Impresii foto de la Teatrul Cehov din Berlin
Comunicat de presă Berlin, 19 septembrie 2011
Pentru noua construcție și extindere a autostrăzii federale 158n, ocolirea Ahrensfelde, inclusiv măsurile de întreținere a peisajului în districtul Marzahn-Hellersdorf din Berlin și în comunitatea Ahrensfelde din districtul Barnim din Brandenburg, proiectarea Documentele de planificare efectuate în perioada 26 septembrie - 25 octombrie 2011.
Procedura a fost solicitată de către Departamentul Senatului pentru Dezvoltare Urbană, Departamentul de Inginerie Civilă. Deoarece secțiunea Berlin este un proiect de construcție de drumuri pe teritoriul districtului Marzahn-Hellersdorf, dispunerea se realizează în biroul districtului Marzahn-Hellersdorf, departamentul de urbanism, foaier la etajul 4, Helene-Weigel-Platz 8, 12681 Berlin, în Ora de luni, marți, miercuri 9:00 a.m. până la 4:00 p.m., joi 9:00 a.m. până la 6:00 p.m., vineri 9:00 a.m. la 12:00 p.m. și prin acord telefonic la Tel.: 030/90293-5201, de asemenea, în afara acestor ore.
În același timp, documentele pentru procedura de aprobare a planificării pot fi vizualizate la fața locului la "Kiek in" e.V. Berlin, Bürgerzentrum, Wörlitzer Str. 3A (Havemanncenter), 12689 Berlin.
Nu sunt furnizate informații profesionale în acest centru comunitar.
Obiecțiile la plan pot fi depuse în scris la Departamentul Senatului pentru Dezvoltare Urbană, GR B, Württembergische Str. 6, 10707 Berlin, sau în timpul expoziției la locul expoziției.
Trebuie remarcat faptul că, paralel cu aspectul Berlinului, aspectul în statul Brandenburg este realizat în centrul de informare comunitară Ahrensfelde de la Lindenberger Straße 1, 16356 Ahrensfelde.
Suportul tehnic în perioada expoziției are loc marți în centrul de expoziții Ahrensfelde și joi în centrul de expoziții Marzahn-Hellersdorf între orele 13:00 și 18:00.
Documentele planului sunt, de asemenea, publicate pe Internet la www.lbv.brandenburg.de (subdirector Sarcini -> Aprobarea planului -> Selectarea procedurilor de consultare în curs)
În loc să creșteți treptat împreună un nou perete la periferie? (2011)
Realizarea „variantei 2” numită în procesul actual înseamnă o deteriorare considerabilă a mediului lor de viață atât pentru rezidenții districtului Marzahn NordWest, cât și pentru rezidenții comunității Ahrensfelde. Așa cum se știe, preocupările oamenilor din Berlin-Marzahn NordWest și din Ahrensfelde nu au jucat rolul decisiv pentru selectarea „Opțiunii 2”, ci din motive pur financiare ale Senatului Berlinului, mai exact al statului Berlin proporția costurilor de construcție care urmează să fie majorate.
Planificarea urbană orientată ecologic ar considera extinderea transportului public local ca sarcina mai sensibilă și, de asemenea, o va realiza. Acest lucru ar afecta extinderea traficului de autobuze și tramvaie la prețuri accesibile, precum și creșterea frecvenței liniei de cale ferată Berlin-Lichtenberg - Werneuchen operată acum de ODEG (cu o funcționare pe jumătate de oră care ar reprezenta patru închideri ale barierelor pe oră). Dacă linia ferată ar fi „salvată”, legătura de tren de la Werneuchen, Blumberg, Seefeld la Berlin s-ar pierde; care ar avea un impact asupra drumului de la/la locul de muncă către zona familială (cum ajung nepoții din Werneuchen care sunt dependenți de tren la bunicii lor din Berlin?).
Un B 158 n ar împărți satul Ahrensfelde în două, deci B 158 n nu ar aduce nici o ușurare, nicio soluție la problema (congestie), ci doar o schimbare a acestuia cu doar câțiva metri. Și dacă ar fi construită o porțiune de opt metri înălțime a traseului, această înălțime ar fi deja suficientă pentru a arunca gazele de eșapament de la cele 40.000 de vehicule care ar trebui să treacă în fiecare zi în toate direcțiile vântului, în primul rând către Ahrensfelde și Marzahn NordWest, în funcție de ce direcție merge Sufla vantul. Toate locurile de joacă pentru copii din vecinătate, fie că sunt publice sau într-un centru de zi, ar putea aștepta cu nerăbdare o aprovizionare cu „aer proaspăt” îmbogățit cu gaze de eșapament. Marzahn Nord nu ar mai fi renumit atunci pentru locația sa periferică la Parcul Regional Barnimer Feldmark, ci pentru zgomotul și murdăria aruncate în zonă prin creșterea traficului individual; ce consecințe are acest lucru asupra riscurilor pentru sănătate ale tinerilor și bătrânilor - medicii trebuie să judece.
În general, este de așteptat ca și calitatea vieții în Marzahn Nord să scadă. Cât de libere de vibrații (sau ar trebui să se spună „rezistente la cutremure în cazul transporturilor grele”) sunt casele din Klandorfer Straße - întrebarea este menționată aici doar marginal: cât de protejată este zona împotriva periclitării mărfurilor periculoase, mai ales atunci când se prăbușește „înnăscut” ?). Zgomotul și duhoarea din imediata vecinătate a caselor, inclusiv imposibilitatea de a traversa strada, vor determina probabil unii locatari să se îndepărteze de zona de ocolire (acest lucru poate fi chiar intenționat); un cabinet de doctor, o stație S-Bahn și Sparkasse Barnim ar fi de cealaltă parte a B 158 n. La marginea unei ședințe, s-a spus deja sarcastic că rutele de aprovizionare de pe Klandorfer Strasse nu pot fi utilizate decât cu vagoane în conformitate cu starea actuală a lucrurilor. Și ce s-ar întâmpla dacă scurtarea buclei tramvaiului nu ar funcționa? Ahrensfelde Nord va fi apoi complet deconectat de la rețeaua de tramvaie?
B 158 n nu numai că ar distruge centrul istoric al satului Ahrensfelde, ar afecta grav atractivitatea satului care se învecinează direct cu Berlinul și ar afecta ireversibil dezvoltarea comunității. Terasele mult renumite Ahrensfeld sau Schorfheideviertel din Marzahn Nord, care sunt echipate cu "cutii multifuncționale", și-ar pierde atractivitatea, iar calitatea vieții pentru locuitorii dintre Eichepark și Ahrensfelder Chaussee, între Seelgrabenpark și Klandorfer Straße ar fi zgomotoasă și poluată în adevăratul sens al cuvântului.