Mercedes S-Class returnarea celor 6 online
La 24 de ani de la abandon, un cilindru cu 6 cilindri în linie își mârâie caracteristic încă o dată sub o capotă cu stele, cea a clasei S restilizate.
VERDICT CHRONO
Acum, propulsat de un 6-cilindri turbo în linie de 3 litri, S500 este la fel de eficient ca precedentul V8 twin-turbo de 4,7 litri și este mai receptiv la turații reduse datorită compresorului său electric, totul pentru un consum redus de combustibil. Un sfert. Ne pare rău că nu am auzit mai bine acest nou motor, înăbușit de izolarea fonică deosebit de îngrijită a acestei noi clase S. Paradoxal, S400d și turbo dieselul său cu 6 cilindri în linie cu supraalimentare dublă (pentru că este în scenă) este destul de plăcut acustic, și, bineînțeles, în ceea ce privește condusul datorită cuplului inepuizabil la turații reduse, foarte util pentru deplasarea celor 2 tone ale acestei clase S.
PROIECTUL
Este o mică revoluție pentru Mercedes, care, aproape un sfert de secol după ce a abandonat-o din motive de compactitate, revine acum la arhitectura cu 6 cilindri în linie, de data aceasta în principal din motive industriale. Aceasta implică extinderea partajării uneltelor de prelucrare și a elementelor mecanice la 4, 6 și 8 cilindri care constituie noua familie de motoare Mercedes. Și cine știe, poate că în curând va fi îmbogățit cu un nou V12, cel al modelului S65 restilizat se bazează încă pe blocul lansat în anii 90.
La fel ca BMW în urmă cu câțiva ani, Mercedes și-a proiectat noua familie de motoare în jurul unei camere de ardere de 500 cm3 și a unei distanțe comune a cilindrilor, aici 90 mm, cu un alezaj de 83 mm pentru blocuri. Benzină, 82 pentru motorină. Aceste caracteristici sunt împărtășite de toate noile motoare cu 4, 6 (în linie) și 8 cilindri (V) de la producător la stea. Pe de altă parte, spre deosebire de BMW, Mercedes nu crede în 3 cilindri de 1,5 l, considerat prea scump pentru a fi echilibrat.
TEHNICA
În plus, o benzină cu injecție directă turbo cu 4 cilindri de 2 litri, care dezvoltă aproximativ 270 CP, ar trebui să apară în curând și sub capota Mercedes-S-Class, dar în principiu va fi rezervată pieței chineze. La fel ca cilindrul cu 6 cilindri din care derivă, folosește o distribuție Camtronic cu două profile cu came la admisie. Poate primi și armarea unui alternator de pornire care funcționează la 48V, dar acesta va fi apoi conectat la arborele cotit printr-o curea. De asemenea, trebuie remarcat faptul că un V6 va rămâne în gama S-Class, pentru viitoarea versiune hibridă plug-in a cărei mecanică va fi o evoluție a celei a S500 PHEV anterioară, dar cu o autonomie electrică extinsă la peste 50 de kilometri .
În cele din urmă, Mercedes a profitat de ocazie pentru a prezenta o nouă generație de V8 derivată de la AMG twin-turbo de 4 litri. Pentru acest bloc de 476 CP care conduce S560, inovația constă în principal în dezactivarea cilindrilor. Din nou, este sistemul Camtronic care permite alegerea între două profile de camă care este utilizat. Ideea de aici este dezactivarea completă a supapelor a 4 din cei 8 cilindri la sarcină redusă și de la 900 la 3250 rpm. Rezultat: atunci când șoferul apasă doar pedala de accelerație moderat, deplasarea motorului este redusă la jumătate, ceea ce reduce drastic pierderile de pompare și, prin urmare, consumul de combustibil. O așa-numită volantă centrifugă a pendulului (ale cărei mase se mișcă și ele radial) a fost adoptată pentru a reduce vibrațiile de ordinul doi cauzate de modul cu 4 cilindri.
VIAȚA LA BORD
În interior, Mercedes S-Class impresionează cu cele două ecrane de 12,3 inci plasate unul lângă altul sub aceeași protecție din sticlă, creând un efect spectaculos de continuitate între grupul de instrumente și consola centrală. Principalele modificări se referă la volanul cu 3 spițe, în opinia noastră mult mai plăcut de privit decât cel cu 2 spițe pe care îl înlocuiește. Pe de altă parte, tastele sale tactile pe care șoferul trebuie să alunece degetele mari lateral sau vertical pentru a derula prin meniuri se dovedesc uneori dificil de operat în căldura momentului, cel puțin în timpul unei aderențe atât de scurte. Mercedes subliniază, de asemenea, controlul vocal extins pentru controlul aerului condiționat, iluminatului, scaunelor și afișajului head-up. În cele din urmă, o nouă funcție de „energizare a confortului” oferă 6 programe care combină funcția de ventilație, parfum, încălzire și masaj de către scaune, lumină și atmosferă muzicală pentru a spori bunăstarea ocupanților. Un program întreg.