Investiție de milioane - Deutsche Bahn investește într-un serviciu mai bun pentru clienți -
ICE ar trebui să fie mai rezistent la intemperii, clienții ar trebui informați cu promptitudine: calea ferată investește 330 de milioane de euro în servicii îmbunătățite și în favoarea clienților supărați - aceștia au suferit ultima dată din problemele masive ale căii ferate din iarna și vara anului trecut.
Mai mult personal, tehnologie nouă, informații mai clare: după probleme masive cu flota sa ICE, șeful căilor ferate Rüdiger Grube vrea să lupte pentru favoarea clienților supărați. „Nu ne încurcăm, ne încurcăm”, a anunțat joi cel mai bun muncitor feroviar din Berlin. Cu investiții de peste 330 de milioane de euro, compania de stat intenționează să lucreze în următorii cinci ani pentru a se asigura că trenurile de mare viteză circulă și în frigul rece și căldura verii - și în același timp să elimine supărările zilnice pentru milioane de navetiști. Dar îmbunătățirile sunt o sarcină plictisitoare în sistemul feroviar complex.
Așteptările privind „inițiativa pentru clienți și calitate” a lui Grube sunt mari. Pentru că după iarnă, managerul a promis deja îmbunătățiri după ce numeroase trenuri ICE au trebuit să se predea la gheață și zăpadă praf. Dar apoi a venit toamna verii, când sistemele de aer condiționat într-un tren bun pe 50 de distanțe lungi au eșuat. Mulți călători s-au tras din mașinile supraîncălzite. Datorită controalelor de siguranță suplimentare pe osii, flota ICE nu poate fi utilizată pe deplin timp de trei ani. „Poate că ar trebui să puneți un pic mai puțin accent pe cea mai modernă și mai rapidă tehnologie, dar mai mult pe accentul pe punctualitate absolută și fiabilitate”, a recomandat fostul cancelar Helmut Schmidt când Grube l-a vizitat recent.
Șeful căilor ferate a recunoscut deja că acesta este „cel mai important lucru în afacerea noastră”. La urma urmei, vrea să transforme compania de transport într-o companie „prietenoasă”, cu peste cinci milioane de călători pe tren pe zi. Un program de cinci ani cu investiții suplimentare, care începe în diferite puncte ale rețelei feroviare de 34.000 de kilometri din toată țara, este destinat să contribuie la acest lucru.
120 de însoțitori de tren în transportul local urmează să fie adăugați pentru 80 de milioane de euro. Pentru a se asigura că mai puține sticle goale și resturi de hârtie sunt lăsate în trenuri, Deutsche Bahn intenționează să cheltuiască cu 40 de milioane de euro mai mult pentru curățenie. Pentru 30 de milioane de euro, ICE va deveni mai rezistent la intemperii, de exemplu prin protecție împotriva umidității componentelor electrice sau prin încălzirea ambreiajului.
Grube nu vrea să trezească speranțe excesive. În lumea căilor ferate, nimeni nu poate „roti întrerupătorul peste noapte”. Comandarea trenurilor cât mai repede este pur și simplu imposibilă. Pentru a păstra cel puțin o rezervă mică, mai ales iarna, Ulrich Homburg, șeful transportului de pasageri, dorește să închirieze un TGV de la căile ferate franceze și să comande două autobuze interurbane de la colegii săi elvețieni.
Trenurile S-Bahn din München, zona Rin-Main și din Stuttgart vor fi echipate treptat cu sisteme de împrăștiere a nisipului pentru a putea frâna mai bine pe șenile alunecoase. Și pe trenurile regionale, tehnicienii mobili ar trebui să circule adesea pentru a repara ușile blocate sau toaletele defecte. Costuri suplimentare până în 2015: aproximativ 40 de milioane de euro. De asemenea, Deutsche Bahn dorește să își îmbunătățească informațiile despre clienți. Pentru că mulți oameni se supără cu adevărat doar atunci când nu aud nimic în cazul unei defecțiuni sau redau doar texte standard. Anunțurile din trenuri și stații ar trebui să fie mai clare și mai ușor de înțeles, a spus Grube. Și anunțurile în limba engleză care deranjează clienții ar trebui să fie mai puține.
Rămâne de văzut cât de repede are efect „inițiativa clienților”. Toamna a început în ziua în care a fost anunțată. Verkehrsclub Deutschland (VCD) a vorbit despre un „prim pas în direcția corectă”, dar mult s-a întârziat. "Trenurile sunt încă anulate sau sosesc prea târziu, trenurile ICE sunt înlocuite cu circuite integrate mai puțin confortabile, iar rezervările de locuri expiră", s-a plâns șeful VCD Michael Gehrmann .
Grube ar trebui să răspundă în curând la o întrebare importantă pentru simpatia multor clienți. Șeful căii ferate a lăsat deschis dacă ultima creștere obișnuită a tarifului pentru schimbarea orarului din decembrie va fi anulată de această dată sau dacă va veni oricum.