Impozitul pe tonaj este o prevedere fiscală în favoarea flotei comerciale franceze Les Echos
Franța tocmai a adoptat un regim de impozitare pe tonaj care autorizează companiile să opteze de la 1 ianuarie 2003 pentru aplicarea unui regim de impozitare forfetar specific asupra profiturilor din exploatarea navelor comerciale.
Introducerea unui regim de impozitare pe tonaj de la 1 ianuarie 2003 ar trebui să promoveze dezvoltarea pavilionului francez și să promoveze ocuparea forței de muncă în sectorul maritim francez, punând armatorii francezi pe un mediu echitabil cu concurenții lor europeni. Într-adevăr, potrivit Comitetului pentru finanțe, dacă compania franceză de transport maritim realizează o cifră de afaceri anuală de aproximativ 5 miliarde de euro, flota franceză ocupă locul 28 în lume și numărul navelor care arborează pavilionul francez (210) n 'nu a crescut din 1996, datorită costurilor sale, de trei până la patru ori mai mari decât cele ale unui pavilion de conveniență.
Taxa pe tonaj este o taxă forfetară legată de tonajul navelor exploatate. Baremul de calcul stabilit de lege este foarte mic, astfel încât profitul impozabil al companiilor eligibile care au exercitat opțiunea, calculat numai pe baza tonajului navelor, se dovedește a fi în mod semnificativ mai mic decât cel care ar rezulta din cerere a regulilor dreptului comun. De exemplu, pentru o navă de 50.000 de tone nete, impozitul anual ar fi în jur de 24.700 de euro (1). Un astfel de sistem care acoperă astăzi aproximativ 70% din flota mondială este deja în vigoare în Grecia, Olanda, Norvegia, Germania, Regatul Unit, Spania, Danemarca și Irlanda. Finlanda, Portugalia, Suedia și Belgia studiază în prezent oportunitatea introducerii acestui sistem.
Modelul francez, inspirat de regimurile europene în vigoare, a luat în considerare solicitările armatorilor francezi pentru a evita criticile formulate în general împotriva acestor regimuri. Modalitățile de opțiune și durata de aplicare a sistemului de impozitare pe tonaj sunt aproape identice cu cele ale altor țări europene, cu excepția Greciei: mecanismul francez este opțional și se aplică pentru o perioadă irevocabilă de zece ani. Regimul se aplică la o opțiune simplă, spre deosebire de Olanda și Spania, unde aplicarea regimului este supusă unei autorizații administrative.
Condițiile de aplicare a regimului francez pentru navele și companiile eligibile sunt în general mai flexibile decât cele prevăzute de alte regimuri europene. Astfel, spre deosebire de Spania și Germania, care solicită companiilor să figureze într-un registru special, Norvegia, care limitează aplicarea regimului societăților pe acțiuni norvegiene, precum și Regatului Unit și Regatului Unit. Irlanda, care acoperă doar societățile supuse impozitul pe profit, regimul francez nu impune nicio condiție cu privire la forma sau metoda de impozitare a companiilor eligibile. Toate companiile, cu condiția ca peste 75% din cifra lor de afaceri să provină din exploatarea navelor comerciale, fie că sunt sau nu supuse impozitului pe profit, pot exercita opțiunea. Toate navele alocate activității de transport de persoane sau mărfuri, precum și navele de serviciu (remorchere, barje, dragă) sunt eligibile, cu excepția navelor de pescuit și de foraj.