Inovații auto Tokyo Motor Show De la motorină la e-mobile futuriste - mașini
Fie că este vorba de Frankfurt, Paris, Detroit sau Shanghai - Salonul Auto de la Tokyo are o mare concurență. Cu toate acestea, Japonia este încă o piață importantă, motiv pentru care companii precum Volkswagen Toyota și Co. concurează în patria lor. Pe de altă parte, „Trei Mari” ai Americii lipsesc.
Tokyo (AP) - Cel mai mare producător auto japonez Toyota vrea să folosească Jocurile Olimpice din Tokyo din 2020 pentru o ofensivă de mobilitate. La Salonul Auto de la Tokyo (27 octombrie - 5 noiembrie), care este cunoscut pentru modelele sale idiosincratice, câinele de top arată cu trei studii cum japonezii imaginează mașinile electrice ale viitorului.
Conform motto-ului emisiunii bienale, „Dincolo de motor”, Toyota nu mai este doar despre mașină, ci despre „Mobilitate pentru toată lumea”, de la trotinete pentru trotuare, până la mini-electrice cu acces pentru persoane cu handicap, până la patru locuri.
Volkswagen, rivalul său Toyota, avansează și în ceea ce privește e-mobilitatea în Japonia, dar surprinde și într-un mod diferit: indiferent de criza motorinei din Germania, compania din Wolfsburg se bazează și pe tehnologia diesel pe piața japoneză.
Piața motorinei din Japonia se extinde, a declarat Till Scheer, șeful Volkswagen Group Japan KK din Tokyo. Cu seria Passat cu transmisie TDI, cel mai mare producător auto din Europa va lansa un motor diesel în Japonia pentru prima dată la începutul anului viitor. Guvernul japonez se bazează pe tehnologia drive și oferă stimulente fiscale, a explicat Jürgen Stackmann, membru al Consiliului de administrație pentru vânzări și marketing al mărcii VW, la Tokyo. Chiar și astăzi, 50% din toate vehiculele importate din Japonia sunt vândute ca motorină, a spus el.
Dar, de asemenea, VW dorește să facă față concurenței sale japoneze la Salonul Auto de la Tokyo atunci când vine vorba de electromobilitate: Cu E-Golf, grupul lansează pentru prima dată o mașină complet electrică în Japonia. „Ne aflăm astfel în primul val de vehicule electronice din Japonia”, spune Stackmann. Până acum există un singur producător japonez cu Nissan care este pe drum cu acesta. La Tokyo, Nissan prezintă o variantă a noului său Leaf cu conceptul de mașină Leaf Nismo, în prezent cea mai bine vândută mașină electrică din lume.
Toyota, un pionier în tehnologia hibridă, crede, de asemenea, în viitorul vehiculelor electrice, dar, în ciuda hype-ului care înconjoară mașina electrică alimentată cu baterii, aceasta se menține în continuare la propulsia cu hidrogen. De exemplu, Toyota va prezenta vehiculul concept „Fine-Comfort-Ride” la târgul de acasă, care are o autonomie de aproape 1.000 de kilometri datorită unui rezervor mai mare, care este semnificativ mai mult decât Mirai, primul vehicul cu hidrogen în producție de masă, Toyota în decembrie 2014 adus pe piață.
Toyota provoacă, de asemenea, agitație cu studii conceptuale pentru vehiculele electrice: echipate cu inteligență artificială și tehnologii pentru conducere autonomă, vehiculele Toyota „Concept-i” bazate pe deviza „Începeți imposibilul” vor deveni un partener pentru toată lumea. De exemplu, Concept-i RIDE cu două locuri de 2,50 metri lungime, cu patru roți, care este potrivit și pentru utilizatorii de scaune cu rotile, cu ușile sale cu aripi și un scaun acționat electric. Șoferul conduce cu un „joystick”. Sau Concept-i Walk, un scuter cu trei roți pentru trotuare și zone pietonale. Vehiculele vor fi testate pe șosea în jurul anului olimpic 2020.
Companiile auto americane General Motors, Ford și Fiat Chrysler - denumite în mod colectiv „Trei Mari” - nu au nimic de oferit în Tokyo. Pentru a cincea oară la rând, ei stau departe de Salonul Auto de la Tokyo. În timp ce Japonia continuă să fie o piață atractivă pentru VW și alți producători, mașinile americane nu joacă practic niciun rol aici. Nu pentru că piața Japoniei este închisă, ci pentru că săniuțele americane largi, care consumă gaze, pur și simplu nu se vând bine aici.