Greutatea joacă cu adevărat un rol într-o bicicletă montană ENDURO Mountainbike Magazine
„Cât cântărește bicicleta?” Când întâlnești alți călăreți, nu se pune mai des întrebări decât greutatea. Dar la ce folosește informația? O bicicletă grea este o bicicletă mai proastă? Performanța la volan poate fi definită printr-un număr? Sau ar trebui să ne oprim chiar să ne cântărim bicicletele?
Lumina este bună, dificila este rea, aceasta a fost deviza în ciclism de zeci de ani. În anii 1990, acest lucru a mers atât de departe încât mulți șoferi și-au riscat viața în aproape fiecare tur, folosind o construcție ușoară excesivă. Ghidonul rupt era aproape la fel de obișnuit ca o anvelopă plată. Din fericire, însă, această problemă a fost rezolvată de-a lungul anilor datorită proceselor de testare și fabricație din ce în ce mai bune. Cu toate acestea, importanța greutății nu a scăzut pentru mulți șoferi.
Da, este adevărat: bicicletele au avut tendința de a deveni mai grele de-a lungul anilor
Pentru mulți pare paradoxal: într-un sport în care greutatea a fost mult timp criteriul decisiv, progresul tehnologic pare să fi mers înapoi în ultimii ani. Faptul este că bicicletele de trail și enduro au devenit din ce în ce mai grele în ultimii ani. Dar există motive întemeiate pentru asta. Deoarece, în paralel cu greutatea, performanța la volan și astfel și plăcerea la volan au crescut.
De la existența bicicletelor montane, acestea au evoluat constant. La început, furca cu suspensie, apoi frâna cu disc, a condus greutatea în sus. A urmat tija telescopică, roțile mai mari, ghidonul mai lat și câțiva alți factori. Am vrea să ne descurcăm chiar și fără unul dintre ei? Cu siguranta nu! Și atât de plictisitoare biciclete turistice pentru drumurile forestiere s-au transformat în biciclete cu adevărat puternice în jos pentru o performanță maximă a traseului. Astăzi puteți petrece cu ușurință o zi în parcul de biciclete cu o bicicletă de 140 mm - asta era de neimaginat acum câțiva ani.
Cadrele sunt din ce în ce mai grele - dar și mai sofisticate, mai stabile și mai durabile
Performanța din ce în ce mai bună a bicicletelor înseamnă automat că mulți piloți conduc trasee din ce în ce mai grele la viteze din ce în ce mai mari. Consecința logică este creșterea sarcinilor asupra materialului și, dacă sunt selectate componentele greșite, creșterea uzurii. Este de la sine înțeles că cadrul și stocarea acestuia trebuie să fie adaptate pentru aceasta. Un bun exemplu al acestei dezvoltări este noul Canyon Spectral. „Da, noul model este puțin mai greu”, spune Daniel Oster, Senior Product Manager. „Însă acum este clasificată în același mod ca bicicleta Enduro și, datorită noului design al legăturii, direcționării externe a cablurilor cu un protector suplimentar al cadrului și clemei revizuite a tijei de șa, este și mai durabilă și mai fiabilă. iar siguranța clienților este mai importantă decât câteva grame. Spectral este o bicicletă pentru pedalarea relaxată la deal cu prietenii și apoi pentru a vă lupta în jos și pentru a vă distra maxim. "
Un alt exemplu: ar fi ușor pentru Specialized să facă cadrul Enduro sau Stumpjumper cu câteva grame mai ușor fără o cutie SWAT, dar ar face asta mai distractiv? Sau nu este mult mai practic să-ți începi turul de seară fără rucsac, știind că ai tot ce îți trebuie la bord?
Componente de coborâre pe biciclete de trail și enduro
Nu există nicio artă în a construi o bicicletă accesibilă de 12 kg sau o bicicletă enduro de 13 kg. Dar cine are chef să coboare pe traseu cu anvelope cu pereți subțiri? Numai aici puteți economisi cu ușurință 500 g. Un alt exemplu sunt frânele. Până de curând, frânele Shimano Saint erau folosite doar la bicicletele de coborâre. Acum puteți vedea din ce în ce mai multe biciclete enduro cu opritorii mari. Bicicletele Trail au acum în mare parte discuri de frână de 200 mm pentru mai multă siguranță și performanță. Este de la sine înțeles că acest lucru crește puțin greutatea.
