Le Forum de la Motoculture broască țestoasă ce r; gime de tuns
Înregistrat pe 18.04.2015
Mesaje: 80
Bună ziua, asta este o întrebare sigură stupidă, dar o pun tot la fel.
Am folosit întotdeauna tractoare de grădină destul de puternice (18/20 CP), tundând regulat.
Gândindu-mă la economisirea benzinei și a motorului, am cosit întotdeauna în modul țestoasă, folosind treapta a 5-a (sau complet pe pedală pentru hidro)
=> Motorul este mai mult sau mai puțin la turație de ralanti, iar tractorul cu gazon avansează într-un ritm bun.
Un prieten care mă vedea făcând asta mi-a spus că mă înșel.
Că un motor de tuns trebuie să funcționeze la o viteză fixă, adică în modul iepure (accelerație maximă), astfel încât lamele să se rotească la viteza corectă. și apoi trebuie să încărcați a doua sau a treia treaptă de viteză ... sau să apăsați la jumătatea pedalei unei cutii de viteze hidro.
Mă confirmi ?
preferați să tundeți acceleratorul complet, la jumătatea drumului? sau încetinit ?
M-am născut într-un depozit care nu mai există (S & O) Stultorum infinitus est numerus
Regiune ISERE nord (partea superioară a Rhône Dauphinois)Oraș
Înregistrat pe 15.03.2016
Mesaje: 1956
Este într-adevăr necesar să funcționăm cu o viteză bună, cu greu motorul, lubrifierea și răcirea sunt făcute mai bine, pentru anecdota pe care am experimentat-o cu un camion încărcat într-o creștere, în modul redus, rezultate (pe manometre ) presiunea uleiului scade, iar temperatura uleiului și apei crește .
Înregistrat pe 20.01.2013
Mesaje: 1335
Deoarece tractorul dvs., ale cărui caracteristici nu le cunoaștem, este suficient de puternic, cu accelerație maximă, poziția iepurelui nu este întotdeauna cea mai potrivită pentru utilizarea făcută.
Dacă în poziția completă a clapetei de accelerație, motorul dă rezultate bune și tăierea se face bine puteți oricând să reduceți puțin viteza și să vedeți nivelul de tăiere dacă acest lucru este satisfăcător.
Este sigur că la ralanti, lubrifierea și răcirea nu sunt optime și riscați să deteriorați motorul.
Când tundeți cu un 18Cv sau chiar mai mult, vă dați seama rapid că, cu 75 până la 80% din putere, tundeți la fel de eficient și că consumați mai puțin combustibil. Interesul este de a păstra puțină putere pentru condiții dificile.
Având în vedere prețul mecanicii, este mai bine să economisiți materialul.
Cdt
M-am născut într-un depozit care nu mai există (S & O) Stultorum infinitus est numerus
Regiune ISERE nord (partea superioară a Rhône Dauphinois)Oraș
Înregistrat pe 15.03.2016
Mesaje: 1956
Desigur, dacă aveți multă putere și condițiile sunt destul de ușoare (iarba nu prea înaltă și uscată) vă puteți reduce puțin dieta, acesta este avantajul cu o cutie hidro.
Înregistrat pe 30.04.2018
Mesaje: 295
Cred ca prietenul tău că ai greșit totul.
Lăsând motorul să funcționeze la ralanti, uzezi întreaga linie de transmisie din spatele motorului.
Pentru a face o analogie, încercați când mergeți pe stradă să încercați să mergeți pe jumătate mai repede ca ritmul obișnuit, veți vedea că vă veți obosi mai mult mergând încet decât mergând normal.
Un motor de grădină este într-adevăr slab lubrifiat și slab răcit atunci când este utilizat la ralanti. De asemenea, este foarte recomandabil să spargem un motor la ralanti.
Îl puteți folosi într-adevăr pe deplin (deși este recomandabil să nu o faceți de la început, ci să o încălziți la o viteză moderată. La fel, când o opriți, nu treceți din oprire completă, ci lăsați-o să se răcească puțin la ralanti)
În plus, când ești complet pe iepure, ești în jur de 3600 rpm, dar în realitate motorul poate funcționa puțin mai repede, chiar dacă este reglat astfel încât să nu depășească 3600 rpm.
Așadar, mergeți adânc, veți purta mașina mai puțin decât când mergeți la ralanti !
Regiune Țara LoareiOraș Nantes
Înregistrat pe 02/02/2018
Mesaje: 905
Salut lume,
+ 1 cu clem 12. Ralanti nu reprezintă un regim de funcționare pentru echipamentele de grădină. Dacă lama nu se învârte suficient de repede pentru a tăia iarba, aceasta este frânată și va cauza supraîncălzirea motorului, el însuși deja slab răcit de acest regim nepotrivit pentru tundere. Avantajul hidroestaticului este că puteți face lama să se întoarcă rapid și să vă mișcați foarte încet, mai ales când iarba este înaltă. Acest avantaj face posibil să nu forțați (încetiniți) motorul și, prin urmare, să nu faceți acest lucru la încălzire.
Nu sunt convins că există economii de combustibil de făcut, dar sunt sigur că riscurile problemelor la motor sunt foarte reale.
Animasana
Înregistrat pe 18.04.2015
Mesaje: 80
Remarcat. următoarea tundere va fi deci la 80% din viteza maximă.
Voi urmări rezervorul, din cauza memoriei pe vechiul meu tecumseh mtd 20 ch Am petrecut un rezervor pentru a tunde "temeinic" împotriva unei treimi pentru a tunde la ralanti.
Regiune AquitaniaOraș Gauriac
Înregistrat pe 17.07.2007