Le Petit Braquet, Margaret Gast
Pentru femeile europene și americane, dreptul de a merge cu bicicleta, dreptul de a pedala în deplină libertate, a fost câștigat într-o luptă acerbă în timpul celei de-a doua jumătăți a secolului al XIX-lea. Acest act simplu, pe care aproape că îndrăzneam să-l numim natural pentru bărbați, a devenit așa doar pentru femei după treizeci de ani de luptă. Primul club de ciclism feminin, „Coventry Lady Cyclists” a fost fondat în 1892 în capitala industriei ciclismului din Statele Unite.
Ulterior, lucrurile au evoluat rapid și, în 1895, pedalatul pentru femei a devenit la modă, cu condiția, desigur, de a folosi o ținută adaptată decorului ... Cursele de ciclism rămân rezervele aproape exclusive ale bărbaților. Cei care intră cu forța voinței și lucrează în acest mediu sunt încă la începutul secolului al XX-lea, denigrați și considerați ca animatori, nu cu mult mai mari la scară socială decât cei pe care atunci îi numim „fetele”. Viață proastă ”.
Margaret gast a fost unul dintre acei aventurieri, care și-a făcut mai întâi un nume în cursele de ciclism de anduranță înainte de a începe o carieră de succes ca motociclist.
Originară dintr-un mic sat din Bavaria, Margaret Gast a sosit în Statele Unite în 1893, când avea doar șaisprezece ani. Numele ei adevărat Nagengast, a păstrat doar ultima silabă, probabil pentru a-i facilita acceptarea în țara ei adoptivă. Potrivit unor surse, ea a făcut călătoria cu fratele ei pentru alții, tocmai cu alte patru fete și-a sărbătorit cea de-a șaisprezecea aniversare în mijlocul oceanului. În ambele versiuni, niciodată nu se pune problema părinților sau a motivelor care au determinat această familie bavareză să emigreze în SUA. Cu toate acestea, s-ar putea crede că, la fel ca mulți alți imigranți, sărăcia și speranța unui viitor mai bun au dus la această mare plecare. Într-adevăr, Margaret ar fi studiat muzică mai mulți ani la Conservatorul din München înainte de a pleca în SUA, semn că familia Gast s-a bucurat de o anumită ușurință financiară timp de mulți ani. Vom vedea mai târziu că Margaret a spus în cele din urmă multe și că este dificil să cunoască cu precizie această perioadă din viața ei.
De îndată ce a ajuns în America, tânăra Margaret a trebuit să-și găsească rapid un loc de muncă ciudat, semn clar că nu se rostogolește în aur. Ea a început mai întâi să facă babysitting în New York, perfecționându-și limba engleză în timp ce îi învăța germana. De îndată ce nivelul ei de engleză a fost suficient, ea a renunțat la postul său pentru a învăța munca de meșter. Nimic nu l-a predestinat pe cel care mai târziu va fi poreclit „micuța olandeză” pentru a intra în cursele de ciclism și a fost un pic de noroc, prin moft, că a început să meargă cu bicicleta.
„În 1899 și 1900 toată lumea avea o bicicletă ... Trebuia să fiu ca ceilalți, așa că învăț să merg. După un timp, am început să merg cu cluburile duminică. Apoi, m-au pus în curse ... ”(În 1899 și 1900 toată lumea avea o bicicletă. Trebuia să fiu ca toți ceilalți, așa că am învățat să pedalez. După un timp, am început să merg cu cluburile, duminică. m-au pus în curse ...).
Moda pentru înregistrările pe distanțe lungi a început cu adevărat în SUA în 1898, când trei tinere au concurat într-o urcare record de rezistență. Irene Bush din Brooklyn a reușit să alerge 200, 300 apoi 400 de mile în 48 de ore la mijlocul lunii iulie 1899. La sfârșitul lunii, Jane Yatman, din Manhattan, a extins distanța și a parcurs 500 de mile în 58 de ore și, în cele din urmă, Jane Lindsay, la începutul lunii septembrie, a parcurs 600 de mile în 72 de ore. Săptămâni mai târziu, Jane Yatman a parcurs 700 de mile în 81 de ore și 5 minute. La 17 octombrie 1899, a venit din nou pe scenă o tânără care merita, de asemenea, să nu fie uitată: Jane Lindsay. Din păcate, nimeni nu a acordat încă atenție acestui campion autentic. Aproape nimic nu mai rămâne din viața și exploatările sale, nici măcar o fotografie pe web.
Impingând ceea ce se credea a fi limitele rezistenței femeilor, Jane Lindsay acoperă distanța de 900 mile în 91 de ore și 48 de minute.
The Times, dacă se crede Sue Macy, a luat în derâdere stupid rivalitatea sănătoasă care exista între femeile tinere, afirmând că nu există bani de făcut în aceste exploatări, ci că totul era mai degrabă o simplă rivalitate feminină și voința de a face întotdeauna mai mult decât adversarii săi. (Rivalitatea amară, acea trăsătură feminină caracteristică și hotărârea de a „obține un nivel egal” sunt aparent motivele de acțiune.)
În primăvara anului 1900, Jane Lindsay s-a întors în șa și a stabilit un record care a avut un impact profund în SUA. A atins semnul iconic de 1.000 de mile în 164 de ore și 40 de minute, dovedind că o femeie era capabilă de curaj și rezistență mult dincolo de ceea ce puteau face majoritatea bărbaților. În acest sens, ea l-a făcut să mintă pe baronul Pierre de Coubertin, ale cărui observații misogine și rasiste sunt adesea uitate, pe care el le-a rostit în repetate rânduri: „Este indecent faptul că spectatorii sunt expuși riscului de a vedea corpul unei femei rupt în fața ochilor. În plus, oricât de puternic ar fi sportiva, corpul ei nu este făcut să reziste anumitor șocuri ".
Traseul folosit pentru înregistrările lor de Jane Yatman, Jane Lindsay și Margaret Gast Sue Macy: Wheels of Change
Margaret Gast, impresionată de această performanță, decide imediat să se pregătească pentru a bate acest record pe care mulți îl consideră de neatins. Mult mai târziu, când a fost întrebată despre exploatările și pregătirea ei, ea a susținut că s-a antrenat timp de cinci săptămâni, parcurgând 40,230 km trei sau patru mile dimineața, apoi încă patru după-amiaza. Aceste cifre, care nu pot fi verificate, sunt cel puțin surprinzătoare. Într-adevăr, dacă facem un calcul rapid, Margaret Gast susține că a parcurs 100 de mile dimineața și la fel de mult după-amiaza sau 321,87 km în fiecare zi. În cazul în care memoria ei îi joacă trucuri, antrenamentul autoimpus, Margaret Gast, este o adevărată atracție și aveți nevoie de o constituție fizică semnificativ peste medie pentru a rezista acestei sarcini de muncă.
Greu de spus ce a fost cu adevărat pregătirea ei, dar a fost eficientă și în iunie 1900 și nu mai mult, așa cum se poate citi adesea, pe drumul spre Long Island, lângă New York, Margaret a îmbunătățit în mod clar recordul doamnei Lindsay în finalizarea celor 1000 de mile în exact 120 ore.
Această realizare sportivă, pentru că este, pune un accent intens pe capacitățile de rezistență ale femeilor. Dacă adăugăm la această performanță, arestarea lui Margaret, toate ingredientele erau la locul său pentru a face din tânăra bavareză un model pentru feministe.