Principiul stăpânului portului - Dr.
Principiul stăpânului portului
Reduceți timpii de plumb cu mijloace simple!
Dr.-Ing. Jörg Priese
Imaginați-vă un vechi stăpân portuar noduros. Trei nave se află în fața zidului cheiului și trei căpitanii sumbri împing ca navele lor să fie descărcate. Fiecare zi în port este scumpă. Căpitanii câștigă bani doar când sunt pe mare. Maestrul portului cunoaște astfel de situații de ani de zile. În primul rând, își dorește liniștea și liniștea. De aceea își împarte descărcătoarele cu experiență în mod egal între cele trei nave. Căpitanii sunt liniștiți și după 3 ore fiecare navă poate ieși la mare. Toată lumea este mulțumită, cu excepția armatorului care urmărește procedurile. Mai târziu, cu un singur telefon supărat, el stă la o masă cu comandantul portului și elaborează o nouă abordare.
Se decide că în viitor toți descărcătorii vor merge împreună pe o navă și o vor descărca complet înainte de a trece la următoarea navă. Apoi nava doi este complet descărcată și abia apoi nava trei. Sarcina de lucru pentru descărcare rămâne aceeași, dar timpul de descărcare scade proporțional cu creșterea capacității de descărcare. Avantajele pentru armator sunt evidente. Prima navă părăsește portul cu 2 ore mai devreme. Nava 2 este cu o oră mai devreme pe mare și nava 3 nu mai târziu decât înainte.
Desigur, „principiul stăpânului portului” descris este idealizat. Legea veniturilor și funcția de producție limitează liniaritatea creșterii cheltuielilor și a economiilor de timp. Dar experiența mea arată că acest principiu simplu, dacă este implementat corect, are un potențial enorm. Am dezvoltat această metaforă pentru a ilustra modalități de reducere a timpilor de schimbare în industria chimică.
Bătrânii erau specialiști și își îndeplineau serviciile pe mai multe sisteme. Lucrările de configurare și modificare au durat în medie 4 săptămâni, iar echipa de instalare a fost împărțită constant între mai multe sisteme. Utilizarea principiului maestrului portului și, prin urmare, concentrarea tuturor elmiștilor disponibili pe o singură fabrică, au asigurat imediat mai multă capacitate de producție gratuită, și asta fără investiții! Pentru compania chimică, acest lucru a însemnat un potențial de vânzare de câteva milioane de euro.
Figura 2: Limitele principiului comandantului portului
Principiul maestrului portului și potențialul său par atât de evidente încât este aproape inexplicabil încât nu este folosit în mod consecvent. De multe ori motivul stă în sistemul de management greșit. Productivitatea este reperul de top pentru management. Trebuie să se asigure că fiecare angajat este angajat continuu fără întrerupere. Eficiența este deci mai importantă decât eficacitatea. Cea mai mare productivitate a descărcătorului individual nu este scopul comandantului portului, ci cel mai scurt timp de ședere posibil pentru nave. Să presupunem că descărcarea în echipă crește timpul de descărcare cu 10%. Prin urmare, nava 1 părăsește portul după 66 de minute. Nava 2 urmează după 132 de minute și nava 3 după 198 de minute. În total, armatorul câștigă încă 144 de minute în largul mării.
Fenomenul opus poate fi adesea văzut. Resursele de blocaj există, de obicei, necesare doar pentru o perioadă scurtă de timp în timpul procesării sarcinilor. De exemplu, o macara specială pentru descărcarea mărfurilor foarte sensibile. În cazul descărcării în paralel, aceasta trebuie să fie disponibilă pentru toate navele și este mare probabilitatea ca acest lucru să ducă la timpi de așteptare. Cu descărcarea secvențială, resursele de blocaj sunt utilizate într-o manieră concentrată și timpul de așteptare este minimizat.
Un alt motiv care împiedică introducerea principiului maestrului portului este deviza de a începe cu sarcini cât mai devreme posibil. Conducerea nu suportă șantierele deschise care așteaptă și credeți că oricine începe mai devreme va termina mai devreme. Consecințele sunt suboptimizarea, un număr mare de proiecte paralele și împărțirea resurselor. Departamentele în cauză încearcă să mulțumească pe toată lumea și se scufundă în multitasking. Îți pierzi timpul prețios. Atunci când aceste departamente sunt blocaje, compania pierde vânzări și profituri.
În cele din urmă, există un alt fenomen pentru ignorarea principiului stăpânului portului. Termenul limită credință. Când există un program, toată lumea este măsurată prin respectarea termenelor limită. Furtunile și marea liberă duc la întârzieri din nou și din nou, dar dacă sosirea a fost planificată la 7 dimineața, un descărcător este prevăzut la 7 dimineața. În acest fel, comandantul portului se asigură că nu este de vină pentru plecarea târzie. Și dacă nava ajunge efectiv la 7 dimineața și nu este încă pregătită pentru descărcare dintr-un motiv oarecare, descărcătorul nu va fi totuși trimis, deoarece căpitanul se teme că nu va primi unul nou. O abatere de la aceste paradigme și principii de management permite implementarea cu succes a principiului maestrului portului.
Rezultatele imediate după introducerea principiului master harbour sunt timpi de livrare mai scurți, o reducere a multitaskingului și, astfel, o creștere a productivității. În plus, efortul de planificare și control va fi redus, deoarece accentul poate fi pus pe proiecte care rulează mai puțin în paralel. Există un potențial suplimentar în introducerea muncii în echipă. Organizația devine mai capabilă să învețe. Cunoștințele experților sunt distribuite în echipă și instruirea noilor angajați este accelerată. Acest lucru ameliorează blocajele și evită timpul de așteptare. Nu în ultimul rând, flexibilitatea crește în cazul absențelor neplanificate ale angajaților, deoarece sarcinile sunt mai bine absorbite în echipă.
Figura 3: Strategia de implementare
Aveți nevoie de asistență cu analiza pe site sau sunteți interesat de mai multe informații? Priese Consulting vă stă la dispoziție.