Nici o navă de vis - Canalul Rin-Volga - totul despre destinația de călătorie Rusia
Cu feribotul de la Trabzon la Sochi
Călătoria noastră pe coasta Turciei Mării Negre prin Sochi a fost cu mult timp în urmă. Se pare că încă nu există o conexiune de feribot inteligentă, aproape civilizată, între cele două țări. Chiar și vechea navă este încă în uz în 2017.
Trabzon/Sochi (iunie 2005). De fapt, doar un pasaj de feribot de noapte separă coasta rusă a Mării Negre de Asia Mică. Călătorii cu nave între continente au încă nevoie de multă răbdare. Feriboturile circulă fără orar, dar se presupune că cel puțin de două ori pe săptămână. Există îndoieli considerabile dacă o călătorie în cabinele cu dimensiunea cutiei de pantofi valorează cu adevărat 75 USD pe dana.
Drapelul Regatului Cambodgiei atârnă deasupra trapei. Există un gol căscat pe puntea mașinii. Între timp, s-a auzit: Astăzi feribotul ruginit „MF Erke” nu va mai naviga spre Sochi, dar va fi ancorat peste noapte în portul Trabzon.
Mâine va merge cu siguranță în Rusia, spune un marinar turc gras. "Adevărat?" Contra-întrebarea îl aruncă de pe conceptul său: „Nimeni nu știe”, spune el scurt și se întoarce.
Fără oră de plecare pe bilet
La ora 17:00, pasagerii ar trebui să vină în port pentru pașaport și control vamal, se spusese la cumpărarea biletelor. La ora 20, „Erke” ar fi trebuit să plece spre Sochi.
„Trecerea nu merită fără transport de marfă, vechea oală mănâncă mult prea mult ulei”, spune Yevgeny, care a cumpărat un Toyota Jeep nou-nouț în Dubai „pentru un prieten” la un preț de 25.000 de dolari și l-a condus cu mii de kilometri prin deșert. la Trabzon. Primii pasageri înțeleg de ce nu exista o oră de plecare pe bilet.
Zvonurile sălbatice circulă în mulțimea de pe chei: un convoi de camioane pentru feribot s-a blocat undeva în munții anatolieni, se spune. Dovezile sugerează o a doua versiune, și mai neliniștitoare: Faptul că, pe lângă „Erke”, celelalte șapte feriboturi mai mari, care operează în mod normal între Trabzon și Sochi, sunt ancorate în port se datorează interzicerii importului de roșii turcești Rușii ar fi trebuit să emită.
Vama a plecat acasă
La urma urmei, toți pasagerii își pot aduce bagajele la bord, din motive de confort. Nu există controale vamale, deoarece oficialii au plecat acasă când au auzit că „Erke” stătea în port. Nu s-au schimbat multe din punct de vedere al securității în Trabzon de când un grup de ceceni puternic înarmați au deturnat feribotul „Avrasya” în ianuarie 1996 și au ținut ostatici peste 200 de pasageri, în mare parte ruși, timp de patru zile.
Deoarece atât de multe feriboturi goale - toate care arborează pavilionele unor țări precum Cambodgia sau Coreea de Nord - sunt în port, compania de transport maritim organizează un pat pentru noapte cel puțin pentru toți pasagerii de pe una dintre nave. La ora opt dimineața toată lumea ar trebui să se întoarcă la controlul pașapoartelor pentru a avea o notă de ieșire ștampilată în pașapoarte.
Duty Free Shop lasă din nou obloanele
Dimineața, clearance-ul este întârziat inițial doar cu o oră. La ora nouă, un grănicer se așează în sfârșit în clădirea sa de check-in și obloanele metalice ale magazinului duty-free sunt ridicate. Nimeni nu și-a adus bagajele înapoi de pe navă, dar vama nu este interesată.
