Înlocuirea garniturii chiulasei și curățarea; tigaie cu ulei
Schimbarea garniturii chiulasei și curățarea vasului de ulei
ATENȚIE! Reparațiile sunt întotdeauna pe propria răspundere și nu dau nicio garanție
că instrucțiunile sunt complete și corecte.
Nu sunt multe de descris. Când aveți un manual de reparații de încredere
trebuie doar să-i urmezi. Mai mult nu este necesar.
Schimbarea garniturii de cap Twingo (motor C3G) a fost o briză când le foloseam
Espace J637 se poate compara.
În fiecare zi, twingochen-ul meu pierdea câteva picături de ulei în direcția corectă de deplasare,
sub galeria de admisie/evacuare. Mi se pare puțin ciudat.
Pentru că chiar aici nu există un canal de ulei, ci un canal gros de apă de răcire.
De asemenea, depozite groase de grăsime de ulei sub capacul supapei pe care le-am obținut prin gâtul de umplere
Eram cam nervos și am decis să trec la ZKD.
Desigur, nu este suficient pentru un motor curat. De asemenea, am vrut să scot vasul de ulei
și curăță tot ce pot pune pe mâna mea.
Unelte și material de curățare:
* Instrucțiuni de reparație „Așa se face”
* carcasă cu clichet bine aprovizionată
* Set Torx la fel de bine aprovizionat
* Cheie de țeavă de apă pentru racire cleme furtun de apă și freze laterale
* Nu trebuie să uitați diferite furci și chei rotative în caz de urgență
* Îndepărtarea ruginii este întotdeauna necesară dacă șuruburile nu au fost deșurubate de mult timp
* Manometru pentru reglarea supapei (0,15 și 0,20 mm)
* Cheia dinamometrică cu care puteți seta și 20 Nm
* Disc de măsurare a unghiului pentru rotația la 90 ° a șuruburilor ZKD (de fapt nu era deloc necesar)
* o mulțime de zdrențe de curățare
* Perie de sârmă (nu prea tare!)
* Spatulă metalică și o spatulă de lemn sau pană de lemn
* O mulțime de curățator de frână
* 2 recipiente pentru ulei de motor și apă de răcire
* Lanternă
* Compresorul de aer cu pistol de aer suflă totul bine și curat, dar funcționează fără el
Material:
* Garnitura de chiuloasa
* Garnitura capacului supapei
* Inel de etanșare din cupru pentru dopul de golire a uleiului
* 2 cleme mici pentru furtun pentru conductele de combustibil (0,9 cm ->) orice altceva este doar conectat
* curea trapezoidală nouă
* Set de etanșare pentru vasul de ulei
* Etanșant rezistent la căldură pentru colțurile și marginile suprafeței de contact a etanșării vasului de ulei
* un nou inel de etanșare pentru suprafața de contact a distribuitorului de pe blocul motor. Etanșantul funcționează și el
* Ulei de motor și filtru de ulei
* Apă de răcire și antigel
* La cerere, un termostat nou și cele 2 cleme pentru furtun asociate
* Filtre de aer noi, bujii și capace de distribuție sunt, de asemenea, disponibile la cerere