Proiectare admisie
super-lipici
Aș dori să construiesc un avion rapid de 70 mm în timpul iernii folosind aripile F5D sau F5B existente, nu m-am decis încă asupra configurării. Când devine destul de violent cu 3kW și bateriile corespunzătoare F5B-, când rămâne suficient de ușoare aripile F5D. Fie că aleg soluția ieftină de a plasa pur și simplu rotorul pe un model gata făcut de tipul menționat sau de a face ceva mai frumos cu un fuselaj nou construit, trebuie să integrez rotorul într-o nacelă a motorului favorabilă aerodinamic cu intrare și duză, relativ scurtă ca și în cazul un avion de linie.
Întrebarea mea acum este cum ar trebui să proiectez clisma? 100% FSA sau doar fața frontală a rotorului? A doua variantă ar fi, ca să spunem așa, un inel de intrare complet normal, cu o rază mică de care se conectează placarea. În prima variantă, orificiul de admisie trebuie să fie puțin mai lung, astfel încât aerul să poată participa la schimbarea secțiunii transversale. Ce ar fi mai bine? Desigur, lucrul ar trebui să fie rapid, impulsul nu este decisiv.
bătător de spumă
Utilizator blocat
Schuebeler oferă sfaturi
Pare important ca jumătate din orificiul de admisie rotunjit să fie inclus în diametrul de intrare și probabil nu mai mult de 100% FSA pentru modelul de viteză (dacă reduceți la 80% sau similar în spate - întotdeauna mai mare în față decât în spate, dar nici prea mult).
chiar mai important că trecerea la diametrul de 70 mm a rotorului este foarte gradată, Schuebeler scrie maxim 4 ° astfel încât debitul să fie prezent.
Puteți găsi inspirație în acest fir Ami - aproximativ 190 mph ar trebui să se facă acum cu un rotor de 70 mm (12 lame cu CS, nu-mi amintesc, dar probabil nu o priză de 55 mm, ci mai mult și o intrare corespunzător mai mare decât ați face-o cu un Wemo Priza de 55 mm ar alege)
super-lipici
Salut Clemens, nu pot deschide linkul Schübeler chiar acum, dar probabil că ai notat deja cele mai importante lucruri, mulțumesc.
Subiectele Rcgroups devin rapid foarte lungi, cu conținut foarte mic de informații, dar am analizat deja cele menționate. Aveți nevoie din nou de duze mai mari cu multă putere sau cum vin cu mai mult de 55 mm?
bătător de spumă
Utilizator blocat
Aveți nevoie de o priză mai mare doar dacă luați un schimbător Sun care nu poate suporta mai puțin de 58:-) Paleta CS nu ar trebui să funcționeze prost într-o astfel de configurație de gondolă, 190 mph nu este rău. Se pare că poate face față unei cantități mari de aer (dar cu siguranță nu cu conducte înguste și contrapresiune la ieșire).
Cu rotorele „normale”, aș reduce viteza jetului la aproximativ 55 mm, mai ales dacă de ex. un Wemo rulează atunci cel mai eficient (și dacă luați Wemo, Oliver vă poate oferi cu siguranță cele mai precise informații cu valorile din practică pentru modelele de viteză) - în general (ca și în cazul avioanelor cu elice) este întotdeauna vorba despre raportul corect de tracțiune și viteza jetului pentru unul model foarte subțire, puteți parcurge un drum destul de lung (dacă oricum pâlpâie și nu contează dacă rotorul sparge fluxul la palele în picioare, dar, de exemplu, un model F5D de 1,4 m nu este atât de mic, sub 55 mm, în ciuda subțirei sale probabil nu va aduce mult mai mult).
Și în funcție de priză, dimensionați apoi intrarea - ceva mai mare -.
EDIT: Am găsit dimensiunile Apex Aero în firul Ami (dacă nu le-a schimbat atunci): 58mm Aulass (mai puțin nu are sens cu CS) și 62.5 admisie, deși presupun că există încă cel de după partea rotunjită a clismei din interior, dar nu sunt sigur. FSA ar putea fi puțin mai mare cu CS cu 12 lame decât cu Wemo (diametrul rotorului de 70,5 mm față de 65,7 mm, dar carcasa motorului de pe lama CS 12 are un diametru mai mare decât Wemo, ceea ce reduce diferența).
Datorită unghiului de deschidere „permis” foarte mic din interior, de la diametrul de intrare la diametrul rotorului, de asemenea, intrarea nu este atât de scurtă. Iată cele două postări la care mă refer
http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=25631644&postcount=500
http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=25638527&postcount=503
Am adăugat din nou linkul de la Schuebeler, dar pentru mine funcționează și în ultima postare.