În cele din urmă trezește-te! Sfera - Descoperiți ALB; Revista Habitat Swabian Alb ()

În cele din urmă trezește-te!

Test drive: Cu privire la problemele energetice din Albul șvab

Zona biosferei Alb șvabă dorește să devină un habitat model, tot în ceea ce privește mobilitatea și tranziția energetică. Dar producătorii noștri de automobile încă își freacă somnul din ochi. Politica federală și cea de stat, pe de altă parte, s-au mutat în primii ani după dezastrul reactorului din Japonia. Dar au ajuns visele lor de tranziție energetică în viața reală? Sphere efectuează cercetări privind somnul pe un test de e-car cu privire la problemele energetice ale Albului șvabian.

Descărcare PDF: descărcare articol tipărit

Mașină electrică Peugeot iOn: Costurile consumului de energie corespund teoretic cu doi litri de benzină premium la 100 de kilometri. Mai exact: energia electrică costă 3,47 euro cu un consum mediu de 13,5 kilowatti oră (kWh) peste 100 de kilometri. O încărcare completă consumă 20kWh, inclusiv pierderea de căldură. Acest lucru este suficient, condus economic, pentru 150 de kilometri.

Pentru unii cetățeni înstrăinați de natură, fasolea pare să prospere în cutii - la fel cum electricitatea pare să provină uneori din perete. Cei care cresc în regiunile rurale, dar văd cum legumele de pe câmp înfloresc mai întâi, apoi se coc și se culeg. La fel cum își dă seama repede că toată energia provine în cele din urmă de la soare. Sistemele solare cetățenești, acoperișurile solare, centralele eoliene și hidroelectrice întâlnesc cetățenii Alb în creștere la fiecare pas. Conștientizarea forței și energiei se naște practic în leagăn. Bunicul, bunica, toată familia tăiește și despică lemne de foc. Și când furtuna de zăpadă se dezlănțuie, toți trag de două ori mai mult bușteni de fag spre sobă.

Și totuși, o mașină electrică pare să fie doar un subiect pentru oraș - cel puțin asta sugerează actualele broșuri e-car, care prezintă aproape exclusiv noua mobilitate într-un cadru metropolitan futurist.

Pentru Sphere, acesta este un motiv suficient pentru a muta un e-mobil exact de unde provine puterea pentru impulsul său electric: însoțiți echipa de redacție într-un test neobișnuit pe Alb, pe cele mai importante subiecte energetice. ➙

Luați doar ceea ce dă soarele: vântul este energie solară pură. Diferențele de temperatură și presiunea aerului agită atmosfera. Se spune că prima moară de vânt ar fi stat în Persia acum 1000 de ani. Foto: centrală eoliană Westerheim.

Experiența creează conștientizare. Indiferent cât de mult poți juca în planul tăcut, puterea de tragere neîntreruptă, conștiința mediului oarecum mai curată. Scânteia sare doar atunci când vă așezați singuri în ea - în acest caz Peugeot iOn, un e-mobil exterior exterior care - așezat în spatele volanului - oferă o perspectivă panoramică asupra lucrurilor cu adevărat importante din viață: viitorul.

Copiii noștri ar trebui să poată respira ușor la fel de ușor ca și noi. Cu toate acestea, acest lucru pare destul de puțin probabil în aerul încărcat cu praf fin, într-un climat supraîncălzit de CO2 și într-o stare pulverizată de bombele cu calorii. Sau nu?

Test-iOn-ul nostru rulează în tăcere la o trecere de zebră în fața unei școli primare. Mamele împing neglijent ușile vehiculului. Nu puteți auzi Peugeot, sunteți programat să auziți zgomotul motorului. Bicicliștii știu din experiență că, în absența unui zgomot de fond, trebuie să gândească înainte pentru alți utilizatori ai drumului. Șoferii de vehicule electronice trebuie, de asemenea. De ce nu merg mai mulți copii la școală cu bicicleta? De ce părinții nu le permit protejaților lor aventura să ajungă la școală? Un băiat neîndemânatic trece pe lângă iOn spre poarta școlii. În stânga o pungă pentru băuturi, în dreapta o bară de lapte. Ce cultură a micului dejun. ➙

Placă în loc de rezervor: un conflict de obiective mocnește. Fermierii vor doar salarii corecte. Dar consumatorul plătește mai puțin pentru mâncarea lor decât pentru mobilitatea neîngrădită. Consecință: Monoculturile se răspândesc - și în rezervația biosferei. Foto: Câmp de porumb cu margini de floarea-soarelui lângă Römerstein.

