Interviu cu Martin Morlet Explorarea posibilităților și a zborurilor pe distanțe lungi cu parapanta
În noua noastră serie „TopMeteo Family Pilots” puteți găsi un interviu cu Martin Molet, care explorează noi locuri din întreaga lume alături de prieteni pentru zboruri pe distanțe lungi cu parapanta.
Bună, Martin, ai putea să te prezinți?
De ce ați ales să vă concentrați asupra zborurilor și înregistrărilor pe distanțe lungi?
Înregistrările sunt de fapt secundare pentru mine. La început nu m-am gândit la ea. Îmi place să zbor pe uscat. Mai exact, îmi place să zbor sub pânză. Windsurfing-ul a fost o pasiune când eram tânăr și acum „surfez” un alt element care este minunat! Îmi place foarte mult să am această simbioză cu natura cât mai mult timp posibil, toată ziua, este uimitor. Într-un fel îți amintește cu siguranță de acei ani de windsurfing, de data aceasta prin invizibil, ca un val permanent care încearcă să preia următoarea curent de curent care te va duce puțin mai departe ... pentru a putea folosi toată energia elementului Bucurându-vă și luând aer fără să-l vedeți. Apoi, există spiritul „liniei”: un peisaj, o regiune, uneori locuri bine cunoscute, dar mai ales teritoriu necunoscut pe care îl descopăr, pe care îl străbat. Spiritul contemplativ al zborului este uimitor. Dacă ești pilot știi despre ce vorbesc.
O mică întrebare tehnică de la mine, care nu sunt (încă) pilot cu parapanta: care sunt proprietățile planorului tău?
Cât de mare este raza cercului pe un parapantă?
Este bine că îmi puneți această întrebare deoarece nu a fost încă foarte bine documentată. Știam că unele copertine zboară raze mai mari decât altele, dar nu mult mai mult ... Recent, noi și doi prieteni am dezvoltat o aplicație statistică numită XC Analytics care analizează urmele datelor de înregistrare IGC. Acum vă pot oferi un răspuns mai specific. În funcție de pilot, suntem de obicei pe o rază de 20 până la 30 de metri. La unghiurile de înclinare asociate, suntem cu o rată de aproximativ 1,4 m/s sau mai mult.
În pregătirea interviului, m-am uitat la analizele dvs. publicate și am fost foarte surprins că piloții de parapantă își pot petrece 10% din timp „căutând termice”. Asta mi se pare foarte lung.
Dar este adevărat. Trebuie să puneți parametrii de evaluare un pic în context. Când parapantă nu suntem în măsură să căutăm următoarea termică la distanță. De aceea, căutăm foarte des o revoltă în termeni de timp. Dar nu vedem neapărat o mare diferență între piloții buni și foarte buni în timpul petrecut cu asta. În general, nu observăm în competițiile de parapantă că cele mai mari diferențe în performanță apar în ratele de urcare sau în căutarea curentelor ascendente. Dimpotrivă, o bună alunecare este absolut crucială. Aici observăm că decalajele dintre piloții buni și foarte buni sunt din ce în ce mai mari.
Aplicația dvs. îi ajută pe piloți să își analizeze zborurile și să vadă unde trebuie să lucreze. Dacă îl folosești singur, ce vezi?
Mie? E simplu. Am aflat foarte devreme prin competiții că sunt mai mult un atacator. Și am o tendință naturală de a zbura singur, de a zbura rapid și de a zbura înainte. Ceea ce, în general, nu este întotdeauna o idee bună ... La început mi-a fost util ca pilot de câmpie să pot concura cu piloții alpini de pe terenul lor. Dar după aceea a trebuit să mă abțin puțin pentru a intra în top 10 francez. Când zboară pe uscat în câmpie, de multe ori trebuie să mă forțez să adaptez riscul la condițiile meteorologice. Nu intra prea adânc. Găsiți termice cu rate de urcare bune la nivel zilnic mediu și ridicat și maximizați liniile de energie în timpul zborului anterior. Nu este faptul că nu puteți lua schițele de actualizare foarte aproape de partea de jos. Este stresant, dar funcționează bine cu un parapantă. Cu toate acestea, când ești în jos, ai mult mai puține opțiuni. De obicei, trebuie să țin cont de acest lucru dacă vreau să zbor cât mai bine. Pe de altă parte, unul dintre punctele mele forte este să gestionez exact aceste schimbări de ritm în timpul zborului. De obicei, pot citi bine masa de aer pentru că am petrecut mult timp studiind vremea.
Mă voi întoarce la punctul meteo într-o clipă, dar am o întrebare despre alunecare. Folosești teoria McCready?
