Politica energetică este politica structurală a instinctului orar - turmă
Este vorba despre un nou tip de politică structurală. Nu începe cu flexibilizarea ofertei de forță de muncă, cu deschiderea piețelor sau cu redistribuirea veniturilor în favoarea profiturilor, ci cu îndepărtarea durabilă de producția cu consum intensiv de energie. Prețurile ridicate ale energiei forțează oricum o astfel de schimbare structurală, dar statul poate ajuta trimițând semnalele corecte. Nu este în niciun caz ca și cum, odată cu scăderea inflației, nu ar exista o alternativă la creșterea ratelor băncii centrale.
În ceea ce privește cererea, trebuie promovat tot ceea ce reduce consumul de energie. Propuneri precum dl Sarkozy de reducere a taxei pe valoarea adăugată la benzină și motorină sau idei bavareze de a reînvie alocația de navetist în vechea sa frumusețe sunt absolut contraproductive. Dacă sarcina fiscală este prea mare, TVA-ul total poate fi redus. În orice caz, trebuie evitat tot ceea ce crește cererea de energie, indiferent cât de urlați navetiștii, expeditorii, pescarii sau fermierii și punându-și camioanele și tractoarele pe traseu. Toate avantajele fiscale care favorizează consumul de energie trebuie să fie valabile.
În primul rând, avem nevoie de un nivel uniform de impozitare pentru toate tipurile de energie, poate diferențiat oarecum în funcție de efectele asupra mediului. Motorina, motorina pentru încălzire, electricitatea, gazul, cărbunele, combustibilul pentru aviație trebuie să fie toate la același preț pe unitate de energie. Deoarece acest lucru va provoca un protest, TVA-ul trebuie redus pas cu pas. Chiar cred că trebuie redusă în așa fel încât, pe ansamblu, să rămână puțin mai puțin în caseta pentru stat - care se potrivește bine cu peisajul economic actual. În plus, cererea de energie trebuie continuată să fie redusă prin orientări directe, de exemplu pentru consumul de flotă al producătorilor de autoturisme, reglementări pentru izolarea termică a clădirilor, promovarea eficienței energetice în centrale electrice, fabrici, gospodării și în transportul energetic, programe de investiții pentru transportul feroviar.
În ceea ce privește oferta, sunt mai sceptic. Încă câteva turbine eoliene nu pot face rău, nici sistemele solare de pe acoperișuri și din Sahara, dar utilizarea bruscă a unei mari părți din terenul arabil pentru producția de benzină este prea mult un lucru bun. Bilanțul energetic general al acestor proiecte este teribil.
Cum rămâne cu obiecția conform căreia putem economisi energie la nesfârșit și, prin urmare, ajutăm la scăderea prețurilor la petrol, dar beneficiarii sunt toți, inclusiv țările care nu fac nimic. Va fi așa - dar încă mi se pare că merită. Argumentele care vorbesc pentru noi în favoarea unei noi politici structurale se aplică în cele din urmă și tuturor celorlalți. Nu vom fi atât de singuri.