Raport PN Campionatul European Mini Z 2015

Iată un prim raport din PNEC 2015.

În primul rând, vă mulțumesc pentru Phillip Stadler și echipa sa de la KRC Dietach - un eveniment organizat de top de superlative, planificat până în cele mai mici detalii
O altă mulțumire tuturor sponsorilor care l-au susținut atât de mult pe Phillip

Sala era mare și luminoasă și era foarte bine încălzită. Traseul a fost uriaș, dar datorită unei cabine de șofer înalte și largi, a fost ușor de văzut.
Era un padoc foarte mare, cu spațiu mai mult decât suficient pentru toată lumea, un magazin mic, dar drăguț de la Mini Z Italia

Despre pistă - Aspectul a fost tehnic foarte solicitant și în mare parte a fost strâns, ceea ce cu grupuri de începători de 10 persoane a fost, de asemenea, în conformitate cu rangul evenimentului. Din păcate, pista a fost puțin accidentată din cauza naturii podelei, ceea ce a făcut ca totul să fie și mai dificil. Partea netedă RCP a fost plimbată și, datorită faptului că o parte a pistei era nouă, aderența a fost încă puțin inconsistentă în prima jumătate a zilei, dar aceasta a dispărut până la sfârșitul primei zile. Anvelopele Kyosho, Marka și PN au fost conduse, dar Kyoshos a dispărut atunci pentru că Marka și PN erau pur și simplu mai bune.

Un profesionist cunoscut la nivel local din clasele mari a fost angajat ca director de cursă, care a gestionat evenimentele cu o mână tare și s-a asigurat că finalele vor fi conduse cu un nivel de corectitudine pe care nu l-am mai văzut până acum
El a fost susținut cu măsurarea timpului de către un angajat Robitronic care a folosit și testat cele mai noi materiale.

Redbull a insistat, de asemenea, asupra aprovizionării șoferilor cu suficiente băuturi (și aripi), iar fetele de pe grilă s-au asigurat că inimile multor bărbați au început să bată mai repede decât doar din cauza presiunii competitive.

Totul în jurul său a fost, de asemenea, perfect organizat, hotelul șoferului în cel mai bun caz, o locație locală de top pentru cina șoferului și serviciul de transfer de la și către aeroporturile din jur, Salzburg și Linz.
Luni, „Evenimentul după cursă” a fost un tur al fabricii de bere, o vizită la Muzeul Redbull și o cursă de kart! Din păcate nu am mai putut participa

A fost doar un mega eveniment și dacă nu ai fost acolo ai ratat un spectacol mare

În ceea ce privește evenimentul:
În primul rând, mulțumită echipei Germania - au fost zile grozave cu tine

Felicitări lui Nico Bдhr și Skromi - sunteți campioni europeni

Am adus titlul în Germania la clasele de Formula 1 (Skromi) și LeMans (Nico)
Suntem, de asemenea, locul doi în Formula 1 - felicitări Martin Jankowski

Pentru mine acest eveniment a fost un punct culminant absolut. Poate că m-am îndoit prea des de talentul meu, dar acum este cu atât mai important - tren, tren, tren
Pentru că în noiembrie apare ceva cu adevărat gras

Atât de mult din punctul meu de vedere - vor urma poze

Dar mai întâi ne vom antrena pentru noiembrie, nu-i așa?

Aici din nou pozele promise
(Îmi pare rău că nu sunt prea multe pentru că a trebuit să conduc)

Este pentru prima dată

Șasiu și caroserie noi de la Jomurena

Șasiul este conceput pentru toate microcomponentele imaginabile și este destinat funcționării lipo. Se potrivesc verificările normale din '98.
Chiar dacă apare, corpul nu este Lexan, ci din plastic dur, dar foarte flexibil și extrem de ușor! Altceva este frumos

Carsten a descris deja foarte bine locația, videoclipul lui David
arată sala în detaliu. Totul era bine organizat și
Eu și Thundermoni ne-am distrat mult conducând, clincind, bând Red Bull și făcând fotografii, .

Da, conducerea cursei a moderat și a dirijat evenimentul cu ușurință.
Rareori o astfel de atingere neintensivă a fost cu adevărat întinsă de domeniul șoferilor. în etapele finale.

Am concurat în cele mai mari câmpuri de start la Stock și GT-Mod cu 98 McLaren. Primele etape preliminare la GT-Mod au decurs foarte bine, așa că am fost mereu pe cursa B-finală. Ultimele două au avut ghinion și mi-a lipsit o tură pentru a începe mai departe. În cele din urmă, începe locul 10 din 11 în finala B, deci în clasamentul general al 20-lea.