Ce legătură are asta cu energia? Foarte mult. Deoarece cea mai matură dezvoltare sub soarele organic este „motorul uman” eficient și fascinant. De asemenea, aleargă maratoane și sportivi excepționali mai des - și asta doar cu fructe și legume în rezervorul virtual, în depozitele de glicogen. Oamenii pedalează 100 de kilometri și mai departe fără să se gândească la capacitatea bateriei. O bucată delicioasă de prăjitură sau o bară energetică aduc chiar și cel mai îndepărtat obiectiv la îndemână. Dar, așa cum am spus la început: experiența creează conștientizare - trebuie să o experimentați singur.

Călătoria este obiectivul: noile linii electrice trebuie să conecteze centrele de energie eoliană cu consumatorii. Cu toate acestea, extinderea acestor căi energetice nu ține pasul cu creșterea centralelor generatoare. Foto: linia de înaltă tensiune 380 kV Laichingen.

Dar s-a dovedit altfel. Programul de extindere a energiei nucleare nu a putut fi oprit. Conform doctrinei, 30% din energia nucleară din amestecul de energie electrică pentru a acoperi sarcina de bază este optimă. Cu toate acestea, cu peste 50 la sută astăzi, țara își depășește în mod clar obiectivul. Abia de la întoarcerea lui Merkel, turbinele eoliene din Baden-Württemberg sclipesc într-o nouă splendoare. Acum este important să le punem ca turnurile bisericii într-o lumină de binecuvântare - să iubim viitorul. ➙

Apa este viață: apa aparține Albului ca peșterile stâncii sale carstice. Energia lor este folosită pe multe râuri. Centrala hidroelectrică din Münsingen de lângă Seeburg (astăzi 95 kilowați) alimenta tot orașul în 1923. Foto: stația de pompare Enge din partea superioară Ermstal.

Münzing și-a concentrat întotdeauna lumina reflectoarelor asupra energiilor regenerative, chiar și în zilele dinaintea coborârii Merkel, când nu era prea inteligent să ne gândim la energia nucleară. Nu doreau turbine eoliene, iar politicienii locali erau prea fericiți să părăsească câmpurile pentru cei care erau deja în picioare. Avantajele au fost întotdeauna evidente, la fel cum fascinația mașinilor electrice era cunoscută de mult timp. Chiar înainte de a fi inventat Carl Benz în 1881, tricicla lui Ayrton & Perry era electrică - cu 14 kilometri rapid și cu o distanță mândră de 40 de kilometri. Abia în 1888 Berta Benz a întreprins prima călătorie pe benzină pe distanțe lungi de la Mannheim la Pforzheim. În acel moment, tancul era gol după aproximativ 30 de kilometri în Wiesloch. Doar pentru că farmacistul orașului a realimentat cu ligroină ca combustibil, mașina pe benzină a ajuns la destinație după mai mult de 12 ore și 102 kilometri.

Motorul pe benzină și-a apărat cu succes pole position timp de 124 de ani, dar astăzi grila radiatorului de pe Bad Uracher Steige a dispărut pentru o clipă în oglinda retrovizoare a Peugeot iOn. Cu toate acestea, o astfel de fereastră de timp poate fi suficientă pentru a condensa experiența într-o nouă conștientizare - la fel cum fereastra de timp a influențat gândirea asupra Albului de la recunoașterea de către UNESCO a rezervației biosferei. Se constientizează conexiunile universale.

Pe test drive-ul prin Laichingen, pe lângă silozul mare de biogaz al unui fermier, Peugeot se întoarce pe drumul spre Suppingen. În stânga, un câmp de porumb, în dreapta, floarea-soarelui și cu puțin timp înainte de Suppingen, cele 21.800 de module fotovoltaice ale unui sistem solar cetățean de 1,6 MW clipesc în soarele strălucitor de toamnă.

