HPN R100GS ca investiție - pagina 5
Opțiuni teme
Căutați subiect
afişa
AW: HPN R100GS ca investiție
Buna ziua,
este fascinant modul în care merge aproape fiecare discuție HPN.
Există fani care tocmai și-au permis să aibă unul și care nu vor sau nu pot vedea rostul în el.
Ce se poate explica rațional despre hobby-ul nostru de a circula cu cutii vechi ?
Pentru mine nu este vorba despre o investiție.
Oricine a fost vreodată alături de purtători și a văzut pe cineva spunând „apoi faceți totul” știe că clientul vrea pur și simplu să pună unul fără să înțeleagă istoria HPN. Are cărbune și îl pune în garaj. adică nici nu-l mută = investiție
Așa că oamenii rămân relaxați. Bucurați-vă de posibilitatea de a conduce un motoret, indiferent dacă este „2V normal” sau HPN în orice stadiu evolutiv sau orice altceva !
Ma distrez doar cu 965-ul meu, imi pun zambetul pe buze ca orice motocicleta cu caracter, ma incetineste (mental)
În cele din urmă, două citate despre acest subiect:
Walter Rzhrl "Conduc pentru a putea arde benzina cu plăcere"
Și subiectul a ceea ce poate o motocicletă (de exemplu, HPN sau o Ducati Panigale)
Holger Aue: „Limitatorul stă deasupra”
AW: HPN R100GS ca investiție
Din punct de vedere pur matematic, nu ar merita pentru mine;-)
Garaj pentru 60, - o lună, în 20 de ani primele 14.000,-
fără să fi cheltuit un pic de întreținere.
Dacă aveți spațiu și timp, faceți-o.
Salutari
Nico
AW: HPN R100GS ca investiție
Discuțiile controversate reflectă în mod clar diversitatea de opinii.
Din fericire, nu suntem cu toții aliniați.
În ceea ce privește păstrarea valorii așteptate sau chiar creșterea valorii,
deci IMHO se aplică la fel ca la motorul cu două supape fără conversie.
IMHO, în ciuda tuturor problemelor descendenților, 2V-urile vor fi mai dorite decât vândute.
De ce cred asta?
Asamblare/întreținere simplă și o bună aprovizionare cu piese de schimb.
Subțierea stocului prin utilizare grea și reciclarea pieselor de schimb
de mașini care pot fi de fapt reparate, deoarece piesele sunt adesea mai eficiente decât mașini întregi cu defecte.
Personalizare ca niciun alt tip de motocicletă.
În ceea ce privește conversiile HPN, mai mult de 1200 GS vor ieși de pe linia de asamblare la BMW într-o săptămână
când HPN a convertit orice mașină în peste 30 de ani.
Cu toate acestea, întâlnesc raritatea lor la diferite evenimente off-road
întotdeauna alte HPN-uri, care sunt, de asemenea, utilizate în mod corespunzător.
O conversie off-road cu suspensie lungă are loc, de asemenea, pe șoseaua de țară
multa distractie.
Cu un disc de frână de 320 și multă gardă la sol, colțurile își pierd o mare parte din groază -
Offroad modificările ajută și mai mult, iar modificările HPN ale motorului măresc suplimentar rânjetul.
În orice caz, vaca de cauciuc ca denumire nu se mai aplică deloc.
Personal, sunt convins că a investi într-un specimen atât de rar nu este o greșeală.
În ceea ce privește creșterea valorii, profitul constă în cumpărare.
Oricine și-a permis un sport de raliu complet cu toate opțiunile pentru aproximativ 50.000Ђ,
cu siguranță are nevoie de multă răbdare pentru a obține o posibilă creștere a valorii.
Utilizarea bicicletei este interzisă din punct de vedere economic.
Dacă cumpărați o mașină uzată pentru o sumă mai mică de 5 cifre, o folosiți,
Întreține în mod rezonabil și repară orice uzură apare la intervale regulate,
nu trebuie să vă faceți griji cu privire la pierderea valorii.
Aceste mașini sunt foarte solicitate în țară și în străinătate.