La Stock lucrurile au mers foarte bine în prima rundă, aș fi ajuns în finala A. Din păcate, în fiecare dintre următoarele alergări am fost învinsă atunci când am făcut lovituri, astfel încât nu am obținut niciodată cele 17 ture necesare.
Nu contează - sâmbătă seara eram pe locul 14, adică pe locul 4
în finala B.

Pentru finala de duminică am trecut la un offset cu două sensuri pe puntea spate pentru mod, ceea ce a făcut mașina mult mai agilă în interiorul terenului.
Concurenții cu anvelope Marka aderă foarte mult la aderență, dar nu am îndrăznit să mă schimb înainte de finală. Cauciucurile vor fi supuse unor teste extinse de către mine înainte de Cupa Mondială.

Finalele au fost toate incitante și corecte!
La Stock am reușit să ocup un al treilea și al cincilea loc
Apără locul 4 în finala B.

La GT-Mod, am reușit să câștig doar din penultima poziție de plecare. Așa s-a întâmplat. Rareori am avut atât de mult noroc în fazele de start și am trecut întotdeauna peste carambola inițială și am fost odată în frunte cu 6 ture. Așa cum a scris deja Karsten, am fost capabil să fac presiuni cu gimnasta 32 și uniform, dar unii au avut, printre altele, cu VEs și mai mult abur. Ce naiba - după lupte mari și corecte, am terminat pe locul 15.

Întrucât eram atunci în mareșalii A-Finals, nu m-am putut opri aici. au fost rapide. Da, aș vrea să fiu cu zece ani mai tânăr și aș putea să mă antrenez mai des.

Dar ne-am întors acasă foarte mulțumiți.
Încă o dată felicitările mele către Skromi și Funflitzer pentru titlul european pe care îl merită, aștept cu nerăbdare să vă revăd. pentru că după Wels este înaintea lui Maranello .

Șasiul are câteva idei bune, chiar dacă în prezent nu sunt un fan al acestui al treilea șasiu. Cel puțin această componentă poate fi în continuare Kyosho pentru mine.

Aș dori, de asemenea, să fac un scurt comentariu aici.
Nu pot fi de acord cu „prescriptorii” mei în ceea ce privește locația și organizația.

Stadler, Philipp are o treabă grozavă.

Weekendul meu personal a decurs ca un vis.
F 1 pus pe pistă. a fugit ca * cenzurat *. cel puțin prin vot.
Din păcate, nu am avut o mână norocoasă când am acordat motoarele de distribuție. În ciuda sprijinului din partea tipului, lui Vasco nu-i place foarte mult. (Încă cred că este amuzant.) Și utilizarea celei mai recente tehnologii clismă. (nu vă înțelegeți greșit) motorul nu s-a îmbunătățit.

În acest sens, felicitări încă o dată lui Martin, care a obținut și palmaresul în F1.
În ciuda nimicului, am reușit să repar totul în interiorul terenului din nou și din nou și am avut o mână norocoasă cu depășiri și bătăi.

De fapt, totul a mers 100 la sută, chiar dacă ritmul cardiac al meu a fost întotdeauna 250.

De fapt, am făcut ca Audi-ul meu JRP să ruleze în finală. După ce a trecut la noul Markaґs, el se descurca foarte bine. Aș putea termina în continuare pe locul 3 în finala C. a fost gândit diferit, dar îl iei așa cum vine.

Dar ceea ce m-a bucurat cel mai mult a fost să cunosc personal oamenii de pe forum. Cafeaua poate colega, încă din acest weekend
Toată lumea știe „Redbulldose” oricum, cuplului Smoll, Vasco, Martin și prietenului său, Thundermoni și tipului Vasco nu prea îi place. Fire, desigur.

Aștept cu nerăbdare Maranello.

@ Thunder. Ești imediat după ce cursa este înainte de cursă. Am început deja cu noul F 1 astăzi. a avut din nou câteva idei peste noapte. Mașina, anvelopele și piesele au fost comandate. Pune-ți centura.

Sunt întotdeauna pentru competiție.

Voi posta cele două mașini aici în următoarele zile.

Salutări Michl
_________________
Nimic din viață nu este gratuit.

Data înregistrării: 12/01/2008
Contribuții: 131

Sunt foarte fericit să aud că v-ați distrat la PNEC 2015.
Cu sinceritate, i-am spus prietenei mele sâmbătă seară că nu va mai exista PNEC pentru că toate sarcinile mele de organizare și conducere au devenit prea mari pentru mine, sau de fapt nu am nimic.
Apoi sâmbătă seara am decis că voi începe doar cursul pancarului pentru distracție, astfel încât să am suficient timp pentru orice altceva.
Aceasta a fost cu siguranță decizia corectă, deoarece mi-a permis să încep ziua un pic mai relaxat duminică.
Întrucât am auzit duminică de la mai mulți oameni că s-a gândit că weekendul cu noi la Wels a fost cu adevărat grozav, am schimbat din nou această decizie până seara.

