Qu; ce face ca o motocicletă să fie prea îngustă; Siguranța Moto Passion
Site-ul pentru călărie în siguranță cu motocicleta, din 2007, de FlatFab
Când călărețul dorește să cumpere o motocicletă uzată și trece prin reclame, unul dintre primele lucruri la care se va uita este citirea contorului. Cu cât a fost condusă mai mult o motocicletă, cu atât este mai redusă, cu atât merită mai puțin. Dar în mintea multor motocicliști, în special a începătorilor, care afirmă că „kilometrajul ridicat” înseamnă mai ales „potențiale probleme” din cauza unei motociclete „uzate”, prea clătite. Deci, de când putem spune că o motocicletă este „prea” kilometraj ?
Acest articol a fost scris de Macareu, autor și colaborator pe site-ul web Passion Moto Sécurité.
Ar trebui citit pe lângă articolul Cum să cumperi o motocicletă second-hand
Se referă în principal la motocicletele de peste 125 cmc și în special peste 450 cmc.
Efectuarea unei comparații cu lumea automobilelor este unul dintre primele răspunsuri care vin.
Este logic, toată lumea știe că nu aveți niciodată probleme cu o mașină modernă înainte de 100.000 km, în timp ce după 200.000 km, asta este mult și vor fi multe cheltuieli de făcut ... este fals și mult prea aproximativ.
Pentru motociclete, dacă tot ar trebui să facem echivalentul, am putea spune că „rulmenții” echivalenți sunt la 50.000 km și 100.000 km.
Cu toate acestea, voi încerca să ofer câteva îndrumări aici pentru începătorii care doresc să aleagă prima lor bicicletă, ceea ce înseamnă adesea la un buget. Și când ești aproape de câteva sute de euro, cauți cea mai bună ofertă, de multe ori este cea cu multe limite.
Există mulți parametri care intră în îmbătrânirea unei motociclete și a potențialei sale „durate de viață”.
Motor
Elementul principal, care, în afară de lipsa de întreținere sau maltratare, va putea rula 100 sau 200.000 km sau chiar mai mult !
Motoarele moderne pentru motociclete sunt practic toate fiabile. Pe de altă parte, vine un moment în care întreținerea „normală” va fi costisitoare, de multe ori mai mult decât prețul motocicletei. Adesea, în jur de 100.000 km, va trebui să schimbați lanțul de distribuție, să aveți etanșări ale tijei supapei de înlocuit și alți termeni barbari.
Important este să vă amintiți că pe o motocicletă pe care o cumpărați cu 1.000 de euro, veți călători cât mai mult posibil, dar în ziua în care trebuie să puneți 1.500 de euro pentru a împiedica explozia motorului, cu siguranță nu o veți face. Deci, motorul în sine este fiabil, dar veți scăpa în continuare de motocicletă.
Restul elementelor
Toate piesele din jurul motorului se uzează, ar trebui să le verificați atunci când cumpărați pentru a afla dacă va trebui să le schimbați în 10 sau 50.000 km. De asemenea, trebuie să le cunoașteți prețul pentru a cumpăra cu bună știință.
Lucrul care de obicei trebuie schimbat mai întâi este amortizorul.
Majoritatea modelelor originale încep să-și piardă eficiența de la 40.000 km. În jur de 60-70.000 km ajungeți cu obiecte care pot începe să fie periculoase.
Deși pentru un începător diferența nu este evidentă, uneori vă poate pune și în pericol !
Numărați între 50 și 500 de euro pentru a-l schimba, în funcție de faptul dacă ați introdus una identică la origine, dar cu mai puțini kilometri, sau una compatibilă de la altă motocicletă, sau o marcă mare adaptabilă ...
Apoi sunt frânele.
Discurile ar trebui schimbate atunci când au atins limita de uzură, acest lucru depinde foarte mult de utilizarea motocicletei și/sau de stilul de conducere (o noțiune la care vom reveni mai târziu). La unele motociclete, discurile vor trebui schimbate de la 20 la 30.000 km. La alții, vor fi în continuare buni la 80.000 km! Pentru o pereche de discuri contați între 250 și 300 de euro.
Etrierele de frână nu se uzează în sine. Pe de altă parte, toate garniturile din interior, precum și pistoanele de frână se uzează. Va veni un moment în care etrierele vor trebui reparate, ceea ce are un cost foarte variabil, în funcție de necesitatea de a schimba pistoanele sau nu, dacă sunt 4 pistoane sau 2 per etrier, dacă există 2 etrieri sau doar unul ...
Numărați între 100 și 200 de euro pentru două etriere de bază. Pentru frecvența de reparații, aș spune aproximativ 60 până la 100.000 km, deci foarte variabilă.
În ceea ce privește elementele de bază, etrierele sunt foarte ușor de găsit la mâna a doua, în general și, adesea, la seturi mai mici decât de reparații. Și aici trebuie să ne punem întrebarea !