Mercedes F-Cell World Drive Capătul preliminar al mașinii trei AUTO MOTOR UND SPORT
A fost o pauză de trei zile după ce am traversat China și apoi am continuat. Totul a mers bine atât de mult timp, dar în a 53-a zi a Mercedes F-Cell World Drive, o mașină a fost lovită.
Cele trei zile de pauză mi-au făcut bine. După două săptămâni obositoare în China, o mare parte din echipa Mercedes era pe cale să schimbe garda. Anvelopele din față ale tuturor mașinilor care fuseseră îndepărtate de drumurile de pietriș chinezesc au fost, de asemenea, schimbate.
Cu toate acestea, întregul anturaj (desigur doar vehiculele) este încă nespălat. La comenzi de la Stuttgart, mașinile ar trebui să se întoarcă din călătorie cu multă patină și să arate cu mândrie murdăria la viitoarea IAA. Editorul TV Christian Maier nu este atât de surprins că poliția îl oprește, dar cu atât mai mult cu privire la motivul: „Mașina ta este prea murdară”, spune polițistul și cere 6.000 de tenge, echivalentul a 20 de euro.
Mașinile trebuie să fie curate
Almaty este curat și ordonat și tocmai pe această stradă președintele folosește adesea și urăște mașinile murdare. Numele președintelui este Nursultan Nazarbajev și după independență guvernează în mod oficial țara ca șef de stat democratic, dar este, în principiu, un conducător absolut. Kazahii nu au fost obișnuiți cu libertatea reală de veacuri oricum. Bântuit de diferiți oameni ecvestri, în secolul al XVIII-lea au căutat protecție împotriva fratelui lor mai mare Rusia și, ca în majoritatea acestor cazuri, fratele cel mare a încasat pur și simplu pe cel mic. Josef Stalin a costat viața a milioane de localnici cu politica sa de relocare forțată și restructurare.
Singurul lucru pe care l-am învățat despre Kazahstan la școală a fost că ceea ce este acum a noua țară ca mărime din lume a fost coșul de pâine al Uniunii Sovietice. Rusa este încă o limbă larg vorbită alături de kazah. Kazahstanul a fost ultima secțiune care a primit independență după prăbușirea Uniunii Sovietice. Astăzi ai o relație pașnică cu fratele tău mai mare. Kazahstanul se bazează pe multe materii prime care vor ajuta tânăra republică să realizeze o creștere considerabilă.
Relația cu Germania este, de asemenea, relaxată. A fost bine primit că un fost ambasador a abordat sarcina reintroducerii unei specii de cai sălbatici tradiționali în Kazahstan. Sărbătoarea națională tocmai a fost sărbătorită pe 9 mai. Parada militară de la Moscova a fost transmisă în direct la televizor. Dar ghidul turistic nu vorbește despre ocazie ca fiind ziua victoriei asupra germanilor în al doilea război mondial, ci în general despre „ziua victoriei asupra fascismului”.
Nu drăguț, ci verde
Fetele tinere cu fuste scurte, care s-au fotografiat cu bandele albastre în fața monumentului celor 28 de soldați de pază din Parcul Pantsilovtsev, nu au prea mult de-a face cu bătălia de pe Wolokolamsker Chaussee, unde doar aceste 28 de tancuri au distrus 50 de tancuri. Fie ca cei 28 de eroi să-i oprească pe germani, nimic nu îi va opri acum. Ei sărbătoresc sfârșitul zilelor de școală.
În epoca Stalin, kazahii au salvat viețile a milioane de refugiați și deportați în yurturile lor calde. Sunt renumiți pentru ospitalitatea lor. Tinerele pozează pentru cameră și întreabă curioase: „Cum îți place Kazahstanul?” Almaty, orașul merelor (cel mai mare măr de aport, cu o greutate de 1,3 kilograme, a fost chiar odată acordat de țar) nu este tocmai un oraș frumos cu vedere la rămășițele arhitecturii sovietice, dar datorită numeroaselor sale parcuri este unul foarte verde. Când vremea este senină, vârfurile albe de patru mii de metri din Tien Shan pozează în sudul orașului.
Situația de la una dintre intersecțiile Almaty a fost cândva oarecum neclară. La început, în oraș erau doar două mașini, presupuse amândouă Mercedes. Doi cetățeni bogați s-au răsfățat cu noul lux și s-au repezit pe străzi până s-au izbit unul de celălalt chiar în acea intersecție. După aceea, numărul de mașini a revenit la zero.
Și astăzi a fost un accident cu noi. Dimineața târziu, apelul de avertizare a venit din mașina fotografului. Înainte de prima oprire de realimentare, în spatele unui pod existau niște găuri adânci dramatic în asfalt. În ciuda avertismentului, încă a zgomotos violent când mașina noastră a călărit peste asfaltul spart.
Dansează, frate, dansează!