Când mulți șoferi au ajutat la demontare seara și am terminat complet în decurs de o oră, am fost sigur că va mai exista un PNEC.

Așadar, mulțumim din nou tuturor celor care ne-au susținut.
Prin această acțiune am devenit foarte conștientă de cât de relaxată și plăcută este întreaga scenă Mini-Z.
Nu cred că este obișnuit în alte clase de curse că oamenilor le plac: Philip Ng, Grant Matsushima, David Moret. și multe altele se târăsc în jurul meselor de bere după cursă, astfel încât să terminăm mai devreme și să putem încheia seara împreună cu o cină confortabilă.

Deci, una peste alta, am fost destul de mulțumit și am putut câștiga suficientă experiență pentru următorul PNEC

Nu sunt foarte sigur în ce măsură voi continua să conduc PNEC.
După o conversație cu Philip Ng și Grant Matsushima, a apărut ideea că facem PNEC doar dacă PNWC nu se află în Europa în același an .

În principiu, totul depinde de numărul de starteri.
Anul acesta a fost o povară financiară foarte mare pentru mine și clubul meu, pentru că a trebuit să cumpărăm o mulțime de lucruri special pentru această cursă.
Oricine numără numărul de începători în raport cu efortul pe care l-am depus, va observa, de asemenea, că totul nu coboară la 0

Deoarece nu există un loc cunoscut pentru PNWC în 2016, aș dori să încerc din nou anul viitor pentru a vedea dacă putem crește puțin câmpul de pornire.

Ei bine, voi arunca o nouă întâlnire în cameră și sper că în 2016 vom putea depăși mult numărul de începători!

PNEC 2016
8-10 Aprilie 2016
Târg de modelare Wels, AUSTRIA

sper să vă puteți recupera puțin din eforturi.
Evenimentul dvs. a fost de top

Dar acum îți voi arunca din nou ceva pe cap

Voi fi din nou acolo anul viitor

Ne vedem la Reds

Nu am înțeles niciun cuvânt pe care l-a spus, dar videoclipul este încă minunat

Așteptați partea 3

După cum am promis, există câteva fotografii cu mașinile mele.

500) this.width = (500) "alt =" Este posibil ca imaginea inserată să fie mai mică. Faceți clic dreapta-> Afișați imaginea/grafica pentru dimensiunea completă. "Title =" Poza inserată, poate că a fost redusă. Faceți clic dreapta-> Afișați imaginea/imaginea pentru dimensiunea completă. "/>
500) this.width = (500) "alt =" Este posibil ca imaginea inserată să fie mai mică. Faceți clic dreapta-> Afișați imaginea/graficul pentru dimensiunea completă. "Title =" Imagine inserată, poate fi redusă. Faceți clic dreapta-> Afișați imaginea/imaginea pentru dimensiunea completă. "/>

Șasiu JRP V 6, inclusiv podul amortizorului spate și podul frontal, amortizor principal PN, inclusiv arcuri PN, amortizor lateral Atomic Miniz-Buggy, inclusiv arcuri Atomic, restul brațului A dublu PN a fost încorporat în podul frontal JRP incl. Arcuri PN, diferență de bilă PN 64, motor PN 7500 Kv, anvelope vo. PN 20 slick hi. 10 he Markaґs. Rulmenți cu bile de înaltă performanță. și greutăți de 11,2 grame.
Greutate la decolare 180,1 gr.
Din păcate, am folosit Markaґ-urile doar în finală.

Suport motor R 246 fără discurile Delrin, punte amortizor JRP cu amortizor principal PN și arcuri PN, lamele laterale din carbon Kyosho, osii PN stub 0 grade și tija de direcție originală. Arcuri originale în față,
Bara fata de la RC Orange,
Tire vo. 30 Kyo Rille, salut. 20 er Slick de la BRM.
Greutate inițială, dacă îmi amintesc bine, 200, 3 gr.

Deci ar fi aproximativ.

Cu adevărat impresionante, pentru a adăuga la linia lui Karsten, erau mașinile pan. aceste lucruri sunt foarte rapide ca o săgeată. În timp ce priveam, m-am întrebat dacă nu sunt prea bătrân pentru acele lucruri.

Odată cu bătrânețea reflexele scad.

Le urez tuturor un Paște fericit!

Salutări Michl
_________________
Nimic din viață nu este gratuit.

Astfel încât să puteți vedea cum arată bărbatul atunci când, în loc să-și plângă reflexele după aceea, face hag

Iată raportul prietenilor noștri italieni
cu poze cu câștigătorii, desigur