PSA va opri producția de Peugeot 108 și Citroën C1 dezvoltate împreună cu Toyota
PSA a decis să nu înlocuiască cele două mașini mici de oraș Peugeot 108 și Citroën C1 pe care le produce împreună cu Toyota ca parte a schimbării strategice care urmează în acest segment ultra-competitiv, au declarat pentru Reuters trei surse familiare cu chestiunea.
15 octombrie 2020 \ 13:32
Actualizat la 15 octombrie 2020
15 octombrie 2020 \ 13:32
Mai puțin versatile decât mașinile din segmentul superior, echipate cu un portbagaj real, concurând în oraș prin împărțirea autovehiculelor, vehiculele din segmentul A și-au văzut greutatea in Europa inexorabil de mai mulți ani, de la mai mult de 10% din vânzările de mașini noi în 2010 la mai puțin de 7% în 2019, conform datelor de la IHS Markit. În același timp, segmentul B și-a menținut cota de piață în jur de 30% pe parcursul deceniului. În acest context, PSA ar fi decis să abandoneze producția de mașini urbane Peugeot 108 și Citroën C1, modele dezvoltate pe baza Toyota Aygo.
"PSA părăsește atât fabrica Kolin din Republica Cehă, cât și afacerea din segmentul A, așa cum este oferită astăzi și pe care producătorii au pierdut probabil cei mai mulți bani din Europa", a declarat o sursă pentru Reuters.
INDICII DUMNEAVOASTRĂ
15 ianuarie 2021
Cupru Franța - medie lunară
Materiale plastice virgine - Copolimer PP
Base 100 (Dec 2014)
Conținutul indicilor este rezervat abonaților la L’Usine Nouvelle
În conformitate cu un acord anunțat la sfârșitul anului 2018, în ianuarie viitor Toyota va deveni 100% proprietar al fabricii pe care o deține cu PSA din 2002 și care va continua să producă generația actuală Toyota Aygo, Peugeot 108 și Citroën C1, lansată există deja șase ani. Pe de altă parte, problema descendenților acestor mașini de mai puțin de 4 metri nu fusese până acum decisă complet. Acum s-a terminat, PSA a decis, potrivit surselor, să pună capăt în câțiva ani unei saga care să revină chiar la originile producătorului, cu cei doi veri Peugeot 104 și Citroën LN în anii '70.
Grupul condus de Carlos Tavares scosese deja din catalog două mici modele Opel considerate a nu fi suficient de profitabile, Adam și Karl, la scurt timp după preluarea de către PSA a mărcii germane.