Primul M care iubește motorina
BMW M 550d x Drive Touring. Motor diesel cu 6 cilindri cu trei încărcătoare și tracțiune integrală.
Pentru prima dată în istoria companiei M GmbH - înființată în 1972 în scopul personalizării automobilelor BMW - există un motor diesel rafinat de compania de tuning internă: o schimbare lină de paradigmă, deoarece activitățile M s-au limitat până acum la motoarele pe benzină.
M 550d - în acest caz specific versiunea break cu tracțiune integrală - marchează avansul într-o nouă dimensiune a puterii de livrare: Diesel 2.0, ca să spunem așa. Ca de obicei cu BMW, numele modelului nu corespunde combinației reale de numere din spate, deoarece sursa de alimentare nu este de 5,5 litri, ci doar de trei. Motorul de bază vine de la modelele 530d/535d cu 258 sau 313 CP, ambele versiuni care cu siguranță nu suferă de o lipsă de putere. BMW-M adaugă acum cu îndrăzneală un pic mai mult și a oferit celor trei litri trei turbocompresoare ca punct culminant unic la nivel global. Echipat în acest mod, un raport enorm de 381 CP la serviciu, care deja se apucă de treabă.
Luptă arogantă
Cu M550d, motorina a ajuns în mașina sportivă Olympus: cu lăcomie și fără ezitare în memoria lui Rudolf Diesel, șase linii cu trei încărcături împing afară din viteza mică și catapultează break-ul de două tone înainte cu o ușurință aproape arogantă.
Utilizarea cremoasă și omogenă a forței este însoțită de un ton fumos, pietros, care - cu cât este mai aproape de limita de viteză - se transformă într-un șuierat metalic. Un motorină cu care călcați benzina pentru a vă bucura de sunet: un paradox și la fel de surprinzător ca „a Haße”, care este oferit într-un restaurant scump, de elită, cu pălărie.
Unu doi trei
Efortul implicat în crearea celui mai inovator și, în același timp, cel mai sportiv diesel tri-turbo din lume este, desigur, enorm: mai întâi un mic încărcător suflă chiar deasupra vitezei de ralanti, apoi - de la aproximativ 1500 rpm - un compresor mai mare preia lucrarea, înainte de unul de la 2500 rpm a treia turbină de înaltă presiune transportă, de asemenea, aerul în camerele de ardere. Un efort care merită: triplul turbo de trei litri, care este deja certificat conform Euro 6, nu numai că fascinează prin tehnologia sa și performanța pură, dar garantează și plăcere de condus fără regrete, deoarece cilindrul cu 6 peste puțin peste 9 litri la 100 de kilometri este suficient. O valoare fabuloasă având în vedere ceea ce se oferă.
Ca întotdeauna cu BMW, marea problemă este prețul: 91.950 de euro sunt pe eticheta de preț M 550d, cu aproximativ 22.000 de euro mai scump decât un 535d cu puterea redusă, care nu este cu adevărat un somnifer.
PROFIL: BMW M 550d xDrive
Conduce: Diesel cu 6 cilindri, injecție directă, 2993, 280 kW/381 CP la 4000 rpm, cuplu maxim 740 Nm la 2000 rpm, 2 arbori cu came aeriene, 4 supape/cilindru, 3 turbocompresoare, intercooler, filtru de particule, Euro 6; Transmisie de putere: tracțiune integrală, automată cu 8 trepte.
Tren de aterizare: Suspensie independentă față/spate, montanți MacPherson față, punte spate multi-link, suspensie pneumatică, amortizor telescopic față/spate, frâne cu disc, servodirecție, ABS, ESP, control al tracțiunii, asistență la pornire pe deal; Dimensiuni: lungime x lățime x înălțime 4910 x 1860 x 1462 mm, ampatament 2968 mm, cerc de rotire 11,9 m, greutate 1990 kg, sarcină utilă 580 kg, greutate totală 2570 kg, capacitate rezervor 70 litri, portbagaj 560-1670 litri, înălțime muchie de încărcare 630 mm, Sarcina remorcii frânată/nefrânată 2000/750 kg.
Lecturi: Top 250 km/h, 0-100 în 4,9 sec; Consum test 9,2 litri motorină/100 km, autonomie 760 km; Distanțe de frânare 35,5 metri/rece, 34,5 metri/cald; Emisii în g/km: 169.
Cheltuieli: Taxă/an 1689,60 €; Preț: 91.950 €, -.