Jupiter Duck - Model Aviator Downloadplan 22017 - Pagina 26 - Hidroavion - RCLine Forum
Joi, 17 august 2017, 20:17
Multumesc pentru informatii. Greseala mea. Prin link am crezut că vorbește despre forul vecin - scuze. Mulțumim lui Schorsch pentru că a explicat „atașamentul TF, cum”. Voi încerca ca, cu tijele conectate în mijloc paralel cu fuselajul, să pot folosi tuburi termocontractabile pentru a limita sau cauciuc. Un șurub central, îmi pare rău, sper să mă înșel, mă face sceptic. Există, cu toate acestea distribuite în continuare, prea multă forță pentru mine la un moment dat sau aproape la un moment dat. Dar poate că e la fel cu ideea mea - să vedem. O să mă uit din nou la toate înainte de a mă hotărî și în cele din urmă o voi face.
Rața Jupiter m-a convins complet, deși nu l-am zburat încă. Este destul de simplu și rapid de construit. Zboară practic la îndemână. Este destul de ieftin. De fapt, nu există niciun argument împotriva lor. Așadar, după aceea voi construi Jupiter Shrimp imediat, chiar dacă este între ele, și când voi avea o experiență de zbor cu Duck, voi continua cu el și cu Duck. În același timp, Piper PA-20 ar trebui să fie terminat (baW va fi mothballed, la fel ca Dornier Merkur), BL în Dornier Merkur și MB-110 vor continua să fie construite astfel încât să fie în cele din urmă terminat. În tot acest timp, sper, mereu între ele, să am timp să învăț cum să mă descurc cu scânteia Graupner și - să scriu cartea mea. Sunt sigur că anul se va termina mai repede decât mi-aș dori. Mai există o slujbă.
Ce naiba, cu siguranță nu va deveni plictisitor - și asta este un lucru bun. Tocmai am avut senzația că nu sunt posibile mai multe șantiere în acest moment. Și sunt sigur că nu am învățat niciodată atât de repede (chiar dacă unele lucruri nu au fost încă arătate) și atât de multe în niciun forum - aleluia.
Tünnbüddel
Duminică, 20 august 2017, ora 16:54
Pleacă mâine devreme la ora 6. Încă am construit ceva astăzi (TF).
Construcția ulterioară a raței Jupiter, modificări proprii:
- Clădire TF cu profil plat KfK inserat
- Profil plat KfK 5x0,5mm pe toată lungimea a 2 jumătăți TF
TF cu pas KFM în față și în partea de jos, acoperind profilul KfK (dedesubt)
TF detașabil, pe lateral direct pe nervura profilului fuselajului realizat din Depron de 6 mm, ținut în poziție prin tija KfK prin pereții fuselajului și fixat în exterior (încă urmează)
- CPR cu profil KfK de 3x0,5 mm pe toată lungimea chiar înainte de marginea balamalei (tbd)
Acum cei doi înotători. Conform descrierii construcției, acesta este mai subțire și conectat la fuselaj la un unghi ușor diferit de tuburi KfK de 3 mm. Când mă întorc, continui așa cum este descris. Modelul cântărește în prezent, fără acționare și RX (dar cu 2 servouri și toate materialele de construcție brute), 155g, încă nu șlefuit! Cu BL (41g) apoi 196g, cu controler BL și 12A Antares (19g) 215g, inclusiv cablu, fișă etc. LiPo (SLS 2s/800mAh/30C, XT-30 în loc de JR) cântărește 50g. Partea inferioară a rațului este formată dintr-un strat dublu de 3mm (adică 2x3mm) Depron.
Această postare a fost deja editată de 7 ori, ultima dată de „Tünnbüddel” (20 august 2017, 17:34)
MFVR-Uwe
Locul de reședință: Rotenburg (Wümme) www.mfvr.net
Duminică, 20 august 2017, ora 19:20
așa cum a spus odată unul dintre filosofii mei preferați Stanislaw Lem:
„Am înțeles multe lucruri din viață înainte să mi se explice”.
. și am crezut întotdeauna că profilul Kline Fogleman va fi
pe o placă plată se bazează pe partea superioară a acesteia în zona frontală
aripa este cvasi „dublată”. și acum văd una aici
variantă complet diferită, sunt curios dacă îți aduce avantaje Jockel!
Jürgen Be
Duminică, 20 august 2017, ora 19:33
. apoi dă 265g fără culoare, ai cam 30%! mai mult decât ceea ce a spus Thomas.
Cred că este un pic sportiv, de unde ai luat greutatea?
Ok 20g mai mult cu motorul, face deja 10%.
De asemenea, nu înțeleg cu adevărat pasul KF, precum și profilul plat de 5x0,3mm din carbon, dacă apoi un 3x05 - 3x08mm vertical în spatele treptei.
În opinia mea, ambele au adăugat doar greutate și în niciun caz nu au un efect pozitiv asupra caracteristicilor de zbor deja excelente ale rațului.
Întărirea inutilă a fricii aduce doar dezavantaje, că totul funcționează așa cum a fost intenționat poate fi citit aici în articolul de nenumărate ori și de asemenea văzut în unele videoclipuri
Undeva mai devreme am citit că vroiai să te ții de planul și de liniile directoare atunci când îți făceai jocul?
Greutatea suplimentară de 30% necesită cu siguranță mai multă întărire >> și mai multă greutate, nu uitați de vopsea, apoi ați periat 300g plin sau chiar înainte.
