Raport de testare MINI Cooper S cu 5 uși
Toate lucrurile bune vin în trei. După 3 uși și decapotabilă, 5 uși este acum parcată în fața redacției. Puteți citi cu ce ne surprinde în următoarea recenzie.
Niciun MINI nu este ca celălalt. Cu siguranță putem semna aceste rânduri după ultimele noastre teste. „Toată lumea are un MINI” nu este deci doar o frază goală. Dimpotriva. Dacă vehiculul nostru actual de testare are motorul în comun cu ultimul nostru decapotabil de testare, și, de asemenea, farurile spate și farurile de design Union Jack cu indicatoarele integrate în luminile de zi, asta este de fapt despre asta. Desigur, interiorul modelului cu 5 uși are și elemente MINI clasice, precum instrumentul rotund sau comutatorul cabinei, inclusiv butonul de pornire. Dar și asta este o marcă comercială, crește valoarea recunoașterii și oricine a condus vreodată un MINI va găsi intuitiv toate comenzile în locul lor obișnuit.
În plus față de Solaris Orange pe ultimul decapotabil de test, vopseaua metalică Emerald Grey este, de asemenea, una dintre cele trei noi culori disponibile. MINI se remarcă discret, dar izbitor de pe rândurile parcului. În plus, cu 5 uși este cea mai lungă dintre cele trei variante de caroserie. Cu o lungime de exact 4 m câștigați și mai mult ampatament și astfel spațiu pentru pasageri. Dacă joci cu el, distracția cu Cooper S începe de la 29.100 de euro.
În ceea ce privește echipamentul, vehiculul nostru de testare se bazează pe echipamentul de bază „Sare”. Pe lângă un scaun al pasagerului reglabil pe înălțime și un pachet de depozitare, acesta include și farurile de ceață și pachetul de iluminat. Cititorii atenți ai rapoartelor de testare știu, totuși, că mai ales în cazul producătorilor germani, lista cuprinzătoare de opțiuni este cea care nu numai că are un impact sensibil asupra prețului, dar oferă și un plus de confort și distracție la volan, de care pur și simplu nu poți face lipsă. În cazul nostru, caracteristicile suplimentare încălzesc prețul la 49.594 de euro - un bănuț impresionant pentru această clasă.
Punctul culminant al vehiculului nostru de testare este pachetul John Cooper Works, care subliniază dinamismul Cooper S-ului nostru și îl transformă într-un pilot de răceală. Pe lângă volanul special din piele JCW, un spoiler spate și kitul aerodinamic, acesta include și o căptușeală de acoperiș de culoare antracit în interior. Pentru jantele cu două tonuri Cup Spoke de 18 inch cu anvelope run-flat, trebuie să adăugați câțiva euro.
Ca și în cazul celorlalte două vehicule de testare, cu sistemul Connected Navigation Plus vă puteți bucura de servicii cu adevărat cuprinzătoare legate de vehicul și de navigație. Suportul de încărcare inductiv ascuns în cotiera centrală mică este practic. Sistemul găzduit în instrumentul rotund poate fi, de asemenea, controlat foarte bine prin intrarea vocală.
Așa cum am menționat la început, marca MINI prosperă prin valoarea recunoașterii. Intrăm cu cheia în buzunar. Odată așezat, te simți ca acasă. Scaunele confortabile, bine căptușite, cu opțiuni de reglare manuală, chiar încălzite, dacă se dorește, fac călătoria cu el foarte plăcută. Înălțimea afișajului head-up poate fi reglată astfel încât fiecare șofer să aibă o vedere bună asupra acestuia. Apropo de o vizibilitate bună: MINI-ul nostru are faruri adaptive cu LED, inclusiv indicatoare albe. De asemenea, poate fi văzut și exteriorul negru de pian realizat pentru noua ediție a MINI și designul interior negru în stil interior MINI Yours, cu un Union Jack iluminat pe partea pasagerului. Împreună cu dungile negre ale capotei, acoperișul negru și capacele oglinzii, vehiculul nostru de testare pare foarte elegant în interior și în exterior.
