Noua Mercedes, supraponderală, prea grasă costă timpul în tur - F1-News
Noul Mercedes F1 W08 este prea greu și, prin urmare, este dezavantajat în comparație cu Ferrari și Red Bull - timpul pierdut la Melbourne este de 0,2 secunde
(Motorsport-Total.com) - Echipa Mercedes pare să aibă potențialul de a îmbunătăți în continuare performanțele F1 W08 EQ Power +, cu măsuri relativ simple. După cum s-a scurs pe marginea Marelui Premiu al Australiei de la Melbourne (Formula 1 2017 în direct), mașina lui Lewis Hamilton și Valtteri Bottas este supraponderal.
Noul Mercedes va fi și mai rapid prin reducerea zoom-ului
Publicația de specialitate „auto motor und sport” raportează că Mercedes este în prezent cu cinci kilograme peste greutatea minimă de 728 kilograme prescrisă de FIA. Se spune că cu cinci kilograme mai multă greutate a costat aproximativ două zecimi de secundă pe tur pe pista din Albert Park - sau aproape douăsprezece secunde pe distanță de cursă. Acest lucru poate face diferența dintre victorie și înfrângere în Formula 1, aflată în strânsă distanță, în 2017.
Directorul sportiv Mercedes Toto Wolff "nu vrea să intre în detaliu în ceea ce privește excesul de greutate al mașinii sale de curse. Pot spune doar atât: este un domeniu în care ne putem îmbunătăți", a spus el la cererea 'Motorsport-Total.com 'la. "Conform noilor reguli, cu dimensiunea mașinii, trebuie să cântăriți în mod constant performanța și greutatea pieselor una față de cealaltă. Este un proces continuu."
În timpul iernii, greutatea minimă a mașinilor de Formula 1 a crescut de la 702 la 728 kilograme pentru a găzdui aripi mai mari, anvelope mai late, frâne mai groase și motoare mai rezistente. Dacă s-ar fi prescris și protecția cabinei, așa cum era planificat inițial, nicio echipă nu ar fi scăzut cele 728 de kilograme.
Ușor ca plăcinta: Hamilton explică noile mașini
Pilotul Mercedes se pregătește pentru sezonul de Formula 1 2017 și a primit sprijin de la tineri pentru mai multe videoclipuri de Formula 1
Cu cât vă aflați sub greutatea minimă prescrisă (mașină cu lichide plus șofer în treapta completă), cu atât mai bine, deoarece atunci distribuția greutății poate fi optimizată cu un balast poziționat special. Mercedes, pe de altă parte, a trecut deja de el - unul dintre motive, raportează „auto motor und sport”, motiv pentru care săgețile de argint renunță în mod voluntar la noua lor suspensie de roată inovatoare și controversată. Cântărește mai mult decât varianta convențională.
În timp ce Mercedes încearcă acum să slăbească (apropo, la fel ca Force India, de exemplu), concurența directă dintre Ferrari și Red Bull nu ar fi supraponderală. Ce simte Mercedes: Ampatamentul lung și radiatorul puțin prea conservator costă greutatea. Acestea din urmă pot fi remediate relativ rapid - cel puțin la curse cu temperaturi normale.