Leipziger Internet Zeitung O discuție iluminatoare pe curba sudică scurtă pe 19
Andreas Müller l-a asociat cu primarul Burkhard Jung înainte de ședința consiliului. Foto: L-IZ.de
Ceea ce, desigur - la fel ca răspunsurile la ancheta lui Lars Kirchhoff - a arătat cum Leipzig își mușcă dinții la majoritatea consiliului de supraveghere al aeroportului și a comisiei de zgomot a aeronavelor din 2011 și a fost depășit în mod regulat. Și asta, deși orașul are dreptul pe partea sa când vine vorba de cererea de a respecta în cele din urmă specificațiile pentru curba sudică scurtă.
Ceea ce a subliniat primarul mediului Heiko Rosenthal. Inițiativele de zgomot ale aeronavelor de la Leipzig demonstrează în mod regulat în fața ședințelor consiliului municipal din primărie - au făcut-o din nou pe 19 septembrie. Dar consiliul orașului însuși a fost mult timp în spatele preocupărilor inițiativelor. Au fost luate mai multe rezoluții din 2011.
Dar orașul are un singur loc în comisia de zgomot a aeronavei. Heiko Rosenthal a subliniat că a prezentat toate preocupările acolo, așa cum sa decis. Dar Comisia le înlocuiește în mod regulat. Și Rosenthal a subliniat, de asemenea, că este preocuparea orașului că curba sudică ar trebui să fie parcursă numai în timpul zilei și numai cu tonajul de până la 30 de tone specificat în decizia de aprobare a planificării.
Dar ea nu poate determina asta. Autoritatea de supraveghere saxonă SMWA și controlul traficului aerian din Germania sunt în mod clar responsabile pentru acest lucru. Și în comisia de zgomot a aeronavelor, fiecare supravolare a orașului peste curba de sud este încă tratată. Dar, potrivit lui Rosenthal: Orice survol este un caz individual și este tratat ca atare.
Video Consiliul Local din 19 septembrie 2018
Dezbatere despre curba sudică scurtă la Aeroportul Leipzig/Halle și rolul Leipzig. Sursă video: Livestream City of Leipzig
Cu toate acestea, rămâne referirea la SMWA ca autoritate de supraveghere. Pe care Rosenthal l-a subliniat în mod deosebit. Pentru că se pare că acum este destul de frustrant pentru administrația de la Leipzig atunci când toate încercările atât la guvernul de stat, cât și la guvernul federal rămân atât de complet fără rezultate.
Ceea ce OBM Burkhard Jung a lămurit din nou la sfârșit, chiar dacă speră că Bundestagul va aduce în cele din urmă schimbări vizibile. Pentru că se ocupă din nou de petiția de abolire a curbei curbe de sud, asupra căreia votase deja pozitiv în 2017. Doar ministrul CSU al Transporturilor a ignorat pur și simplu votul Bundestag.
Și, ca rezultat, nu se mai poate pune problema cazurilor individuale atunci când se parcurge curba sudică scurtă. Numai în primele opt luni ale anului 2018, inițiativa cetățenească „Împotriva noii rute de zbor” a înregistrat 1.823 de zboruri peste curba sudică. Aceasta este o dublare din 2016. Și printre acestea s-au numărat 70 de zboruri ale vechii mașini AN 12, care este folosită în principal ca avion de bagaje militare. Dar este și foarte tare. Și care a fost, desigur, și un subiect în discuția din 19 septembrie.
Și consilierul orașului CDU, Claus-Uwe Rothkegel, a fost deosebit de clar în alegerea cuvintelor sale. El a numit problema aparentă de multă vreme că operatorii aeroportuari fac un deserviciu democrației cu această nesocotire a principiilor legale și a rezoluțiilor multiple ale consiliilor municipale. Există o mare desconsiderare față de societate în acest oraș zgomotos.
Și, în cele din urmă, scurtele cuvinte ale lui Burkhard Jung s-au potrivit cu experiențele sale în consiliul de supraveghere al Mitteldeutsche Flughafen AG, unde Leipzig are doar 2,1% din voturi. Și aici, orașul afectat de zgomot este arătat în mod repetat că obiecțiile de la Leipzig sunt irelevante.
În cele din urmă, Andreas Th. Müller s-a adresat pe 12 septembrie, când Bundestag a invitat toate municipalitățile din republică să vină la Berlin și să comenteze noua lege a zgomotului aeronavelor. Și l-a întrebat pe Heiko Rosenthal dacă Leipzig a acceptat invitația. Dar nici primarul Heiko Rosenthal și nici OBM Jung nu și-au putut aminti o invitație. Deci, acest lucru trebuie clarificat.