 când a început serviciul cu portbagajul său. Cursa sa s-a încheiat și era doar al 13-lea din 15 piloți. Kimi Raikkonen a întâlnit aceeași soartă la GP-ul european de la Valencia.