Probleme cu pompa de șoc SKS Suspensioner Archive - Bikeboard
. uneori, inserțiile supapelor supapei autovehiculului atârnă. cu capul de
capacul supapei împingeți mandrina mică în supapă până când aerul scapă. supapa este eliberată și particulele de murdărie sunt suflate în același timp.
> conectați acum pompa, mandrina din racordul furtunului trebuie
Apăsați supapa, manometrul arată presiunea.
> Acum pompați aerul sau reduceți presiunea prin supapa de scurgere, în funcție de
cerinţă.
> atunci când deșurubați, din păcate pierdeți presiunea, deoarece corpul supapei este
se poate închide doar încet, ====> contramăsura este puțin mai mare presiune
configurați după cum doriți și deșurubați pompa cât mai repede posibil.
dar, de asemenea, acest lucru realizează doar un cadru imprecis.
> O supapă de reținere înșurubabilă, aerotermă de la Resetare, costă în jur
Ђ 21, - permite o setare exactă.
> pompele de înaltă presiune creează doar un volum mic pe cursă datorită secțiunii transversale mici și funcționează împotriva presiunii maxime
rezistență, trebuie să muncești din greu.
ar fi putut fi greșit.
pe fotografia din jumătatea superioară, a doua din stânga ---> aeroport
multumesc pentru raspuns .
împingând bine ghimpa în supapă, am încercat deja, dar nu prea am funcționat .
De fapt, m-am gândit că, cu acest conector „special” de pe suspensie, nu ar trebui să pierdeți aer atunci când îl deșurubați .
Primul lucru pe care îl fac este să slăbesc știftul din racordul furtunului, adică ar trebui să fie de fapt supapa mașinii după ce ați slăbit-o. atunci la vremea aceea încă mai ai un sistem închis! sau ? abia atunci deșurubați firul de la supapa mașinii și abia acum am auzit întotdeauna un șuierat -> este normal? S-ar putea ca tot aerul care a fost în amortizor să fie sau este doar partea mică despre care ai vorbit despre care nu o poți împiedica să scape când o deșurubezi ?
De fapt, atunci când deșurubați pompa, supapa ar trebui să se închidă mai întâi, câteva rotații mai târziu, capul șurubului pompei ar trebui să coboare din supapă și apoi presiunea încă conținută acolo ar trebui să scape.
Doar în acel moment, supapa de amortizare este deja închisă.
Dar dacă lungimea știftului supapei nu se potrivește, nimic nu funcționează.
Nu înțeleg de ce aceste adaptoare ar trebui să fie bune, ceea ce recomandă toate șurubelnițele, dar cât de des pompez pe amortizor?