Pasagerii se îndreaptă spre scaunele din față din coadă. Mult prea devreme, după cum se dovedește curând: la 9:05 dimineața, lumina din magazinul duty-free este oprită din nou și grănicerii ridică din umeri. „Am dori să vă ștergem, dar compania de transport maritim nu vrea.”
Apoi merg la ceai. Se spune că ora douăsprezece este noul timp de degajare. Nava va pleca la ora 15:00. La ora 14, toți pasagerii pot trece în cele din urmă prin controlul pașapoartelor. Zeci de cutii de roșii sunt încărcate pe „Erke” dintr-un camion cu stivuitor. "Aici, roșiile sunt mai importante decât oamenii", se plânge Valeri, care a făcut autostop de la Moscova prin Turcia și Siria în Egipt în două săptămâni și jumătate și a rămas blocat în Trabzon în călătoria de întoarcere.
Puțin mai târziu, sosește un camion greu plin de roșii, dar nu se potrivește prin hayonul feribotului. Numai când toate anvelopele au fost scoase din aer, vehiculul poate fi împins la bord inch cu inch.
Roșiile mai întâi în caz de suferință
Este o grămadă curioasă de pasageri care încă așteaptă să navigheze în cele din urmă la ora 17:00: muncitori turci din construcții cu vize turistice ruse escrocate, două duzini de prostituate ruse cu vize turistice turcești escrocate, expirate, o familie numeroasă de artiști de circ ruși, femei rusești care au emigrat în Orient ai căror copii vorbesc între ei într-o limbă mishmash arabă-turcă-kurdă-rusă.
„Dacă barca se scufundă în seara asta, vor salva roșiile mai întâi - și apoi poate noi”, spune Valeri cu o privire îngrijorată la norii de ploaie de peste Marea Neagră.
Cu 22 de ore întârziere, „Erke” navighează la ora 18:00, se stropesc pe punte, iar unele femei din Rusia pierd lupta împotriva greaței. Restaurantul de la bord are spaghete fără sos pentru un dolar pe porție, dar multe farfurii de tăiței nu sunt comandate în acea seară. Pe terasă, un om se roagă spre Mecca. În interiorul barului, prostituatele deportate fac prima lor cunoștință cu muncitorii turci din construcții.
Comisia ar putea deveni nebună
După o noapte în scaunele dure și zdrențuite, denumite în mod curios „scaunul Pullmann” de pe bilet, munții din Caucaz apar la orizont dimineața. „Echipa spune că acesta este Trabzon”, glumește Valeri. Nimeni nu râde.
„MF Erke” ajunge la Sochi dimineața cu o întârziere de 26 de ore. Dar călătoria între continente este departe de a se termina, deoarece acum feribotul, care este mult prea adânc în apă, nu mai poate andoca.
Datorită camionului cu roșii, hayonul este atât de jos sub doc, încât poate fi deschis numai după o oră de manevră dificilă. Apoi, polițiștii de frontieră puternic înarmați împiedică oricare dintre pasageri să intre pe solul rusesc.
Pasagerii stau pe punte în ploaia ploioasă și așteaptă. „O comisie rusă trebuie mai întâi să scoată feribotul”, spune un marinar în explicații. "Și nu blocați intrarea, altfel va veni comisia, faceți o mizerie și plecați." În orice caz, oficialii portuari ruși stau o oră și jumătate cu căpitanul în restaurantul de la bordul „Erke”. Ce întrebări trebuie să clarifice rămâne un mister pentru cei din afară.
Între timp, Yevgeny stă calm pe Toyota Jeep și nu poate înțelege ritmul agitat al celorlalți. El transportă o mașină din Orientul Mijlociu în Rusia în medie o dată pe săptămână și știe totul și pe toată lumea de pe traseu. „Oricum nu voi putea declara mașina decât poimâine”, spune el calm.
Dintr-o dată, un polițist de frontieră dă semnul că toată lumea poate debarca și acum nu există oprire. Doar încă cinci verificări de pașapoarte și bagaje - și Rusia a fost în cele din urmă atinsă.