A fost cel mai delicat moment din Asia până acum, în afară de ultima seară din acel restaurant, când a avut loc un spectacol de dans ca de obicei. Cunoscătorul, desigur, vede imediat că culorile costumelor tradiționale și încercuirea șoldurilor sunt mai uzbece decât kazah, dar acest lucru nu aduce atingere farmecului doamnelor. Doar perspectiva că ar putea ajunge să recruteze forțat unii dintre oaspeți și să-i tragă pe scenă îi conduce pe mulți nefumători la ușă devreme.
Echipa aparatului de filmat sosise deja în așteptare pentru a filma taurul la Saturday Nightfever, pentru că trebuia să intre în luptă în prima seară. „Dacă înțelegeți despre ce vorbesc, mergeți mai departe și adăugați-l astăzi”, spune conspirativ Christian Maier. Din fericire, astăzi sunt prea multe limuzine mari în fața ușii, nu există permis de filmare. Fiind singurul tip lăsat în urmă la o masă lungă de presupușii săi tovarăși, celebrul non-dansator își așteaptă soarta inevitabilă. Cu toate acestea, Harurile exercită astăzi harul. Oricum există o mulțime de voluntari din populația locală. Trebuie să aveți un cuvânt serios despre spiritul de echipă împreună cu restul echipei.
Cineva ar fi trebuit să vorbească și cu Tomek. S-a grăbit de la aeroport cu doi jurnaliști din Germania, care au sosit târziu, după câmp și s-a izbit nepregătit de craterul rutier, ceea ce a costat viața amortizorului din spate stâng. Acolo stătea acum în stepă. Nu este la fel de rău când știi o hoardă de specialiști și două camioane pline de piese de schimb în spatele tău, doar Marie din echipa tehnică nu era disponibilă. Știa unde și în ce cutie se aflau amortizoarele de schimb, dar nu exista o rețea în stepele celor Șapte Râuri.
Frați în sudoare
Pericolul real, însă, nu a pândit în găuri rele, nici măcar în timpul primei opriri de realimentare, deși cei patru bărbați în costume rezistente la foc cu stingătoare din spumă pregătite au dat o impresie diferită. Băieții de la pompieri arătau ca niște copii în mărime naturală ale rulourilor învelite în folie de aluminiu în cutia de prânz. Și ca și cârnații din sandviș, în curând a devenit prea cald pentru ei. Când, după o oră, nu a existat încă nicio explozie de hidrogen care scutura țărmurile lacului Balkasch, și-au scos capacele, s-au înfrățit cu oaspeții pentru diferite fotografii și au făcut din vizitatorul auto motor și sport un membru de onoare. După ce am pus căciula de protecție împotriva incendiilor, am acum un frate kazah sudor.
Înapoi la pericol: a venit brusc din stânga, la ieșirea dintr-o stație de benzină singuratică la kilometrul 402. În mașina a treia, o echipă austriacă s-a bucurat de peisajul de stepă cu apa turcoaz a celui de-al unsprezecelea cel mai mare lac din lume, jumătate din care era acoperit cu sare. altul este umplut cu apă proaspătă. Ambele mase se ciocnesc în mijloc, la fel ca mașina trei cu vechiul Lada Taiga, care se năpustește în flancul stâng al clasei B în fața poliției, demolând ușa din spate, aripa și suspensia roții.
Mașina trei ar trebui să trăiască
Tânărul se ghemuiește lângă roata din spate strâmbă și își ține mâinile peste cap de parcă cerul s-ar putea prăbuși deasupra lui. Din păcate, poliția a văzut totul, o capcană de viteză nu se afla la 200 de metri distanță. Oficialii sunt prietenoși, la fel și austriecii. Ei semnează o declarație spunând că nu îl vor da în judecată pe bietul tip pentru recurs până la Moș Crăciun. Deci ruina este evitată de la bietul tip, oricum va primi o pedeapsă.
Mașina se încarcă la sosirea camionului. În fața ochilor uimiți ai mulțimii, mașina de înlocuire este descărcată, cu care echipa de filmare își propune să filmeze în zilele presei locale. Bob Austria unul este acum mașina zero în loc de trei. Noul șef al convoiului Jürgen Banken raportează pierderea acasă.
Mașina nu este grav avariată, dar astăzi a fost cea mai lungă zi la 640 de kilometri. Ultimii ajung la cină pe la unsprezece. Mâine, de asemenea, sunt 614 kilometri pe drumul spre Astana. Pur și simplu nu există timp pentru a repara. În plus, echipa nu are la îndemână toate instrumentele care ar fi necesare pentru caroserii majore. Partea din spate ar trebui să fie complet sudată. Noaptea nu s-a luat nicio decizie cu privire la modul de procedare. Dar Banken exprimă ceea ce cred majoritatea oamenilor: „Cred că și mașina ar trebui să încheie turul”.