Motorul Volkswagen 1
Motorul 1.6 TDI 105cp/250Nm cu sistem de injecție common rail Volkswagen (cod motor CAYA CAYB CAYC) este unul dintre cele mai comune motoare de pe VW GOLF 6 (5K) și alte Audi A3 (8P) și aici vom oferi toate detaliile tehnice despre acest bloc motor.
Foarte fiabile în ansamblu, vom vedea caracteristicile sale tehnice, designul, precum și fișa de întreținere completă și detaliată. Veți găsi, de asemenea, un link referitor la reprogramarea motorului pentru mai multă putere !
Prezentare motor Volkswagen 1.6 TDI 105cv/250Nm
Motorul 1.6 TDI cu sistem de injecție common rail constituie baza tuturor motoarelor viitoare
diesel cu patru cilindri. Acest motor este avatarul unei noi generații de motoare diesel Volkswagen eficiente, economice și dinamice.
După motorul common rail 2.0l 103kW TDI, este rândul motorului 1.6 TDI să intre pe piață cu diferite variante de putere.
Volkswagen își continuă povestea de succes în categoria diesel cu motorul 1.6 TDI, care a început în 1993 cu primul motor diesel cu injecție directă și turbocompresor pentru un vehicul de pasageri.
Acest motor este un reper în ceea ce privește comportamentul dinamic, plăcerea de a conduce,
consum și fiabilitate. În plus, utilizarea tehnologiei common rail permite o îmbunătățire semnificativă a confortului și a acusticii. Cu acest motor, Volkswagen este foarte bine pregătit pentru
viitoarele standarde anti-poluare. Acesta îndeplinește criteriile standardului Euro 5.
Motor Volkswagen 1.6 TDI 105cp/250Nm
Acest motor 1.6 TDI CAY se bazează pe motorul TDI CR de 2.0l 103kW (cu sistem de injecție common rail, common rail)
Motorul este oferit în trei variante de putere: 55kW, 66kW și 77kW.
Datorită dezvoltării unei tehnologii dovedite și a noului sistem de injecție common rail de la Continental (PCR 2), aceste motoare îndeplinesc criteriile standardului de emisii Euro 5.
Motorul este introdus la VW în Polo, Golf și Passat.
Caracteristici tehnice
- Sistem de injecție Common Rail cu injectoare piezoelectrice și o presiune maximă de injecție de 1600 bari
- Turbo-compresor cu geometrie variabilă
- Modul de reciclare a gazului format dintr-un dispozitiv de reciclare a gazului cu o supapă de reciclare a gazului și un radiator de reciclare a gazelor
- Filtru de particule cu catalizator de oxidare
- Colector de admisie din plastic
Motorul TDI de 1,6 l 55 kW (POLO 2010)
Găsim motorul CAYA pe VW POLO 2010.
Motorul 1.6 TDI 90 CP (GOLF 2009)
Motorul CAYB îl găsim pe VW GOLF MK6 2009
Motor 1.6 TDI 105 CP (GOLF 2009)
În cele din urmă, versiunea CAYC se găsește pe VW GOLF MK6 și din 2009.
Mecanica motorului Volkswagen 1.6 TDI 105cv/250Nm
Găsiți mai jos mai multe informații despre mecanica motorului.
Blocul cilindrilor
Comparativ cu motorul 2.0 TDI 140 CP, greutatea blocului de cilindri a fost redusă cu aproximativ 6 kg datorită
diferite măsuri. Dintre acestea, ștergerea:
- de puncte de șurub,
- muluri și
- diverse suporturi de prisos.
Reducerea deplasării a fost obținută prin reducerea diametrului cilindrilor și
scurtând cursa. Diametrul cilindrilor este de 79,5 mm.
Cursa de 80,5 mm se obține prin reducerea diametrului manivelelor de pe arborele cotit
Pistoanele
Pistonul este o piesă din aluminiu turnat sub presiune. Forma cavității pistonului permite o vortexare bună a combustibilului, ceea ce îmbunătățește formarea amestecului.
Sarcina termică fiind mai mică, rulmentul știftului pistonului ar putea fi îndepărtat.
Chiulasa
Chiulasa motorului 1.6 TDI common rail are două supape de admisie și două supape
evacuare pe cilindru.
Arborii cu came sunt acționați de arborele cotit printr-o curea dințată și roți dințate. Un canal oval de evacuare și un canal spiralat de admisie permit reînnoirea rapidă a încărcăturii de gaz.
Această caracteristică ajută la îmbunătățirea formării amestecului. Supapele sunt acționate de brațele basculante cu role cu reglare hidraulică a jocului.
Capacul chiulasei
Capacul chiulasei are două cleme exterioare pentru fixarea injectoarelor.
Garniturile injectorului sunt amplasate în capacul chiulasei.