Noul expeditor SF 28 Sogedep
29.11.2016
Prototipul procesat în Dordogne
Dezvăluit publicului larg în această vară la târgul Forexpo, noul nostru expeditor SF 28 a intrat în faza finală de testare înainte ca producția sa să intre în serie. Ca de obicei, pentru a efectua aceste teste în cel mai obiectiv mod, am cerut unuia dintre clienții noștri referenți să participe la operațiuni. Într-adevăr, pentru noi, doar un profesionist experimentat este capabil să valideze cu adevărat performanța mașinilor noastre în funcționare operațională.
Colaborare strânsă cu profesia
Pentru expeditorul SF 28, am decis să cerem unui client Sogedep de lungă durată să preia acest rol de „pilot de testare”. Instalat ca șarmator în Gavaudun în Lot-și-Garonne, Michel Austruy cunoaște foarte bine mașinile noastre. După ce a început la o vârstă fragedă ca lemnar, la 17 ani s-a transformat în exploatare forestieră. După două tractor-remorci și un prim transportator marca Técomef, nu mai puțin de patru Sogedep s-au succedat pentru a-l susține în munca sa zilnică: un 150-12, apoi un 1320, urmat de două SF 25. Dar cunoștințele sale aprofundate echipamentul nostru, precum și aderarea acestuia la filozofia noastră de dezvoltare, nu au fost singurii factori care ne-au determinat să îl alegem ca partener de testare. Într-adevăr, printre clienții noștri, Michel Austruy este cu siguranță unul dintre cei mai pretențioși. Deși rămâne foarte obiectiv, el este foarte ascuțit în așteptările sale și, în acest sens, ne este de mare ajutor în procesul nostru de optimizare.
Reglaje fine ale avansului și ale macaralei
În activitatea sa, cu SF-ul său 25, Michel Austruy urmărește doi secerători, un excavator pe șenile și un Valmet, aparținând fratelui său și vărului său cu care lucrează regulat. Pentru această primă fază de testare, el a ales un site pe care îl consideră reprezentativ pentru condițiile pe care le întâlnește de obicei. Aceasta este o tăietură clară pe un teren de castani cu părți pe o pantă abruptă și prezența unor pante înalte și a buturugilor de traversat. Peste două zile, a lucrat pentru a măsura progresul, precum și capacitățile macaralei: mișcări pe cale, evoluții pe parcela, urcări sub sarcină maximă, mișcări repetitive cu macaraua. Operațiunile se succed și totul este măsurat: turația, turația motorului și comportamentul general. În prima zi, un informatic de la Secom, o companie care dezvoltă software-ul Sogedep SGM, a venit să facă unele ajustări fine în ceea ce privește panta motorului, transmisiei și macaralei. De asemenea, a validat funcționarea Cruise Control, sistemul automat de reglare a vitezei, pe care Michel Austruy apreciază implementarea pe SF 28 declarând că așteaptă mai ales confortul.