Nu chiar, nu chiar. Deoarece gama noastră de servicii este foarte diferită de cea a planorelor. Dacă urmăriți viteza McCready în timp ce faceți parapanta, de multe ori ajungeți cu mult înainte de următorul Cumulus! Când concuram și nu știu dacă mai este așa, aveam „numere” în minte. Ne-am cunoscut viteza GPS, am estimat viteza vântului, performanța planorului nostru și ratele medii de urcare pe parcursul zilei. Deci, toată lumea găsise o modalitate de a estima viteza corespunzătoare înainte de zbor. În acest moment, piloții de competiție foarte buni atacă puternic numai atunci când următoarea termică este bine trasă, de exemplu de alte fluturași. La rândul meu, constat că formula Cochrane [2] este mult mai bine adaptată la parapanta decât formula McCready.
Cum să vă planificați zborurile?
Prin urmare, prognoza meteo este vitală. Care este parametrul la care te uiți mai întâi?
Ai fost vreodată surprins de vreme?
În câmpiile joase, niciodată. Dezvoltarea vremii este mai fină, mai lentă și, de asemenea, mai ușor de citit. Dar s-a întâmplat deja la competițiile din Alpi. De exemplu, dacă directorul competiției nu se așteaptă ca briza văii sau curentul meteorologic general să se împrospăteze puternic. Nu este niciodată o experiență bună. Dacă vântul crește doar cu 10 km/h, vremea trece de la „practic” la „periculos”! Prognoza meteo este esențială în parapanta.
Care este produsul tău preferat la TopMeteo?
Preferatul meu este foarte simplu: distribuția în cloud. În opinia mea, TopMeteo are cea mai bună prognoză de distribuție a cloud-ului de pe piață. Și este foarte, foarte important pentru noi să avem o idee clară despre ce se va întâmpla cu vremea. Chiar dacă TopMeteo, ca și celelalte, poate fi greșit, TopMeteo este cel mai corect și cel mai puțin greșit când vine vorba de distribuția în cloud, mai ales în zilele bune. Și pentru noi este un factor crucial: de aceea sunt abonat de mult timp și mi-a plăcut întotdeauna. Nu găsesc o distribuție cloud mai bună.
Dacă vi s-ar permite să creați următorul produs TopMeteo, ce ați dori să dezvoltați?
Dacă am o singură critică de făcut, aș dori să am mai multe detalii despre modurile de predicție. Poate unele prognoze și timpuri Skew-T? Nu este vorba despre îmbunătățirea predicției, ci despre cunoașterea mai precisă a motivului pentru care modelul gândește așa cum gândește. Știu că este o cerere sensibilă, deoarece practic cer să fie dezvăluit o parte din secretul TopMeteo, așa că înțeleg că este o cerere dificilă.
În caz contrar, mulți piloți ar dori o hartă a ratelor de urcare. La rândul meu, aș dori accesul la arhive. Pregătim o expediție aeriană importantă undeva în Europa și aș dori acces la arhive, astfel încât să pot regla previziunile din trecut.
Ne puteți spune puțin despre planurile dvs. pentru 2020??
Haha. Suntem încă în pregătire și nu vreau să spun prea multe în acest moment, dar cu „acoliții” mei Fred Delbos, Maxime Bellemin și Jean Claude Deturche căutăm locuri pentru zboruri pe distanțe lungi, nu prea departe de casă. Suntem o echipă grozavă: Fred este un pilot cu care zbor în mod regulat. Mi-a luat recordul francez anul trecut. Un pilot foarte bun. Maxime este un coleg cu experiență. De câteva ani concurează în Cupa Mondială cu rezultate foarte bune. El a fost, de asemenea, printre primii 20 de piloți din clasamentul FAI timp de câțiva ani. În cele din urmă, Jean-Claude este probabil cel mai puțin experimentat pilot dintre noi, dar este deja foarte puternic și se antrenează cu noi pe câmpiile plate. El are întotdeauna această curiozitate plăcută și ne putem baza întotdeauna pe discursul și discuția sa blândă despre aventurile noastre.
Proiectul nostru: Până acum au existat Texas, Africa de Sud și, mai recent, Brazilia pentru zboruri excelente. Locuri fantastice. Există multe zile de cinci stele acolo când poți bate recorduri mondiale. Dar toți sunt departe și cunoaștem deja zona. Așadar, vrem să descoperim un nou loc de joacă care nu a fost încă explorat. Vrem să ne lărgim orizonturile, să descoperim oameni noi, o nouă regiune, o vreme diferită și să încercăm noi stiluri de zbor. Ne pregătim deja: contactați localnicii, examinați spațiile aeriene, găsiți posibile locații ... Am contactat TopMeteo pentru a analiza vremea și pentru a compara rezultatele acestora cu analizele meteo/experiențele noastre de zbor ... Dacă totul merge așa cum am planificat, vom primi una nouă Scrie articole care descriu aventurile noastre și împărtășește descoperirile noastre cu alții.
[1] Viteza fără pauze sau bare de accelerație