Motorul diesel evită defecțiunile și erorile
1/utilizare bună
Nici un motor diesel modern nu poate rezista la utilizarea pură a orașului sau la utilizarea pe distanțe scurte cu un motor rece. Pentru autocurățare, vasul de oxidare și filtrul de particule trebuie să se încălzească suficient de des și pentru o lungă perioadă de timp. Dacă motorul este întotdeauna acționat la turație mică, circuitul de injecție se înfundă. Consecințe: luminile de avertizare „motor” și „evacuare” se aprind pe tabloul de bord. Motorul se sufocă sau fumează anormal și se defectează.
Sfatul nostru
Transformați-vă într-un motor pe benzină pentru traficul în oraș sau pentru călătorii scurte (rareori mai mult de 15 km). Mai ales că rolele mici nu amortizează niciodată costul suplimentar al motorinei. În caz contrar, grupați-vă călătoriile scurte astfel încât motorul să funcționeze „fierbinte” timp de cel puțin un sfert de oră pe săptămână. De asemenea, ajută la reducerea consumului.
2/comportament bun
Un motor diesel nu se descurcă bine cu conducerea în modul Grand Prix și cu atât mai puțin cu conducerea ușoară. De fapt, pentru a polua mai puțin, motorul are așa-numita supapă „EGR” care, doar la turație mică, redirecționează gazele de eșapament către motor, unde sunt din nou arse. Dacă operatorul nu accelerează niciodată, supapa funcționează constant, lipsind motorul de aer proaspăt și murdărindu-l. De asemenea, poate apuca și direcționa în mod constant gazele de eșapament în cilindri: motorul fumează și devine moale, până se defectează.