Apoi vorbim despre o greutate suplimentară de 50%
După prima încercare de zbor, putem citi ce caracteristici de zbor ciudate are rața și nu puteți înțelege cu adevărat toate laudele
Îmi pare rău, a trebuit să fie acum.
EDITAȚI: @ Uwe, aruncați o privire asupra imaginii, există câteva profiluri KF.
Salutări Jürgen
Această postare a fost deja editată de 1 ori, ultima dată de „Jürgen Be” (20 august 2017, 19:38)
Tünnbüddel
Duminică, 20 august 2017, ora 19:36
sincer: nici o idee. Principiul se bazează pe faptul că în spatele treptei se formează o bulă de aer și fluxul este prezent din nou deasupra bulei de aer. Acesta este practic același cu un profil care este mai gros și are o curbură mai mare. Și KFm-5A este unul (pasul de mai jos) din 2 (există și unul (KFm-5B) cu un pas deasupra) profiluri KFm posibile pe plăcile curbate (https://en.wikipedia.org/wiki/Kline%E2 % 8 ... foils_Ver_3.png). Cu toate acestea, pasul este setat acolo la 40-50% din adâncimea profilului. Aș putea adăuga asta destul de ușor. Pur și simplu am îndrăznit, un experiment care poate, desigur, să meargă prost. Apoi trebuie să ajustez adâncimea pasului sau, dacă este necesar, să construiesc un nou TF. Deoarece a mea va fi detașabilă, o greșeală urâtă, dar dureroasă. Asta e ideea mea.;-)
Tünnbüddel
Duminică, 20 august 2017, ora 19:50
nu mi-e atât de frică. De ce cu 30% mai mult decât Thomas? Confundă asta cu rața normală? Al meu este de 200%. O să citesc, ok.
Sunt curios să văd cum va zbura - și dacă.Dar așa cred. Doar cum, nu știu încă. Vom vedea. Cu un nou TF aș reduce puțin greutatea, cred, dar nu drastic. Profilul KfK nu cântărește lumea, nici nivelul. Și poziția verticală ar fi fost cu siguranță mai bună, dar avea sens doar direct în spatele pasului, așa este. Cel plat este practic într-un sandviș și face ca TF să fie mult mai rigid.
Și vopsea? Am scris că voi pulveriza. Și am scris că majoritatea rămâne albă - deci nu va fi atât de mult.
Poate că ești bine - atunci am făcut ceva greșit. Poate nu. Atunci am avut doar curajul să experimentez.;-)
Jürgen Be
Duminică, 20 august 2017, 20:03
Ok, nu am observat cei 200%. Nu citi totul în fiecare zi, ci doar ți-ai amintit că ai spus că vrei să construiești conform specificațiilor. Cred că oricum s-a schimbat rapid.
Atunci ar trebui să funcționeze
Salutări Jürgen
Tünnbüddel
Duminică, 20 august 2017, 20:20
Am citit, nu toate contribuțiile, dar destul de multe.
De exemplu, în mai multe cazuri se vorbește despre rațe de dimensiuni normale cu 215-220g și, de asemenea, că au zburat perfect. Și ați fost optimist de la început - va funcționa (la pagina 16 Tom vorbește despre un DD cu 1kg, ok, 80g BL, are mai mult bang (270W)). Acum rața mea este de două ori mai mare și nu ar trebui să zboare? Mă uimește. Pot să înțeleg preocuparea cu KFm - dar nici tu (îmi pare rău), nici eu nu știu cum se va termina. Și în loc să-ți exprimi îngrijorarea, dar lăsând în cele din urmă optimismul să predomine, de exemplu, notând un BL care este destul de slab, vorbești de parcă aș lăsa lumea să se termine - bine. Fac un experiment - dar considerat. Și dacă pasărea nu vrea să se descurce atât de bine, trebuie să schimb nivelul KFm (pasul 1) și să verific din nou. Atunci, dacă se potrivește, a fost bine - o perspectivă suplimentară. Dacă nu se potrivește, chiar și după schimbarea KFm, trebuie găsit un nou TF. Sau/și un BL puțin mai mare. Din cauza greutății, nu cred că este atât de problematic. Tom's DD menționat mai sus cântărea 1kg. Nu se triplează cu consecințele corespunzătoare asupra încărcării aripii.
Din păcate, conform catalogului, BL nu a specificat nicio performanță, doar indirect. Dar forța de 700g. 2s sunt 7.4V, calculați cu valoarea 7. Times aproximativ 10A, face 70W. Prea mic? Nu ar trebui ca aproximativ 150W/kg (pentru zboruri lente) să însemne aproximativ 50% cu doar 70W, adică 500g? LiPo nu a fost încă cumpărat, un 3s nu cântărește atât de mult, ar aduce mai multe rpm, probabil mai puțin A și mai mult V, dar în cele din urmă aproximativ aceeași performanță (electrică; nu destul de corectă pentru că mai multe rpm) sau puțin mai mult.
Ok, te-ai încurcat. Dar acum sunt și eu confuz. Nu contează. Dacă va funcționa, voi fi fericit. Dacă nu funcționează, s-ar putea să fiu puțin enervat de „nerezonabilitatea” mea.
Această postare a fost deja editată de 2 ori, ultima dată de „Tünnbüddel” (20 august 2017, 21:47)