Toată energia provine din aceasta, steaua noastră strălucitoare. Porumbul crește prin fotosinteză, transformă lumina soarelui în biomasă. Acesta este fermentat în instalațiile de biogaz - se produc gaze care conțin energie. Gazul, la rândul său, acționează motoare care sunt cuplate la generatoare pentru a genera electricitate. În mod ideal, căldura uzată de la motoare este utilizată pentru încălzirea clădirilor. Există, de asemenea, un astfel de sistem în Münsingen la Lindehof, Buttenhausen deasupra Lautertal. Căldura reziduală furnizează încălzirea școlii Lautertal.

În urmă cu șase ani, în districtul Reutlingen funcționau 15 fabrici de biogaz cu o sarcină conectată de 2.430 kilowați. Astăzi, 33 de sisteme cu o putere de 10200 kilowați sunt deja în funcțiune. Peugot este fericit, natura și mai ales biodiversitatea ei suferă. „Placă în loc de rezervor” sunt cerințe pe care monoculturile de culturi energetice se tem dacă mai mulți fermieri mutează în fermieri energetici. În 1999, Oficiul Statistic de Stat din raionul Reutlingen număra 1.383 de hectare de porumb însilozat, astăzi suprafața de cultivare a porumbului s-a dublat la 3.259 hectare. Un conflict de obiective: fermierul nu poate trăi oricând pe câmpul său de cereale pentru pâinea noastră sau ca nutreț pentru vacile de lapte și porcii. Consumatorul frugal nici măcar nu plătește 49 de cenți pentru un litru de lapte, ci un bun 1,70 euro pentru benzina premium. ➙

Lumina cu puțină umbră: Numai în cei trei ani 2007-2010, numărul sistemelor fotovoltaice din regiunea Neckar-Alb s-a cvadruplat. Criza financiară a adus, de asemenea, un impuls, deoarece economisitorii nesiguri doreau să își investească banii în siguranță.

În această zonă de tensiune între conservarea naturii și protecția mediului, comitetul național MAB responsabil de recunoașterea UNESCO își formulează ideile și cererile privind politica energetică în rezervațiile biosferei. Documentul de poziție din 5 septembrie 2012 prevede: „Cele 16 rezervații ale biosferei germane cu o suprafață terestră de 3,7 la sută aduc o contribuție importantă la protecția climei.” Cu toate acestea, comitetul avertizează că schimbările în utilizarea spațiilor deschise, de exemplu prin energie eoliană sau monoculturi de culturi energetice, vor avea loc probabil. poate duce la deteriorarea considerabilă a ecosistemului și, astfel, la o pierdere a calității rezervelor biosferei (vezi și versiunea lungă din rețea). Prin urmare, comitetul MAB recomandă standarde de cultivare pentru utilizarea durabilă a biomasei în rezervațiile biosferei, cum ar fi rotația culturilor de cel puțin trei părți, lipsa arăturilor de pajiști pentru terenuri arabile noi și o reducere a fertilizării cu azot.

Comitetul ia, de asemenea, o poziție clară cu privire la subiectul energiei eoliene și solicită: „Zonele centrale și de întreținere ale rezervelor biosferei trebuie să fie păstrate complet libere de utilizarea energiei eoliene. În zonele de dezvoltare este posibil să se utilizeze energia eoliană dacă sunt menținute standarde înalte. ”Centrala eoliană comunitară planificată de Münsingen nu împiedică aceste cerințe, dar documentul de poziție nu reduce nici rezervele.

