Producătorii de motoare sunt în declin
La fel ca toți jucătorii din sector, producătorii de motoare nu sunt scutiți de întunericul care afectează sectorul aeronautic. Pentru a fi convins, trebuie doar să faceți referire la cele mai recente declarații de la GE Aviation la începutul săptămânii. Numărul unu mondial din sector declară că se așteaptă la o scădere cu 50% a comenzilor anul acesta. Un spațiu aerian real care se explică în principal prin încetinirea bruscă a cumpărăturilor companiilor aeriene, care, așteptând să treacă turbulența, amână orice nouă comandă până după 2010. „Sectorul a trecut de la boom la criză”, a rezumat un director comercial al GE Aviation în timpul masei anuale a Asociației Internaționale a Transportului Aerian (Iata) desfășurată la Kuala Lumpur la începutul acestei săptămâni.
Un discurs poate puțin alarmist, știind că criza se reflectă mai mult în absența unor noi ordine decât în anulare. Și, având în vedere starea de sănătate a sectorului din ultimii ani, „producătorii de motoare beneficiază în continuare de o serie de comenzi în desfășurare suficient de mari pentru a amortiza șocul”, notează un specialist din sector. Carnetul de comenzi al CFM, o filială comună a Safran și GE, oferă cinci ani de producție. Rezistența lor este și mai importantă dacă știm că producătorii de motoare realizează, de asemenea, o bună parte din cifra lor de afaceri în servicii și întreținere, activitate care, pentru a nu strica nimic, este cea care eliberează esențial rentabilității. Cu un mare dezavantaj, totuși, la acest subiect: odată cu frânarea bruscă a traficului aerian, multe avioane sunt acum împământate, ceea ce reduce nevoia de întreținere.