Investigarea și evaluarea asfaltului, gudronului, demolării drumurilor
O investigație face diferența
Asfaltul folosit astăzi pentru construcția drumurilor este adesea echivalat incorect cu substanța gudron. Diferit de asta asfalt, agentul său de legare Bitum de petrol se obține, găsește liantul gudron a lui Originea în cărbune.
Gudronul conține hidrocarburi aromatice policiclice în cantități și compoziții foarte variabile (PAK) și Fenoli, care sunt cancerigeni. Utilizarea sa în construcția drumurilor în Germania a fost interzisă din 1984. Acest fapt este expus în Regula tehnică pentru substanțele periculoase 551. În perioada anterioară interdicției, gudronul era un material de construcție obișnuit în construcții.
În exterior, cele două substanțe diferă ușor în ceea ce privește mirosul și aspectul. Bitumul este aproape inodor și colorat în negru. Gudronul, pe de altă parte, are un miros ușor dulce și o culoare maro deschis.
Dacă suprafețele drumului sunt îndepărtate, acestea trebuie prelevate și examinate în conformitate cu specificațiile relevante (de exemplu, în conformitate cu LAGA PN 98) și, în funcție de încărcarea lor, fie eliminate, fie reciclate în proiectul de construcție folosind un proces adecvat.
În Bavaria, reciclarea și analiza asfaltului se efectuează în Prospect LfW 3.4/1 reglementat.
Evaluarea de mediu a depozitării, prelucrării și reciclării resturilor rutiere
Prospect nr. 3.4/1 din 3 mai 2017
Prospectul LfW 3.4/1 este baza pentru evaluarea materialului de asfalt rupt examinat sau a materialului măcinat cu asfalt. Specifică cerințele de gestionare a apei pentru proiectarea tehnică și funcționarea stațiilor de epurare, precum și pentru Depozitare și recuperare de dărâmături bituminoase, pe baza LAGA M 20.
Clasificarea în diferitele clase de reciclare se bazează pe conținutul de HAP:
Asfalt recuperat fără impurități: (PAH ≤ 10 mg/kg)
poate fi utilizat în construcția drumurilor fără restricții.
Asfalt ușor contaminat (HAP> 10 până la ≤ 25 mg/kg)
poate fi utilizat numai legat fără condiții. Instalarea poate fi realizată numai fără o legătură sub un strat superficial dens.
Excavarea rutieră care conține pas (PAH> 25 25 mg/kg) trebuie efectuată utilizând procesul de amestecare la rece. În principiu, instalarea poate avea loc numai sub un strat superior dens.
demolări de drumuri cu conținut de pericol (PAH> 1000 mg/kg)
Dintr-un conținut de HAP> 1.000 mg/kg (și/sau un conținut de benzo (a) piren ≥ 50 mg/kg), este considerată săpătura rutieră deșeuri periculoase (cod deșeuri 17 03 01 *) și, prin urmare, este, în general, supus obligațiilor Ordonanței de verificare (NachwV). Resturile rutiere periculoase care conțin teren pot fi colectate comercial numai cu aprobarea autorității competente, în conformitate cu ordonanța de notificare și permis (AbfAEV)
sau să fie promovat. Informații suplimentare despre acest lucru, precum și informații juridice scurte pot fi găsite în fișa informativă a LfU (Ghidul deșeurilor Bavaria).
Informații suplimentare pot fi găsite în prospectul LfW 3.4/1 la punctul 5.2.2.1 "Metode de instalare adecvate". Dacă nu este posibilă reciclarea materialului rupt care conține pas, acesta trebuie depozitat ca deșeuri pentru eliminare pe depozitele de deșeuri aprobate. Prevederile DepV, precum și autorizația de depozitare respectivă vor fi utilizate pentru evaluarea stocabilității.
Aveți nevoie de o clasificare a grămezii de asfalt sau a drumului dvs. existent?
Efectuăm toate eșantioanele și analizele necesare pentru ca dvs. să faceți o declarație semnificativă.