Testul Peugeot rulează tăcut pe drumul de țară. Drumul șerpuiește din nou și din nou sub liniile de înaltă tensiune de 380 kV - așa-numitele autostrăzi electrice, dintre care există mai mult de 3.500 de kilometri numai în Baden-Württemberg. Dar nu suficient, potrivit scepticilor, pentru a devia forța pură a brizei rigide de pe coastele din nord către benzile transportoare din sudul înfometat de energie. Dintr-o dată: Au mai rămas doar 20 de kilometri în rezervorul de electricitate. Acum opriți rapid aerul condiționat. Aproximativ 25% din încărcarea bateriei se pierde pentru încălzire sau răcire. La priza de uz casnic, bateria ar fi din nou plină după nouă ore. IOn-ul s-ar potrivi din nou cu 80% după doar 30 de minute la stațiile de încărcare rapidă sau la conexiunile de înaltă tensiune de acasă (400 V/125 A). Din fericire, lucrurile vor merge în jos după aceea. Încă trebuie să te obișnuiești cu faptul că, spre deosebire de o mașină normală, o porțiune a traseului nu numai că nu costă nimic, dar îți oferă și kilometri bonus. Experiența creează conștientizare, în acest caz o conștiință de mediu oarecum mai curată.

Peugeot iOn

Viitorul a început
Pe lângă protecția climei, e-mobilitatea ar putea însemna mai multă independență politică față de țările exportatoare de petrol - poate, de asemenea, mai multă pace în lume?

Vă rugăm să umpleți rezervorul o dată
Pur și simplu conectați pistolul de încărcare la priza de uz casnic: bateria este din nou plină după nouă ore. Un sistem de încărcare rapidă gestionează chiar o încărcare de 80% în doar 30 de minute.

Mic la exterior, mare la interior
Peugeot este surprinzător de confortabil. Patru adulți se simt confortabil în interiorul inundat de lumină. Aerul condiționat și încălzirea scaunelor sporesc senzația de bine.

Mult spațiu în spate
Scaunele din spate pot fi rabatate. Este permisă încărcarea a 330 de kilograme, inclusiv a șoferului. Acest lucru este suficient pentru cumpărături săptămânale și chiar o vacanță pentru doi.

Descărcare PDF: descărcare articol tipărit

Ediție tipărită: Sphäre 3/2012, paginile 08-16

Link-uri conexe

Document de poziție al comitetului național MAB responsabil cu recunoașterea UNESCO În zona tensiunii dintre conservarea naturii și protecția mediului, Comitetul Național MAB responsabil de recunoașterea UNESCO își formulează ideile și cererile privind politica energetică în rezervațiile biosferei. Documentul de poziție din 5 septembrie 2012 afirmă: „Cele 16 rezervații ale biosferei germane cu o suprafață terestră de 3,7 la sută aduc o contribuție importantă la protecția climei.” Cu toate acestea, comitetul avertizează că o schimbare în utilizarea spațiilor deschise, de exemplu prin energie eoliană sau monoculturi de culturi energetice, este probabil poate duce la o deteriorare considerabilă a ecosistemului și, astfel, la o pierdere a calității rezervelor biosferei. Prin urmare, comitetul MAB recomandă standarde de cultivare pentru utilizarea durabilă a biomasei în rezervațiile biosferei, cum ar fi rotația culturilor de cel puțin trei părți, lipsa arăturilor de pajiști pentru terenuri arabile noi și o reducere a fertilizării cu azot.

Interviu: Investmodell Bürger-WindparkMike Münzing, primarul și gânditorul neconvențional al energiei din Münsingen, abordează un viitor subiect fierbinte cu mașina de testare iOn: „Acceptarea energiei eoliene crește atunci când îi lași pe oameni să participe”.

Articolul Sferei: 100.000 de euro pentru ideile de e-mobil„În zonele rurale, spre deosebire de multe zone urbane cu opțiuni de aprovizionare aproape de casele lor, oamenii sunt dependenți de mașină - indiferent dacă este vorba de bunuri de bază și locale de bunuri de zi cu zi sau de îngrijire medicală.

Cheia noii tehnologii de mișcare automată se află în mediul rural - acesta a fost rezultatul testului Sphere cu Peugeot iOn. Ultima oprire a călătoriei către problemele energetice din Alb arată că e-viziunile sunt trăite în zona biosferei, în timp ce alții încă vorbesc despre ele. ElringKlinger AG din Dettingen an der Erms dezvoltă din 2009 tehnologia sofisticată a bateriilor și a celulelor de combustibil pentru e-cars din întreaga lume.