În ciuda greutății mai mari, merge întotdeauna mai bine la urcare
Este o prejudecată persistentă: o bicicletă grea nu merge bine în sus. Dar ce factori contează cu adevărat în ascensiune? Greutatea este atât de importantă aici sau nu este vorba mai mult de aspecte precum o poziție centrală a scaunelor (cuvânt cheie: unghi abrupt al scaunului) sau un șasiu eficient? Bicicletele precum NICOLAI G15, Pole EVOLINK sau RAAW Madonna demonstrează cât de relaxat poate fi la urcare în ciuda greutății mari a cadrului și a performanțelor maxime la coborâre - cu condiția ca geometria să fie corectă. Cea mai ușoară bicicletă nu este de nici un folos dacă stați la jumătatea butucului din spate cu tija scaunului extinsă.
Greutate mai mare pentru o manevrare mai bună la coborâre
Sună o nebunie pentru mulți, dar adăugarea greutății în locurile potrivite poate îmbunătăți de fapt manevrarea. Bicicletele E-mountain sunt o dovadă impresionantă a acestui lucru: mai ales în secțiunile foarte rapide și solicitante, bicicletele grele oferă o cantitate enormă de siguranță și inspiră în colțuri cu o aderență neimaginată. Vizionarul Chris Porter merge chiar și până la împachetarea greutăților de plumb pe cadrele sale pentru o rulare mai lină. Acestea sunt, desigur, exemple extreme și cu siguranță nu sunt înțelepciunea supremă, dar sunt un element interesant de gândit pentru discuția despre bicicletele care sunt prea grele.
Industria se reglementează singură
Când un produs nou precum Dacă, de exemplu, este prezentată o nouă furcă cu suspensie, se poate presupune că aceasta nu a devenit cu siguranță mai grea decât predecesorul său - cu excepția cazului în care există motive întemeiate pentru aceasta. Pentru managerii de produse, greutatea este întotdeauna un factor de luat în considerare atunci când dezvoltăm piese noi, deoarece acestea sunt, de asemenea, într-o concurență constantă cu concurența. Și, în cele din urmă, producătorii de biciclete sunt întotdeauna atenți la greutatea totală atunci când își specifică noile biciclete și, prin urmare, îi împing pe furnizori să nu treacă peste bord. Din acest motiv, bicicletele cu o zonă de utilizare și echipamente similare se instalează întotdeauna într-un interval de greutate similar.
Ce fac atunci când bicicletele moderne de trail și enduro sunt prea grele?
Dar dacă, ca șofer, nu aveți nevoie de toate aceste avantaje în ceea ce privește performanța de conducere, siguranța și durabilitatea? Dacă pur și simplu căutați o bicicletă ușoară pe care să o folosiți pe drumurile forestiere sau să mergeți pe munte cât mai repede posibil, iar coborârea este atunci de mică importanță? Soluția este simplă: ajungi la o bicicletă într-o categorie mai profundă. Tot mai mulți producători oferă acum biciclete de cross-country sau de turism foarte puternice, cum ar fi B. SCOTT Spark, Specialized Camber sau Canyon Neuron, care au mult mai mult sens în acest domeniu de aplicare.
Greutatea și-a servit scopul ca ghid
Acum câțiva ani, era destul de ușor să comparăm roțile. Dar odată cu apariția diferitelor dimensiuni ale roților și a zonelor de utilizare din ce în ce mai diferențiate, este mult mai dificil să comparăm bicicletele astăzi. După cum sa menționat deja, un set diferit de anvelope sau transformarea în tubeless pot varia greutatea unei biciclete cu câteva sute de grame. Prin urmare, privirea asupra greutății totale ca ghid și-a avut ziua. Dacă doriți să vă uitați la greutatea unei biciclete, trebuie să o faceți într-un mod foarte diferențiat și să comparați, de exemplu, greutatea roții sau greutatea pură a cadrului. Dar asta ne aduce înapoi la întrebarea inițială: putem citi modul de manevrare al unei biciclete din aceasta? Cu siguranta nu! Deci, dacă doriți să știți cât de bine urcă cu adevărat o bicicletă în sus și cum merge în jos, faceți o plimbare de testare sau aveți încredere în rapoartele noastre de testare. Un număr singur nu vă va ajuta cu siguranță!
Care este părerea ta despre greutate? Scrie-mi un e-mail: [email protected]
Acest articol provine din numărul ENDURO nr. 033
Revista de biciclete montane ENDURO apare în germană și engleză în format de aplicație digitală. Descărcați acum aplicația pentru iOS sau Android și citiți toate articolele de pe tabletă sau smartphone. Gratuit!
Text: Christoph Bayer Fotografii: Christoph Bayer, Fabian Scholz