Ca să nu i se întâmple nimic dragului nostru, există un asistent la parcare cu senzori de parcare și un sistem de alarmă. Controlul de viteză adaptiv este practic pe autostradă, dar funcționează doar până la 140 km/h. Cu modurile de conducere MINI, MINI poate fi configurat fie sportiv, confortabil, fie ecologic și minimalist.
Cele cinci uși oferă mai mult spațiu pentru pasagerii din spate, dar cu șoferii cu picioare lungi, acesta devine destul de strâns în spate. Vă recomandăm doar o ocupare maximă de cinci persoane pentru distanțe scurte. În schimb, ușile din spate destul de mici permit un acces mai bun la al doilea rând. Datorită acoperișului nostru panoramic din sticlă, vă puteți bucura de vedere în sus în interior. În ceea ce privește spațiul de încărcare, 5 uși oferă cea mai mare capacitate dintre cele trei. Se potrivește între 278 și 941 de litri. În comparație, cele 3 uși conțin doar între 211 și 731 litri. În cele din urmă, puteți găsi în continuare pachetul de oglinzi interioare și exterioare, precum și pachetul de emoții în MINI.
MINI-ul nostru are multe de oferit atunci când vine vorba de emoție. Motorul Cooper S, pe care îl știam deja de la cabrio, funcționează și în 5 uși. Dar are de-a face cu o greutate de luptă mai mică aici, ceea ce îi aduce valori de performanță mai bune. Cu cilindrata sa de doi litri, patru cilindri produc 192 CP. După ce am verificat și cutia de viteze sport Steptronic cu 7 trepte, cu ambreiaj dublu și șasiul adaptiv din lista de opțiuni, Cooper S aduce puterea perfect pe drum. MINI este extrem de sport la conducere, stă confortabil pe șosea și este pur și simplu distractiv cu direcția sa directă.
Transmisia sport a fost perfect potrivită cu performanța generală a compactului și, dacă doriți, puteți schimba vitezele folosind paletele din spatele volanului. Mașina noastră de testare atinge cuplul maxim la 280 Nm (300 cu overboost) într-un interval de viteză de la 1.350 la 4.600 rotații. Greutatea proprie de 1.265 kg (comparativ cu decapotabilul cu 1.315 kg) permite Cooper S să accelereze de la 0 la 100 km/h de 6,8 în loc de 7,1 secunde. Și viteza maximă este, de asemenea, cu 5 km/h mai mare decât Stoffhauberl-MINI și este de 235 km/h.
Una peste alta, un pachet complet care literalmente țipă după moduri de conducere dinamice. Așadar, noua pistă de testare de 140 km/h de pe A1 ne-a fost foarte utilă pentru a testa și proprietățile autostrăzii. Aici MINI impresionează prin netezimea cultivată și izolarea fonică excelentă. Am fost surprinși de pompa de benzină, deoarece, comparativ cu decapotabila (8 litri/100 km), consumul mediu al celor 5 uși a fost de aproximativ 7,4 litri.
Indiferent dacă este un hatchback cu 3 sau 5 uși sau un decapotabil: noua generație MINI este cu siguranță ceva de care să vă mândriți. Pachetul general se potrivește perfect, calitatea și manopera se potrivesc cu segmentul premium, în care compactul se mută din ce în ce mai mult. Se potriveste si pretul. Dar oricine iubește cultul nu va ocoli el.
Ce ne place:
Pachetul JCW, reglarea cutiei de viteze a motorului, factorul cult
Ce nu ne place:
Spațiul din spate rămâne un compromis chiar și cu 5 uși
Certificat de testare:
Securitatea echipamentului: 1-
Confort echipament: 1
Consum: 1-
Kilometraj: 1
Comportament la volan: 1
Prelucrare: 1
Spațiu disponibil pentru șofer/copilot: 1-
Spațiul scaunului din spate: 2-
Portbagaj: 2-
Rafturi: 2-
Claritate: 1-
Rapoarte de testare la modelele Mini Cooper
Toate recenziile anterioare ale modelelor Mini Cooper